ガスタービン研究施設

ガスタービン研究施設
旧名
ガスタービン研究センター（GTRC）
設立1959
予算カヴェリに約4億ドル（2025年までに）
研究分野
航空ガスタービン技術
監督シュリ・ドクター SV ラマナ・ムルティ
位置カーンプール、1961 年まで ベンガルール、カルナータカ州、インド
運営機関
防衛研究開発機構
WebサイトGTRE
GTRE GTX-35VS カヴェリ
GTRE GTX-35VS カヴェリ

ガスタービン研究施設（GTRE）は、インド国防研究開発機構（DRDO）の研究所です。バンガロールに拠点を置き、軍用航空機向け航空ガスタービンの研究開発を主な業務としています。また、GTREはインド海軍向けの船舶用ガスタービンの開発も行っています。

当初はGTRC（ガスタービン研究センター）として知られ、1959年にウッタル・プラデーシュ州カンプールの第4BRD空軍基地に設立されました。1961年11月にDRDOの傘下に入り、 GTREに改名され、カルナータカ州ベンガルールに移転しました。[ 1 ] GTREは、大幅なコスト超過と遅延にもかかわらず、インド製戦闘機用ジェットエンジンの開発に失敗したとして、一貫して国民の批判に直面してきました。[ 2 ]

報道によれば、2025年時点ではカヴェリ派生エンジン（KDE）の開発は完了しており、ガタックUCAV用の国産ジェットエンジンのドライスラスト認証を待っているとのことだ。

製品

ガスタービン研究施設の主な成果は次のとおりです。

  • 1959年から1961年にかけてインド初の「遠心式10kN推力エンジン」の設計と開発。[ 3 ]
  • オルフェウス703エンジンの出力向上を目的とした「1700K再加熱システム」の設計・開発。再設計されたシステムは1973年に認証を取得。[ 3 ]
  • オルフェウス703の再加熱システムを2000Kにアップグレードすることに成功しました。[ 3 ]
  • オルフェウス703エンジンの改良。前部亜音速圧縮機段を遷音速圧縮機段に置き換え、エンジンの「基本乾燥推力」を向上。[ 3 ]
  • 戦闘機用「実証用」ガスタービンエンジン（GTX 37-14U）の設計・開発。性能試験は1977年に開始され、「実証段階」は1981年に完了した。GTX 37-14Uは、「多用途性能航空機」向けの「低バイパス比ジェットエンジン」を開発するために「構成」および「最適化」された。このエンジンはGTX 37-14U Bと命名された。[ 3 ]

GTX カヴェリ

GTX-35VSカヴェリエンジンはHALテジャスの量産型に搭載されることが予定されていた。[ 4 ]

GTRE はプログラムを擁護し、遅延の理由として以下を挙げました。

  • インドには最先端の風洞施設がない
  • 米国が「エンティティ」リストに載せることで課した技術制限

両方のハードルがクリアされたため、GTRE はAMCA (将来世代戦闘機) の開発を継続するつもりでした。

このプログラムは2014年に廃止されました。

カヴェリ船舶用ガスタービン（KMGT）

Kaveri Marine Gas Turbineは、インドの戦闘機向けに設計されたKaveriエンジンから派生した設計です。GTRE社はKaveriエンジンのコア技術をベースに、低圧コンプレッサーとタービンをガス発生器として追加し、船舶用途向けに軸動力を生成するフリーパワータービンを設計しました。[ 5 ]

インド海軍がエンジンの開発と試験に関与したことで、このプログラムは大きく前進しました。KMGTのベースフレームは、民間企業であるラーセン・アンド・トゥブロ（L&T）によって開発されました。[ 6 ]ヴィシャーカパトナムの海軍造船所では、カヴェリ船舶用ガスタービンによって12MWの軸出力が実証されています。[ 7 ]

ガタックエンジン

DRDOガタックのエンジンは、カヴェリ航空宇宙エンジンの52キロニュートン乾燥型で、UCAV（無人戦闘航空機）に搭載される。インド政府はこのプロジェクトに2,650億ルピー（3億9,400万ドル）の資金提供を承認した。[ 8 ]

マニックエンジン

小型ターボファンエンジン（STFE）は、マニクエンジンとも呼ばれ、GTRE社が開発した推力4.5 kNのターボファンエンジンで、ニルバイシリーズの巡航ミサイルや開発中の無人機、長距離対艦および対地攻撃巡航ミサイルシステムに搭載される。[ 9 ] 2022年10月、STFEは飛行試験に成功した。[ 10 ]

DRDOは現在、マニックエンジンの量産に向けて民間生産パートナーを探している。5年間で300基の生産を見込んでおり、この量はGTREで指定された企業に割り当てられる可能性がある。まず、関心表明（EOI）により2つの企業が選定され、それぞれ18ヶ月間にわたり3基ずつエンジンを供給する。その後、量産数量に関するRFIが発行される。[ 11 ]

2024年4月、DRDOが設計したマニックエンジンを搭載した国産技術巡航ミサイル（ITCM）の試験に成功した。 [ 12 ] 2024年7月、ABI Showatech India Pvt Ltdは、巡航ミサイルプログラムの一環として、同エンジンのサブコンポーネントである鋳造ベーン式低圧タービン（LPNGV）の供給契約を締結した。この低圧タービンは「排気ガスからエネルギーを抽出し、ファンやその他の圧縮機段を駆動する役割を担っている」[ 13 ] 。

現在のSTFE生産工場は、ニルバイ巡航ミサイルの試験を目的とした限定生産のため、ケララ州のティルヴァナンタプラム国際空港の近くにあります。[ 14 ]

テスト

KMGTは、インド海軍のヴィシャカパトナム施設にある海洋ガスタービン試験場で試験された。[ 15 ]このエンジンは、インド海軍がラージプート級駆逐艦などのSNF級艦を推進するために要求している、ISA SL 35℃の条件下で12MWの潜在能力まで試験された。[ 16 ]

製造業

国防省（MoD）は、ガスタービン研究施設が設計したエンジンの製造代理店となる契約をアザド・エンジニアリング・リミテッド社に授与した。現在の長期契約の焦点は、いわゆる先進ターボガスジェネレーター（ATGG）エンジンの組み立てと製造である。これは、インド陸軍の歩兵戦闘車両（ICV）と戦車に動力を供給するガスタービンエンジン、次期インド海軍の軍艦に搭載される海洋ガスタービンエンジン（MGTE）、テジャス戦闘機に搭載されるGTX-35VSカヴェリターボファンエンジンなど、さまざまな防衛用途に動力を供給することを意図している。アザド社は、2026年初頭までに、完全統合型エンジンの最初のバッチの納入を開始する必要がある。[ 17 ]このエンジンは、4段軸流圧縮機、環状燃焼器、単段軸流非冷却タービン、固定出口面積ノズルなどの部品を使用し、シングルスプールターボジェット構成で製造されている。アザドエンジニアリングは、GTREにとってシングルソースの業界パートナーとして不可欠な存在となるでしょう。[ 18 ]

2024年には、フランスの防衛・航空宇宙企業サフランとインド国防省航空開発庁（DRDO）の航空開発庁およびGTREの間で、インドの第5世代先進中型戦闘機（AMCA）プログラム向けジェットエンジンの将来的な技術移転と製造に関する協議が始まった。[ 19 ]

業界連携

戦闘機エンジン開発プログラムにおいて、チタンリサイクルおよび航空宇宙部品鍛造企業であるPTCインダストリーズ・リミテッドは、2022年12月6日に主要部品の開発契約を締結しました。GTREは、イン​​ベストメント鋳造（熱間静水圧プレス）技術を用いて、PTCインダストリーズの重要なチタン合金製航空エンジンおよび航空機部品の生産能力を拡大しています。GTREとの協力により、エンジンベベルピニオンハウジングのプロトタイプはすでに開発されています。[ 20 ] [ 21 ]

2026年1月7日、GTREは、国産の先進高推力クラス航空エンジン（AHTCE）の製造・組立てのための開発兼生産パートナーを選定するための関心表明（EoI）を発行し、軍用ガスタービンエンジンのライフサイクル全体を支える産業エコシステムを目指している。このエンジンにはFADECが装備され、プログラムには10年間で18基のエンジンの納入が含まれる。このプログラムは、設計、製造計画、製造・組立・統合フェーズの4つの主要フェーズに分かれている。[ 22 ]サフラン・エアクラフト・エンジンズ、ロールス・ロイス・ホールディングス、ゼネラル・エレクトリック、IHIコーポレーションなどの外国の設計機関がコンサルタント会社として参加することもできるが、設計管理はインドのパートナーが行う。新しいエンジンは120 kN（27,000 lb f ）の推力クラスになる予定だ。[ 23 ]

ジェットエンジン開発批判

GTREは、1982年から取り組んでいる戦闘機用ジェットエンジンの開発に失敗したとして、頻繁に批判されてきた。[ 24 ] 2023年現在、GTREは、タービンブレードやその他のエンジンブレード技術の冶金、90キロニュートン（KN）以上の推力のエンジンを検証するための飛行テストベッドと風洞の不足など、エンジン開発の問題を克服できていない。[ 2 ]

参考文献

  1. ^ 「About Us | Defence Research and Development Organisation - DRDO, Ministry of Defence, Government of India」www.drdo.gov.in . 2022年10月29日閲覧。
  2. ^ a b Sachdeva, AK (2023年1月12日). 「インドの航空エンジン産業は再活性化が必要」 . Deccan Herald . 2024年11月26日閲覧。
  3. ^ a b c d e「ガスタービン研究施設」。核脅威イニシアチブ。ジェームズ・マーティン核拡散防止研究センター、ミドルベリー国際研究所。2021年11月16日。 2024年1月10日閲覧。
  4. ^ビル・ガンストン（編）（2006年6月15日）「GTRE Kaveri」、 Jane's Aero-Engines誌第14号、英国サリー州クールスドン：Jane's Information Group Limited。ISBN  0-7106-1405-5。
  5. ^ 「DRDO、インド海軍向け船舶用ガスタービンエンジンを開発」 Newindpress.com 2012年1月28日閲覧。
  6. ^ 「インド、国内向け船舶用ガスタービン生産を加速 - ET EnergyWorld」 ETEnergyworld.com 2024年1月10日閲覧。
  7. ^ Baruah, Sanjib Kr (2025年9月14日). 「カヴェリ計画は、カヴェリ船舶用ガスタービンと装甲プラットフォーム用の軍用グレードのターボチャージャーの開発につながったと、DRDOガスタービン研究施設所長のSVラマナ・ムルティ博士は述べている」。The Week 。 2025年9月21日閲覧。
  8. ^バザー、アメリカン（2015年12月14日）「プロジェクト・ガタック：インド、国産ステルス戦闘ドローンを開発へ」アメリカン・バザー。 2016年7月8日閲覧。
  9. ^ 「ニルバイ巡航ミサイル、将来的に『デシ』エンジン搭載で試験へ」ザ・ウィーク誌、2019年4月16日。 2019年8月26日閲覧。
  10. ^ 「2022-23年度年次報告書」（PDF） .国防省. インド政府. 2024年3月30日閲覧。
  11. ^ @Defencematrix1 (2023年11月11日). 「STFE（マニック）の量産開始！DRDOのGTREは、STFE使い捨てエンジンの生産に向けたインドの産業パートナー選定に関する関心表明書を発行しました」（ツイート） 。 2024年7月20日閲覧– Twitter経由。
  12. ^ Rout, Hemant Kumar (2024年4月19日). 「ITCMの飛行試験、インドは国産クルーズシステムで成功を収める」 . The New Indian Express . 2024年11月25日閲覧。
  13. ^ alphadefense.in (2024年7月15日). 「未来の強化：インド固有のSTFEのサプライチェーン強化」 . alphadefense.in . 2024年7月20日閲覧。
  14. ^ “ブラモス・エアロスペースを移転するためにネトゥカルテリで提案された土地” .タイムズ・オブ・インディア。 2024 年 10 月 29 日。ISSN 0971-8257 。2024 年11 月 1 日に取得。 
  15. ^ 「インド海軍向け12MWカヴェリ船舶用ガスタービンの実証 | Frontier India - ニュース、分析、オピニオン」 Frontier India、2008年7月17日。2012年3月18日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2012年1月28日閲覧。
  16. ^ Kar, Sitanshu (2008年7月17日). 「インド海軍艦艇の推進用に改良されたカヴェリエンジン」インド政府報道情報局. 2019年1月12日閲覧。
  17. ^ Shukla, Ajai (2024年5月23日). 「Azad Engineering、DRDO向けに完全統合型先進ターボエンジンを開発」 . Business Standard . 2024年9月1日閲覧。
  18. ^ 「Azad Engineering 、DRDO研究所GTREから先進ターボガス発電エンジンの契約を獲得」 The Hindu、2024年5月23日。ISSN 0971-751X 。 2024年9月1日閲覧。 
  19. ^ Peri, Dinakar (2024年1月26日). 「フランスとのジェットエンジン取引により、技術への100%のアクセスが可能になるとインド特使が語る」 . The Hindu . ISSN 0971-751X . 2024年11月25日閲覧。 
  20. ^ 「PTCIL、DRDO-GTREの戦闘機エンジン開発プログラム向け重要部品を開発へ」 Business Standard、2022年12月6日。 2024年9月16日閲覧。
  21. ^ Agarwal, Smita. 「PTC Industries Limited、GTRE-DRDOの航空エンジン向け重要部品の供給に着手」(PDF) . PTC Industries . 先進製造技術センター. 2024年9月16日閲覧。
  22. ^ 「GTRE-DRDOキックスタート「デシ高推力エンジン」」「 . AlphaDefense.in . 2026年1月29日. 2026年1月30日閲覧。
  23. ^ 「DRDO、次世代航空エンジンの国内パートナーを検討、入札を募集」 The Tribune、2026年1月31日。 2026年1月31日閲覧。
  24. ^ Philip, Snehesh Alex (2022年6月9日). 「なぜフランスの10億ユーロ規模の取引は、インドが国産ジェットエンジンを製造できなかったことを思い出させるのか」 . ThePrint . 2024年11月26日閲覧。
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北緯12度58分44秒 東経77度35分30秒 / 北緯12.97889度、東経77.59167度 / 12.97889; 77.59167

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