| M45 | ||||
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M45は青色で強調表示されています | ||||
ノーサンプトンシャー州バービー近郊、2005年 | ||||
| ルート情報 | ||||
| 国道によって維持されている | ||||
| 長さ | 7.9マイル(12.7 km) | |||
| 存在した | 1959年~現在 | |||
| 主要な交差点 | ||||
| 東端 | ワトフォードギャップ | |||
| 主要な交差点 | ||||
| ウエストエンド | サーラストン | |||
| 位置 | ||||
| 国 | イギリス | |||
| 主な目的地 | ラグビー、コベントリー | |||
| 道路網 | ||||
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M45は、イングランドのノーサンプトンシャーとウォリックシャーにまたがる全長7.9マイル(12.7 km)の高速道路です。ラグビー南東のM1高速道路のジャンクション17から、ラグビー南西のA45道路のジャンクションまでを走っています。イギリスの高速道路システムの中で最も交通量が少ない道路の一つです。
M45は、M1(ロンドンからバーミンガムを結ぶ路線の一部)がジャンクション18まで通っていた1959年に建設され、M1が終点となる前に高速道路の交通量の一部を緩和することを目的として設計された。[ 1 ] M1の南端にあるM45に相当するのは、かつてのM10であるが、2009年5月1日に格下げされ、A414の一部となった。
1960年代の個人所有車のブームに伴い、バーミンガムへの標識付きルートとして、M45(および実質的にその延長である、主に2車線道路であるA45に沿った最後の約30マイル(48 km))は、英国で最も交通量の多い道路の1つの重要な部分を形成しました。[ 2 ]
1972年、北に並行するM6号線が開通したことで、ロンドンからウェスト・ミッドランズへのより高速なルートが確保されました。ほとんどの交通はこのルートに転換され、1991年1月以降、ウェスト・ミッドランズ地域南部やロンドン南部からの交通は、南に並行するM40高速道路を利用することが多くなりました。そのため、このルートの交通量は以前のわずか一部にとどまっています。[3]
1991年9月、M1号線から3分の2ほどの地点、ラグビー近郊の主要郊外村ダンチャーチの南に、通行制限のあるジャンクション(東行き出口と西行き入口)が増設されました。この点を除けば、この高速道路はほぼ建設当時のままの状態であり、支線道路であるM1号線とは異なり、土地利用は拡大されていません。ウォリックシャー州には、東西に走る高速道路が3本あり、ほぼ全域を東西に走っています。こうしたルートの選択は、コベントリーとラグビーの経済において物流業務が重要な部分を占めていることを意味します。
この記事には、適切にフォーマットされた交差点表で提示されるべき箇条書きリストまたは交差点表が含まれています。(2021年12月) |
運転者位置標識のデータは距離と車道識別情報を提供するために使用されます。[ 4 ]
| M45高速道路のジャンクション | |||||
| マイル | キロ | 西行き出口(A車線) | ジャンクション | 東行き出口(B車線) | |
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| 7.7 | 12.4 | コベントリー、ラグビー、A45ダンチャーチB4429 | J1 | 高速道路の始まり | |
| 6.0 | 9.7 | アクセス不可 | ダヴェントリーA45 | ||
| ウォリックシャーに入る | ノーサンプトンシャーに入る | ||||
| 0.1 | 0.2 | 高速道路の始まり | M1、J17 | 南、ノーサンプトンM1 | |
注記
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| 1.000 マイル = 1.609 km; 1.000 km = 0.621 マイル | |||||
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