台中高速鉄道駅
台中 台中  | |||||||||||||||||
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| 中国名 | |||||||||||||||||
| 繁体字中国語 | 台中 | ||||||||||||||||
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| 一般情報 | |||||||||||||||||
| 位置 | 8 Zhanqu 2nd Rd Wuri District、台中、台湾 | ||||||||||||||||
| 座標 | 北緯24度06分42秒 東経120度36分58秒 / 北緯24.1117度、東経120.6161度 / 24.1117; 120.6161 | ||||||||||||||||
| システム | 高速鉄道駅 | ||||||||||||||||
| ライン | |||||||||||||||||
| 距離 | 165.6 km [ 1 ] | ||||||||||||||||
| 接続 | |||||||||||||||||
| 工事 | |||||||||||||||||
| 構造タイプ | 高められた | ||||||||||||||||
| その他の情報 | |||||||||||||||||
| 駅コード | タック／07 | ||||||||||||||||
| Webサイト | www | ||||||||||||||||
| 歴史 | |||||||||||||||||
| オープン | 2007年1月5日[ 2 ] （2007年1月5日） | ||||||||||||||||
| 乗客 | |||||||||||||||||
| 2018 | 年間2211万5千人[ 3 ] 5.45% | ||||||||||||||||
| ランク | 12個中2個 | ||||||||||||||||
| サービス | |||||||||||||||||
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HSR台中駅 119 高鐵臺中站  | |||||||||||
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| 一般情報 | |||||||||||
| 位置 | 台湾、台中市、烏日 | ||||||||||
| 運営： | |||||||||||
| ライン | |||||||||||
| プラットフォーム | 2つのサイドプラットフォーム | ||||||||||
| 工事 | |||||||||||
| 構造タイプ | グレード | ||||||||||
| その他の情報 | |||||||||||
| 駅コード | 119 | ||||||||||
| 歴史 | |||||||||||
| オープン | 2021年4月25日 ( 2021-04-25 ) | ||||||||||
| サービス | |||||||||||
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台中高速鉄道（中国語：台中高鐵站、ピンイン：Táizhōng Gāotiě Zhàn ）は、台湾台中市烏日区にある鉄道駅および地下鉄駅である。台湾高速鉄道と台中MRTのグリーンラインが乗り入れている。この駅は台湾鉄道の新烏日駅に隣接している。[ 4 ]
歴史
駅の設計は台北を拠点とするHOYアーキテクツが担当した。[ 5 ]建設には4年かかり、50億台湾ドルの費用がかかり、開業当時最も費用のかかった駅となった。[ 6 ]
2015年12月に苗栗、彰化、雲林の各HSR駅が開業するまでは、ここが台湾中部で唯一稼働している高速鉄道駅でした。
概要
駅は高架駅で、島式ホーム2面を有する。全列車が停車するため、ホーム間の待避線は南側の車両基地との連絡にはほとんど使用されない。駅の総面積は12ヘクタール（12万平方メートル）である。[ 7 ]
駅の立地条件により、台中市民だけでなく、彰化県中部の彰化県北部の住民にもサービスを提供しています。また、近年、台中の開発はますます盛んになっています。2011年以降、台中高速鉄道駅の乗降客数は左営高速鉄道駅の乗降客数を上回り、成長は加速し続けています。
駅のレイアウト
| 3階 | 1Aプラットフォーム | 高鉄左営(彰化)行き |
| 島式ホーム | ||
| プラットフォーム1B | 高鉄左営（彰化）行き | |
| 追い越しトラック | 高速鉄道 直通サービス | |
| 追い越しトラック | 高速鉄道直通サービス | |
| 2Aプラットフォーム | 高鉄、南港（苗栗）行き | |
| 島式ホーム | ||
| 2Bプラットフォーム | 南港（苗栗）方面行き高速鉄道 | |
| 2階 | ロビー | 入口/出口、案内所、観光カウンター、売店、チケット売り場、自動券売機、改札口、待合室、トイレ、託児所 |
| 通路（鉄道新烏日駅と接続） |
| ストリートレベル | 屋外エリア | 駐車場、バス、乗り換え、タクシー乗り場、降車場 |
MRTサービス
台中MRTは駅乗り換えで利用できます。台中MRTはグリーンラインの西端の終点です。[ 8 ] [ 9 ]
HSRコンコースへは新烏日駅を通る橋を経由してアクセスすることができた。[ 10 ]
HSRサービス
この駅にはHSRサービス1xx、(1)2xx、(1)3xx、(1)5xx、(1)6xx、および(8)8xxが停車するため、この駅は最も多くのサービスがあるHSR駅であり、すべてのサービスがある唯一のHSR駅となっています。
駅周辺
ギャラリー
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参考文献
ウィキメディア・コモンズには、THSR 台中駅に関連するメディアがあります。
- ^ "高鐵沿線里程規相關資料" . data.gov.tw (中国語)。2018年8月29日のオリジナルからアーカイブ。2018 年8 月 30 日に取得。
- ^ "計スケッチ介紹 - 高鐵建設 - 台灣高鐵" .交通部鉄道局（中国語）。2018 年8 月 29 日に取得。
- ^ "投資人關係-營運資訊" .台湾高速鉄道（中国語）。2017 年 10 月 19 日のオリジナルからアーカイブ。2018 年8 月 29 日に取得。
- ^ "高鐵時刻表及票價資訊" (PDF) .台湾高速鉄道。 2018 年 8 月 8 日。2018年 10 月 24 日のオリジナル(PDF)からアーカイブ。2019 年2 月 25 日に取得。
- ^ "台灣高速鐵路台中車站" . 2019 年2 月 25 日に取得。
- ^張惠民 (2006 年 10 月 24 日)。「〈獨家〉SOGO新館設計團隊 50億打造烏日站」。TVBS。
- ^陳建徵 (2004 年 10 月 16 日)。「高鐵生活圈透天厝暴漲100萬」。アップルデイリー。2019 年2 月 25 日に取得。
- ^郝雪卿、蘇木春 (2020-11-15). "台中捷運綠線試營運16日起1個月免費ボストン市民興奮終於等到了[影]" . 中央通訊社。
- ^ "臺中捷運未來營運計スケート" (PDF) .台中市交通局（中国語（台湾））。台中の地下鉄。 2017 年 5 月 8 日。2019 年10 月 15 日に取得。
- ^ "台中捷運綠線18個車站站名出爐 ボストン乘友善度為命名首要原則" .台中市政府(中国語 (台湾))。 2018 年 6 月 30 日。2019 年10 月 16 日に取得。
