| 27 ブライアント | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|
 | ||||||
 | ||||||
| 概要 | ||||||
| オペレーター | サンフランシスコ市営鉄道 | |||||
| ガレージ | カークランド、ウッズ部門 | |||||
| 車両 | ニューフライヤー Xcelsior XDE40（40フィート低床ディーゼル電気ハイブリッド バス） Nova Bus LFSe+ | |||||
| サービス開始 | 1983年8月24日 （1983年8月24日） | |||||
| ルート | ||||||
| ロケール | カリフォルニア州サンフランシスコ | |||||
| 始める | ジャクソンとヴァンネス | |||||
| 終わり | 24番街とミッション通り | |||||
| 長さ | 5.7マイル（9.2 km） | |||||
| サービス | ||||||
| 頻度 | 15分 | |||||
| 週末の頻度 | 20分 | |||||
| 1日あたりの乗客数 | 5,600（2024年6月）[1] | |||||
| 転送 | 25 | |||||
| 地図 | 27 ブライアント マップ | |||||
| ||||||
27番ブライアントは、サンフランシスコ市営鉄道が運行するバス路線です。ノブヒルとミッション地区をテンダーロイン、サウス・オブ・マーケット経由で結んでいます。
歴史
![[アイコン]](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/1/1c/Wiki_letter_w_cropped.svg/1280px-Wiki_letter_w_cropped.svg.png) | このセクションは拡張が必要です。不足している情報を追加していただければ幸いです。 （2022年1月） |
この路線は1983年8月24日に、旧27ノエ線と25サンブルーノ線が統合されて運行を開始しました。[2]
2020年4月から2021年1月まで、COVID-19パンデミックの影響で運行が停止されていた。[3] 2020年8月中旬頃、テンダーロイン地区の住民は、その地域で公共交通機関が復旧していないことを理由に、27番ブライアント線と31番バルボア線の復活を求めて集会を開いた。[4]
27 ブライアント交通信頼性プロジェクト
この記事には、27ブライアント交通信頼性プロジェクトのフェーズ2に関する情報が不足しています。 （2022年5月） |
27番線ブライアント交通信頼性プロジェクトは、27番線の信頼性と交通安全を向上させるプロジェクトです。このプロジェクトは、マーケット駅の北側、テンダーロイン地区とノブヒル地区に焦点を当てており、これらの地域では27番線は頻繁に遅延が発生し、移動時間も非常に遅くなっています。2019年4月16日、SFMTA理事会はこのプロジェクトを承認しました。[5] [6]
2019年9月初旬、SFMTAは「多様性、包摂性、文化の尊重」に対して、国際公共参加協会（IAP2）USAからコアバリュー賞を受賞しました。[7]
フェーズ1
2019年8月、27番系統の恒久的なルート変更が2019年8月10日に発効し、11の停留所が削除され、ジョーンズストリートの27番系統の下り区間のルートが変更されました。[8]
COVID-19（新型コロナウイルス感染症
COVID-19パンデミックの影響により、2021年1月にプロジェクトの範囲が調整され、27番ブライアント系統の復旧も含まれるようになりました。27番系統は復旧し、2021年1月23日にルートが変更されました。7番街と8番街にある19番系統の臨時緊急輸送レーンを使用することで、交通渋滞を回避し、混雑を容易に管理できるようになりました。[9]
ルートの説明
手術
COVID-19パンデミックの間、毎日午前6時から午後10時まで運行しています。 午後10時から深夜0時まで運行していない時間帯は、夜行バス「ふくろう」の運行はありません。運行間隔は平日は15分間隔、週末は20分間隔です。
バス停一覧
| 入線停止 | 出発停留所 | 近隣地域 | ノートと接続 |
|---|---|---|---|
| ジャクソンとヴァンネス（上りターミナル） | パシフィックハイツ | ||
| ジャクソンとポーク | パシフィックとヴァンネス | ノブヒル | |
| ジャクソンとハイド | ポークとワシントン | ||
| レブンワースとジャクソン | ワシントンとラーキン | ||
| レブンワースとクレイ | ハイドとクレイ |  ミュニ：1
| |
| レブンワースとサクラメント | |||
| レブンワースとカリフォルニア | ハイドとカリフォルニア |  カリフォルニアストリート線
| |
| レブンワースとパイン | ハイド・アンド・パイン | ||
| レブンワースとブッシュ | ブッシュとハイド | セントフランシス記念病院にサービスを提供しています。 | |
| レブンワースとサッター | ジョーンズとサッター | ||
| レブンワースとポスト | ジョーンズとポスト | ||
| レブンワースとギアリー | ジョーンズとギアリー | 上り:ミュニ: 38 / 38R | 下り:ミュニ: 38
| |
| レブンワースとオファレル | ジョーンズとオファレル | テンダーロイン | 上り:ミュニ: 38 | 下り:ミュニ: 38 / 38R
|
| ジョーンズとエリス | |||
| エリスとジョーンズ | エディとジョーンズ | 下り：ミュニ：31
| |
| エリスとテイラー | エディとテイラー | ||
| エリスとメイソン | エディとメイソン | ||
| シリル・マグニンとマーケット |
| ||
| 5番街とミナ通り | 5番街とミッション通り | ソマ |
|
| 5番街とハワード通り | |||
| 5番街とフォルサム |
| ||
| ハリソンと5番目 | |||
| フォルサムと6番 | ムニ：12
| ||
| 6番街とブライアント通り | ハリソンと6番目 | ||
| 7番街とブライアント通り | ハリソンと7番目 | ||
| 8番街とブライアント通り | ハリソンと8番目 | ||
| 9番街とブライアント通り |
| ||
| 11番街とハリソン通り | ムニ: 9、9R、12、47、90フクロウ
| ||
| ブライアントとディビジョン | ムニ：9、47、90フクロウ
| ||
| ブライアントとアラバマ | ミッション地区 | ||
| ブライアントと16番 | ムニ：22、33、55
| ||
| ブライアントと17番 | KQED テレビ局とポトレロ地区にサービスを提供しています。 | ||
| ブライアントとマリポサ | |||
| ブライアントと18番 | |||
| ブライアントと19番 | |||
| ブライアントと20番 | |||
| ブライアントと21番 | これらの停留所はサンフランシスコ総合病院に隣接しています。 | ||
| ブライアントと22番 | |||
| ブライアントと23番 | |||
| ブライアントと24番 | ムニ：48
| ||
| ブライアントと25番 | |||
| ブライアントと26番 | |||
| セサル・チャベスとフロリダ | |||
| セサル・チャベスとハリソン | Leonard R. Flynn 小学校とPrecita 公園にサービスを提供しています。 | ||
| セサル・チャベスとフォルサム | ムニ：12、67
| ||
| 26番街とサウスヴァンネス | |||
| 26番街とミッション通り | |||
| バレンシアとセサル・チャベス |
| ||
| セサル・チャベスとバートレット | |||
参考文献
- ^ 「路線別・月別Muni乗車数（パンデミック前から現在まで）」サンフランシスコ市交通局、2024年1月。
- ^ Mitchell, Dave (1983年8月17日). 「Muni、16路線の試験運行へ — 1979年以来3度目の大きな変更」サンフランシスコ・エグザミナー紙 14ページ. 2022年2月17日閲覧– Newspapers.comより。
- ^ Sisto, Carrie (2021年1月11日). 「27-Bryantバスサービス、新ルートで1月23日に再開」Hoodline . 2022年1月13日閲覧。
- ^ グラフ、カーリー（2020年8月13日）「テンダーロイン住民、27番ブライアント行きと31番バルボア行きバスの返却を要求して集会」サンフランシスコ・エグザミナー。 2022年1月13日閲覧。
- ^ スワン、レイチェル（2019年4月19日）「Muniバス路線の中でも最も停滞している27-ブライアントがリニューアル」サンフランシスコ・クロニクル。 2022年1月13日閲覧。
- ^ “27 Bryant Transit Reliability Project”.サンフランシスコ市交通局. 2018年2月23日. 2019年9月13日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2021年12月13日閲覧。
- ^ 「27 BryantプロジェクトがIAP2アウトリーチ賞を受賞」（プレスリリース）。サンフランシスコ市交通局。2019年9月10日。 2021年12月13日閲覧。
- ^ “Permanent Service Changes Effective August 10, 2019”.サンフランシスコ市交通局. 2019年8月2日. 2020年9月29日時点のオリジナルよりアーカイブ。2022年5月20日閲覧。
- ^ 「Muni、1月に公平な地域へのサービスとアクセスを拡大」サンフランシスコ市交通局（プレスリリース） 。 2021年12月15日閲覧。
外部リンク
- 27 ブライアント — サンフランシスコ市交通局経由