Windshear Full Scale Rolling Road Wind Tunnelは、ノースカロライナ州コンコードにある自動車用の風洞です。
2008年1月、米国の工作機械メーカーであるハース・オートメーション傘下のウィンド・シア社は、世界最先端の自動車用風洞の一つを完成させました。この実寸大の風洞は、ノースカロライナ州コンコードのコンコード地域空港に隣接しています。この商業運用は、ストックカー、F1、インディカー、ドラッグレースといったレース業界、そして量産車業界の車両を対象に設計されました。
Wind Shear のトンネルは、回転する道路の周りに構築された、温度制御された密閉空気回路システムです。巨大なトレッドミルに似たこの回転する道路は、幅 10 フィート、長さ 29.5 フィート (3 メートル x 9 メートル) あり、フルサイズの自動車が通行できます。空気と回転する道路の速度は、最高 180 mph (80 メートル/秒) まで調整されます。繰り返し可能なデータ収集に不可欠な空気の温度は、常に 75 °F (24 °C)、プラスマイナス 1 度の範囲で維持されます。空気は、5,100 馬力 (3,800 kW) のモーターと直径 22 フィート (6.7 メートル) のカーボンファイバー製ブレード 29 枚によって、15,000 平方フィート (1,400 平方メートル) の巨大な空気回路を、最大 47,500 立方フィート (1,350 立方メートル)/秒の速度で移動します。
風洞試験では、試験室の大きさが試験の質に大きく影響することがあります。その一例として、風洞内の気流が車両によって部分的に遮られる閉塞効果があります。試験車両の断面積がノズルと気流の大きさに比べて大きくなるにつれて、閉塞はより深刻になります。ノズルに対して車両のサイズが大きくなるにつれて、閉塞の増加が実際の気流の質に影響を与えるため、試験データの信頼性は低下します。[1]ウィンドシアの解決策は、十分に大きな気流回路を構築することでした。ノズルのサイズは比較的大きく、180平方フィート（16.7平方メートル）です。
参照
参考文献
- ^ 風洞における閉塞効果の数値シミュレーション
参考文献
- ゲイリー・グレイブス（2008年1月23日）「ハースCNC、新型風洞技術の公開準備完了」USAトゥデイ。 2009年3月1日閲覧。
- Joel Walters / SAE International 技術論文 (2012年4月16日). 「The Windshear Rolling Road Wind Tunnel」 . SAE International Journal of Passenger Cars - Mechanical Systems . 5. SAE International: 265– 288. doi :10.4271/2012-01-0300 . 2013年6月5日閲覧.
外部リンク
- 公式サイト
- Test SLATE - 風洞の運用に使用されるJACOBSの自動テストソフトウェア
北緯35度24分03秒 西経80度42分09秒 / 北緯35.40084度 西経80.70244度 / 35.40084; -80.70244
