アリゲーターボート

アリゲータータグは、19世紀半ばから20世紀初頭にかけて、オンタリオ州、ケベック州、カナダの沿海州、そしてアメリカ合衆国北部の林業で使用されていた水陸両用車の一種です。これらのタグは、ウインチで陸上を牽引し、湖から湖まで移動できることから、その名が付けられました。アリゲータータグは「ワーピングタグ」として活躍しました。湖を渡って丸太ブームを曳航し、その後ウインチを使って次の水域まで自力で移動しました。頑丈な蒸気駆動のタグは、北米における林業の機械化の先駆者の一つでした。

歴史

様々な会社が伐採用の水陸両用タグボートを製造したが、最も成功したタグボートのシリーズは「アリゲーター」として知られるようになり、1880年代後半にカナダで設計され特許を取得した。これはオンタリオ州初期の産業革命期の顕著な例である。そのほとんどは、オンタリオ州シムコーのウエスト・アンド・ピーチー社によって製造された。1878年、北オンタリオの田舎の伐採業者ジョセフ・ジャクソンは、シムコーのウエスト・アンド・ピーチー社（ボイラー、蒸気機関、伐採機械メーカー）に、湖や流れの緩やかな川を横断して大型の丸太ブームを牽引する際の課題を解決するための協力を求めた。ジョン・セバーン・ウエストはジャクソンの伐採機が稼働しているのを見るために北へ行き、設計図を描き、開発を始めた。^{[ 1 ]}ウエスト・アンド・ピーチーはジャクソンにアイデアを提示し、ジャクソンは試作品の製作を依頼した。ウェスト・アンド・ピーチー社は1889年から1932年の間に、オンタリオ州、ケベック州、マニトバ州、ユーコン準州、そしてメイン州からウィスコンシン州にかけての米国北部の顧客向けに230隻のアリゲーター・タグボートを建造した。そのうち1隻は南米のコロンビアで組み立てられるよう部品のまま出荷された。最大のアリゲーターはジョン・A・クラーク船長がニピシング湖で運用するために建造したミスタンゴ号で、全長66フィートを超え、11人の乗組員を必要とした。^[²^] ミスタンゴ号は30年以上使用され、オンタリオ州北部のいたるところで使われていたが、オンタリオ州オーウェンサウンドのラッセル・ブラザーズ社が建造したラッセル・タグ・ワーピング・タグボートにその地位を奪われた。^[³^]

設計と建設

アリゲーターは、船尾に外輪を取り付けた浅喫水の曳船で、20馬力の蒸気機関で駆動し、ケーブルウインチと大型の錨を備えていた。ウインチを使うことで、アリゲーターは陸上を移動し、陸地を迂回し、最大20度の傾斜を1～2マイルの速度で登ることができた。+1日1.5マイル（約6.3キロメートル）の航海が可能でした。約6万本の丸太を束ねたブームを、強風を除けば水上を牽引することができました。頑丈ながらも簡素な造りで、改造や修理も容易でした。アリゲーター号は当初、外輪推進方式を採用していましたが、後期型では蒸気の代わりにスクリュープロペラとディーゼルエンジンを採用しました。

これらのタグボートは、オタワ川とその多くの支流の上流域へのアクセスを可能にしました。アリゲーター・タグボートは、木材産業がもたらす社会的・経済的安定を拡大し、この広大な地域の人口増加を支えました。『アリゲーターズ・オブ・ザ・ノース』は、この遺産を共有するすべての人にとって素晴らしい試金石です。

— メアリー・キャンベル、レンフルー郡マクナブ・ブレイサイド郡長

保存された例

現在稼働中の唯一のアリゲータータグボートは、オンタリオ州シムコーにあるWDストーカー号である。ウィリアム・Mという名の静止状態のアリゲーターは、アルゴンキン州立公園の伐採博物館に保存されている。フェアリー・ブロンドという名のもう1頭は、オンタリオ州チャプロー近郊のワカミ湖州立公園に保存されている。ミッシナイビ号と呼ばれるアリゲータータグボートは、カナダ文明博物館に展示されている。北オンタリオ州では、コンノート地区歴史協会と別の利害関係者の間で、現存するアリゲータータグボートの修復作業が争点となっている。別のアリゲーターの残骸は、アルゴンキン州立公園のキャットフィッシュ湖の小島で見ることができる。^[⁴^]