SSエクソコルダ
豪華客船（1944～1979年）
この記事は戦後の「新4エース」艦艇について説明しています。 戦前にも同名の艦艇が、オリジナルの「4エース」の一員でした。
新「4エース」のSSエクソコルダ、1950年頃
歴史
アメリカ合衆国アメリカ合衆国
名前SSエクソコルダ
同名の人物戦前の「4エース」のSSエクソコルダ
ビルダーベスレヘム・スチール、スパロー・ポイント造船所、メリーランド州スパロー・ポイント
敷設された1943年12月2日（貨物船として）
発売1944 年 6 月 10 日 ( USS ドーフィン (APA-97)として)
スポンサーメアリー・B・クック（USSドーフィンとして）[1]
洗礼を受けたUSSドーフィン（APA-97）
取得した1947年（エクソコルダとして）
稼働中1948年11月（エクソコルダとして）
故障中1959
名前を変更エクソコルダ（1948年）、SS スティーブンス（1967年）
栄誉と
賞		1つの戦闘星、海軍占領従軍勲章（王太子として）
運命1975年にスクラップとして売却（ Stevensとして）。 1979年、ペンシルベニア州チェスター、ニュージャージー州カーニー、ラリタン湾港でスクラップにされた。
一般的な特徴
タイプ船体型式 C3-S-A3
トン数9,644載貨重量トン、7,300貨物トン
変位14,893トン
長さ473フィート1インチ[1]
ビーム66フィート2インチ[1]
下書き25フィート
推進ギアードタービンエンジン、単軸スクリュー、8,000馬力
容量乗客125名、乗員131名、貨物392,000平方フィート
注記建造中の海事委員会船体番号4419 [1] 、後にMC船体番号1675 [2]

SSエグゾコルダは、全長 473 フィート、14,500 トンの貨物定期船で、1948 年から 1959 年までアメリカン・エクスポート・ラインズで運航されていました[a]。同社の戦後の 4 隻の船、「4 エース」のうちの 1 隻であるエクゾコルダは、ニューヨークから地中海航路で定期的に出航していました。[3] もともとは 1944 年に軍用攻撃輸送船USS ドーフィン (APA-97)として建造され、客貨定期船として就航する前に大規模な改装が行われました。[4] クルーズ船としての運航後、この船はニュージャージー州ホーボーケンの工科大学、スティーブンス工科大学の学生のための浮かぶ寮船SS スティーブンスとして使用されました。

取得

第二次世界大戦後、アメリカン・エクスポート・ラインズはメリーランド州スパローズ・ポイントのベスレヘム造船所で建造されたC3級[5] ウィンザー級 攻撃輸送船4隻を購入し、旅客貨物船として改装し、新しい「4エース」として就航させた[6] 。USSドーフィンはエクソコルダとなった。

1944年から1948年までアメリカ海軍に勤務していたドーフィンは、沖縄への攻撃と占領において従軍星章を1個受章し、日本への物資と兵員の上陸により海軍占領従軍章を受章した。ドーフィンは1945年9月2日、第二次世界大戦の降伏式典に東京湾で出席した。 [7]

戦後、1947年11月、両艦はベスレヘム・スチール社のホーボーケン造船所のドックに戻り、アメリカン・エクスポート・ラインズ社向けの旅客貨物船に改造された。[c] ドーフィンは戦後の「4エース」のエクソコルダとなり、 [b]戦前の艦隊の前任船から新しい名前を取った。[8]

大規模な改修

1961 年頃のニュー「4 エース」に掲載された、 SSエグゾコルダのほぼ同一の姉妹船 SSエクスカリバーのパンフレット写真 。

ドーファン社製の近代的なクルーズ船エクソコルダ（1948年）を設計するには、船体と機械類を剥ぎ取る必要がありました。全く新しい上部構造が建造され、主にプロムナードデッキとAデッキに客室が設けられました。

著名なインダストリアル・デコレーター、ヘンリー・ドレイファスが内装を手掛けました。ドレイファスは、ニューヨーク・セントラル鉄道の機関車「トゥエンティエス・センチュリー・リミテッド」（1938年）や 、ベルシステムの標準電話機として45年間使用された「500」型卓上電話（1949年）など、数多くのデザインを手掛けました。デザインは、数千フィートにおよぶカーペット、特殊織物、そして異例の量のガラスなど、大工仕事を含むザルード・マリン・コーポレーションが担当しました。

エクソコルダは、全室エアコン完備の客室を備えた最初の船の一つであり、その多くは防音対策も施されていました。ガラス張りのプロムナードデッキには、モダンなバーと喫煙室に隣接したプールとプレイエリアが備え付けられていました。

海上安全基準は異常に高く、最新式（1948 年）の煙検知、火災制御、耐火設備が導入されました。

最終海上試験の翌日、1948年10月26日、本船はニュージャージー州ジャージーシティのエクスチェンジ・プレイスにあるアメリカン・エクスポート・ラインズのターミナルで正式に引き渡されました。故障したバルブの交換が必要だったため、引き渡しは遅れていました。 エクソコルダは1948年11月に処女航海に出航しました。

アートワーク

新しい4エース船のアートワークはすべて、インテリアデザイナーのヘンリー・ドレイファスが選定しました。[9]ドレイファスは、アーティストの大久保ミネ[d]に、船の地中海航路を反映した壁画の制作を 依頼し、船のメインホワイエに設置しました。[10]その他の注目すべきアートワークには、白黒で描かれた海上の生活（アーティストのソール・スタインバーグ[3]による気まぐれな「落書き」）があり、プロムナードのバーと喫煙ラウンジにさりげない文脈を与えていました。[e]ダイニングラウンジでは、乗客はローレン・マクアイバー[f]による航路沿いの貿易と商業活動を描いた壁画を鑑賞しました。プロムナードの前方ラウンジには、多くの「4エース」の印刷広告で描かれていましたが、彫刻家ミッチ・ソロモンは他の「4エース」船にも使用されている大理石彫刻を2点しか制作していませんでした。[9]

船のタイムライン

注記

^  a:戦前の「4エース」の一員であったエクソコルダ  という艦は、戦後のエクソコルダの系譜には属さない。戦前のエクソコルダは軍用輸送船USS ハリー・リーに改造され、後にターキッシュ・マリタイム・ラインズに売却され、タルサスと改名された。 [12]

^  b:   1964年、American Export LinesはIsbrandtsen Co.と合併し、 American Export-Isbrandtsen Linesとなった。

^  c:  アメリカン・エクスポート・ラインズが発行したパンフレットや印刷広告では、同社の4隻の船を「Four Aces」ではなく「4 Aces」と表現していた（「4 Aces」の広告を参照）。

日系アメリカ人作家であり画家でもある ミネ・  オオクボ（発音は「ミーナー」）は、1946年に出版され1984年のアメリカン・ブック・アワードを受賞した著書『市民13660』で最もよく知られています。本書は、芸術性と簡潔な文章を通して、1942年にタンフォランとトパーズにある日系アメリカ人強制収容所に収容されていた彼女の体験を語っています。 [13] オオクボの地中海の壁画は、その位置のおかげで、メインホワイエにつながるメイン・ギャングプランクを通ってエクソコルダ号に出入りするすべての乗客の視界に入りました。

^  e:  漫画家兼イラストレーターのソール・スタインバーグは、ニューヨーカー誌の表紙を多数描いたことで知られ、エクソコルダやその他の4エース艦に大型壁画を制作した。 [14] スティーブンスにはスタインバーグの壁画が3点あり、すべてプロムナードデッキの船尾ラウンジに設置されていた。11パネルの大型壁画はバーの上に設置され、1パネルの小型壁画がバーの反対側の壁、右舷と左舷に1点ずつ設置されていた。姉妹船のテキサス・クリッパー（旧エクスカンビオン）の大型壁画は、テキサス州公園野生生物局のビデオの題材となった。このビデオでは、テキサス・クリッパーが沈没する前に、ブラウンズビル沖の人工岩礁として偶然発見された壁画について紹介されている異例の大きさ（22フィート）の壁画の価値を見積もるよう求められた際、テキサス州公園野生生物局の人工リーフコーディネーターであるデール・シブリー氏によると、スタインバーグ財団は「数百万ドルではないが、少なくとも6桁の価値があるだろう」と回答した。 [15]

^  f:  ニューヨーク出身の熟練したアメリカ人アーティスト、ローレン・マクアイバーは、新しい「4エース」船ごとに異なるダイニングルームの壁画を描きました。 [14]

参考文献

  1. ^ abcde ゴールドバーグ、マーク (1992). 「キャビアと貨物」 C3旅客船第2巻. ノース・アメリカン・マリタイム・ブックス. ISBN 978-0685700594。
  2. ^ Priolo, Gary P. 「NavSource Online: Amphibious Photo Archive」. NavSource . 2008年10月7日閲覧。
  3. ^ ab ライス、ダイアナ (1948年8月1日). 「旅行分野からのニュース」（PDF、有料） .ニューヨーク・タイムズ. p. X9 . 2008年6月8日閲覧。
  4. ^ 「エクソコルダ、処女航海準備完了」（PDF、有料） .ニューヨーク・タイムズ. 1948年10月27日. p. 55. 2008年5月29日閲覧。
  5. ^ “攻撃輸送 APA-97 ドーフィン”.ナビソース。
  6. ^ 「輸出ラインが新たな『4エース』船団を計画」（PDF、有料）ニューヨーク・タイムズ1947年3月23日 p. S11 。2008年5月26日閲覧。
  7. ^ 海軍省 - 海軍歴史センター. 「1945年9月2日、降伏式典中に東京湾に駐留していた連合国艦艇」. 1999年10月8日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2008年5月1日閲覧。
  8. ^ 「輸出路線が運航再開へ」（PDF、有料）ニューヨーク・タイムズ、1948年5月12日、55ページ。2008年5月26日閲覧。
  9. ^ ab 「エクスカリバー、処女航海へ」（PDF、有料） .ニューヨーク・タイムズ. 1948年9月24日. p. 51. 2008年6月19日閲覧。
  10. ^ 「モダンアートは海へ」『フォーチュン』 1949年6月号、94ページ。
  11. ^ Alexander McDonald v. US, Bethlehem Steel Company、321 F.2d 437（米国控訴裁判所第3巡回区控訴裁判所 1963年8月1日）。
  12. ^ Saldutti, Vincent L.「リー川の歴史」 。 2008年5月1日閲覧。
  13. ^ ハンスタッド、チェルシー;他。 「大久保ミネ 1912-2001」。ミネソタ大学。2008 年 6 月 20 日に取得。
  14. ^ ab American Export Lines（1950年5月）「新生『4エース』による地中海旅客サービス（パンフレット）」航海と料金4:40。
  15. ^ Dale Shivley (2007). The Texas Clipper (ニュースビデオ). Brownsville, Texas: Texas Parks and Wildlife Department. 2008年6月22日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2008年6月20日閲覧。
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