スミスアベニューハイブリッジ | |
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 セントポールのダウンタウンを背景にしたハイブリッジ | |
| 座標 | 北緯44°55′59″ 西経93°06′16″ / 北緯44.93306° 西経93.10444° / 44.93306; -93.10444 |
| 運ぶ | MN149の2車線 |
| 十字架 | ミシシッピ川 |
| ロケール | ミネソタ州セントポール |
| 保守 | ミネソタ州運輸局 |
| ID番号 | 62090 |
| 特徴 | |
| デザイン | 主径間は逆アーチと2つの半アーチ、北側には8つのプレートガーダー径間 |
| 全長 | 2,770フィート（840メートル） |
| 幅 | 54フィート（16メートル） |
| 身長 | 160フィート（49メートル）（デッキ） |
| 最長スパン | 520フィート（160メートル） |
| 下のクリアランス | 149フィート（45メートル） |
| 歴史 | |
| オープン | 1987年7月 |
| 位置 | |
 スミスアベニューハイブリッジのインタラクティブマップ | |
スミス・アベニュー・ハイブリッジ（またはハイブリッジ）は、アメリカ合衆国ミネソタ州セントポール市を流れるミシシッピ川に架かる、ミネソタ州道149号線とスミス・アベニューを結ぶ逆アーチ橋です。1987年に2,000万ドルの費用をかけて建設・開通しました。この橋は川をまたぐ2車線の道路を擁し、セントポール市で最も高い橋で、路面高160フィート（49メートル）、橋脚下面高149フィート（45メートル）です。[1] [2]
現在の橋は、1889年に建設された全長2,770フィート（840メートル）の鉄製ウォーレン・デッキトラス橋に代わるものです。1904年、元の橋は竜巻や激しい嵐によって部分的に破壊され、南端の5径間は再建されました。その後、わずかな改修を経て1世紀近く使用されましたが、1977年の検査で修復不可能な構造上の欠陥が見つかりました。ミネソタ州運輸局は、この橋に重量制限を設け、1984年に閉鎖、翌年に解体しました。新しい橋の装飾的な鉄細工は、古い橋の鉄骨を使用して作られました。[3]最初の橋は1981年に国家歴史登録財に登録されましたが、1988年に登録が解除されました。
2008年2月、ツインシティーズの週刊誌「シティ・ページズ」は、この橋における自殺の長い歴史に関する特集記事を掲載した。記事には、橋から飛び降りた生存者の証言も含まれていた。[4]
橋は2017年9月に再デッキ工事のため閉鎖された。[5] 2018年11月21日の午後に交通が再開された。[6]
ギャラリー
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1900年頃のオリジナルのハイブリッジ
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1904年の嵐で破壊されたハイブリッジ
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北西から見た現在のハイブリッジ
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参照
参考文献
- ^ Weeks III, John A. (2014). 「スミス・アベニュー・ハイブリッジ」. 2016年5月29日時点のオリジナルよりアーカイブ。2016年11月8日閲覧。
- ^ コステロ、メアリー・シャーロット (2002). 『ミシシッピ川の橋を一つずつ登る 第2巻：ミネソタ州』 ケンブリッジ、ミネソタ州: アドベンチャー・パブリケーションズ. ISBN 0-9644518-2-4。
- ^ エルハイ、ジャック（2000年）『失われたミネソタ：消えた場所の物語』ミネアポリス：ミネソタ大学出版局、ISBN 0816635153。
- ^ “セントポール・ハイブリッジ：自殺多発地帯 - City Pages (ミネアポリス/セントポール)”. 2013年8月6日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2013年4月6日閲覧。
- ^ 「MNDOT：Hwy 149 High Bridge」.
- ^ 「Star Tribune: セントポール・ハイブリッジ、15か月の閉鎖後に再開」
外部リンク
ウィキメディア・コモンズのスミス・アベニュー・ハイブリッジ（1987年）関連メディア- ウィキメディア・コモンズのスミス・アベニュー・ハイブリッジ（1889年）に関するメディア
- アメリカの歴史的工学記録（HAER）第MN-5号、「スミスアベニュー高架橋、チェロキーアベニューとクリフストリート間のスミスアベニュー、セントポール、ラムジー郡、ミネソタ州」、写真79枚、データページ45ページ、以前の橋の写真キャプションページ5ページ
