リッチモンドフェリーターミナル | |||||
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 ジェミニは2021年3月にリッチモンドフェリーターミナルに停泊した。 | |||||
| 一般情報 | |||||
| 位置 | ハーバーウェイサウス リッチモンド、カリフォルニア州 | ||||
| 座標 | 北緯37度54分33秒 西経122度21分34秒 / 北緯37.90917度 西経122.35944度 / 37.90917; -122.35944 | ||||
| 運営： | サンフランシスコ湾フェリー | ||||
| 接続 |  ACトランジットルート74リッチモンド市シャトル | ||||
| 工事 | |||||
| 駐車場 | 362台[1] | ||||
| 自転車施設 | ロッカー20個 | ||||
| アクセス可能 | はい | ||||
| 歴史 | |||||
| オープン | 1999年 2019年1月10日に再開[2] ( 2019-01-10 ) | ||||
| 閉鎖 | 2000年頃 | ||||
| 乗客 | |||||
| 月額14,000 [3] | |||||
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リッチモンド・フェリーターミナル（旧エリス・ランディング）は、カリフォルニア州リッチモンドのマリーナベイ地区にあるフェリーターミナルです。サンフランシスコへの通勤便を毎日運航しています。
歴史
ターミナルは、サンフランシスコ湾に面したリッチモンド・インナーハーバーのフォードポイントに位置しています。フォードポイントの名称は、隣接する歴史的なフォード工場に由来しています。この工場は現在、工業団地とイベントスペース として利用されています。
この場所はもともとエリス・ランディングと呼ばれ、1849年から港として利用されていました。スクーナー船がコントラコスタからサンフランシスコへ農産物を輸送し、川の上流の鉱山地区へ物資を運んでいました。[4]
赤と白のフリートサービス
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このターミナルは、平日はサンフランシスコ・フェリー・ビルディング、週末はフィッシャーマンズ・ワーフ行きの通勤フェリーを運航していたほか、野球シーズン中はAT&Tパーク行きの特別フェリーも運航しており、片道約45分の航海となっていました。このサービスは1999年に開始されましたが、ドットコムバブル崩壊後の景気後退期である2000年代後半に廃止されました。フェリーの利用者数は激減し、経済的に維持不可能となったため、レッド・アンド・ホワイト・フリートはサービスを廃止しました。財政的に維持するには約200人の乗客が必要でしたが、1便あたり45人でした。[5]
このターミナルには、ポイント・リッチモンドとリッチモンドのダウンタウンから専用のACトランジット・フィーダー・サービスがありましたが、374番ルートも現在は廃止されています。[6] [7] [8]
サンフランシスコ湾フェリーの計画
2007年には、トム・バットとゲイル・マクラフリン市長を除くリッチモンド市議会の大半がこのプロジェクトへの関心を失い、代わりにトヨタ車輸入駐車場の拡張用地としてこの場所を利用することを支持した。トヨタはこの計画に関心を示している。[9]
フェリーサービスの復活への推進力は2008年にも続きました。プロジェクトの計画立案者は、乗客数を安定的に確保するためには、ターミナルから半マイル以内に750の「屋上」が必要であると判断したのです。[5]ドン・ペラタ上院議員は、カリフォルニア州提案1Bから200万ドルの資金を確保し、リッチモンドとサンフランシスコを結ぶ新サービスを含む複数のフェリー提案の調査に充てています。リッチモンドでの調査は2008年夏に開始される予定です。[5]
2012年にWETAはサンフランシスコ湾フェリーとしてブランド名を変更し、最初の新しいフェリー路線であるサウスサンフランシスコフェリーの運行を開始し、追加の新サービスの開始の機会を模索し始めました。[10]リッチモンドのマリーナベイにあるクレーンウェイパビリオンのターミナルを再開および改修するための計画会議が開催されました。[10]パブリックコメント期間中に、フェリーと駐車場の間の徒歩距離と自転車の駐車スペースに懸念があることがわかりました。[10]環境レビューは最大9か月かかると命じられました。[10]資金は2015年に承認され、2018年にサービスが開始される予定です。[11]
2016年4月、サンフランシスコ・フェリー・ビルディングは連邦政府から400万ドルの補助金を獲得しました。この資金は2017年から新バース建設に充てられました[12] [1]。タイドラインは2017年にマリーナベイ地区の別の桟橋からサンフランシスコ・フェリー・ビルディングまで片道11ドル、所要時間35分のプライベートサービスを開始しましたが、数年後に廃止されました[13] 。
サンフランシスコ湾フェリーサービス
2019年1月10日[14] 、遅延の後、サンフランシスコ湾フェリーがこのターミナルから運航を開始しました。サンフランシスコ・フェリー・ビルディングまでの所要時間は約35分です。通常料金は6.75ドルで駐車場は無料ですが、近くのエル・セリート・プラザ駅からサンフランシスコ中心部まで行くBART（バート）は7.50ドルに加え、駐車料金として4ドルかかります。乗客はメディアに対し、BARTに比べてフェリーの方が「安全」だと感じたと述べています。トム・バット市長は、新しいフェリーシステムは市の発展にプラスになるとの見解を示しました。[15]
このサービスは、この地域で「最悪」の通勤手段の一つと称される州間高速道路80号線に代わる選択肢となります。当初、フェリーサービスは1日あたり推定400人の乗客を運ぶ予定でしたが、完全に整備されればピーク時には1,800人にまで増加します。週末の運行は、隣接するクレーンウェイ・パビリオンと、近隣のロージー・ザ・リベッター/第二次世界大戦ホームフロント国立歴史公園への観光客を支援するために計画されています。この拡張サービスには、地域メジャー3の3,500万ドルの資金が割り当てられていますが、ベイエリアの橋の通行料を3ドル値上げしたことに対する訴訟により、資金は滞留しています。バット市長はターミナルが開発に役立つと信じていましたが、市議会議員のエドゥアルド・マルティネス氏は、ベイエリア最後の「手頃な価格の砦」の一つであるこの地区には、手頃な価格の住宅も含まれるべきだと皮肉を込めて述べました。現在、平日は午前6時10分から午前8 時40分まで、 4便のフェリーが出航しています 。サンフランシスコ発の復路は 午後4時30分から午後6時50分まで運航しています 。往復2便の往復便もあります。運賃は片道9ドルですが、コンタクトレス決済のクリッパーカードで支払うと6.75ドルになります。さらに、2019年1月4日現在、青少年、高齢者、障害者は4.50ドル、5歳以下の子供は無料です。ACトランジットの74番ルートでターミナルまで乗車する場合、リッチモンド駅から10分のところにあるため、2.25ドルの割引が適用されます。ターミナルには自転車ロッカーと自転車ラックも設置されています。[16]フェリーの近くに新しいコンドミニアムが建設され、開発業者はフェリーへの近さを開発の理由に挙げました。リッチモンド市の輪番制副市長の一人であるメルビン・ウィリス氏は、このプロジェクトに関して、価格が高騰して住民が立ち退きを余儀なくされたり、家賃が高騰してジェントリフィケーション（高級化）を引き起こしたりしないよう「注意」を払う必要があると述べました。しかし、国定公園のパークレンジャーであるベティ・リード・ソスキン氏は、このターミナルが地域のビジネスを促進し、イーストベイのアルカトラズへの玄関口となることを期待していると述べた。[17]
2019年6月、運行開始から6か月後、当初の乗客数480人という予測に対し、1日740人が乗車し、6年も早く乗客数目標を達成しました。[18]
バット市長によると、週末の運行は2019年8月に開始される予定だ。[19]この運行は3ヶ月間の試験運行で、通常料金でリッチモンド発は 午前9時30分から、サンフランシスコ発は午後8時20分から運行され、 往復5便が1日を通してほぼ均等に運行される。[20]試験運行は8月3日から11月第1週まで続く。[21]
参考文献
- ^ ab Cabanatuan, Michael (2017年11月1日). 「リッチモンドからサンフランシスコへのフェリーサービス、9月に開始予定」サンフランシスコ・ゲート. 2017年11月7日閲覧。
- ^ 「リッチモンドとサンフランシスコフェリービルディング間のフェリーサービスについて」 。 2018年9月24日閲覧。
- ^ リッチモンドフェリーの乗客数が初月の予想を上回る、リッチモンドスタンダード
- ^ エリスランディングは1849年から使用されている、オークランドトリビューン、1914年4月12日、2020年4月14日閲覧。
- ^ abc リッチモンド、フェリーサービスの復活を期待、キャサリン・タム著、ウェスト・カウンティ・タイムズ、2008年7月10日、アクセス日2008年7月13日
- ^ 州間高速道路80号線の通勤客を運ぶ新しいフェリー Archived 2012-12-09 at the Wayback Machine、メトロポリタン交通委員会、1999年9月、2007年8月1日閲覧。
- ^ Richmond Ferry to Sail、サンフランシスコ・クロニクル、マイケル・カバナトゥアン著、1999年9月27日、2007年8月1日閲覧。
- ^ リッチモンドフェリーは称賛されるが乗客は少ない、サンフランシスコクロニクル、ベンジャミン・ピメンテル著、1999年10月6日、2007年8月1日閲覧。
- ^ フェリーターミナルの立地決定が近づく; リッチモンドの入札は行き詰まる、バークレー・デイリー・プラネット、リチャード・ブレネマン著、2007年8月1日閲覧。
- ^ abcd 当局がリッチモンド通勤フェリーの提案を披露、スペンサー・ホイットリー、リッチモンド・コンフィデンシャル、2012年6月22日、アクセス日2012年7月3日
- ^ Goldberg, Ted (2015年11月18日). 「サンフランシスコへのリッチモンドフェリーサービスが現実に近づく」KQED . 2016年3月9日閲覧。
- ^ ブリンクロウ、アダム (2016年4月18日). 「フェリーがグラントを占拠、トレジャーアイランド線とリッチモンド線を追加」. Curbed SF . 2016年7月17日閲覧。
- ^ Joffee, Karina (2016年11月15日) 「リッチモンド発通勤フェリーサービス開始」イーストベイタイムズ
- ^ リッチモンドフェリーがサンフランシスコへの処女航海を完了、通勤客を乗せてSFゲート
- ^ 住民はサンフランシスコとリッチモンドへの新しいフェリーサービスを歓迎
- ^ サンフランシスコ行きフェリーが木曜日に運航開始、ベイエリアの水上交通に新時代到来、サンノゼ・マーキュリー・ニュース
- ^ 間もなくオープンするリッチモンドフェリーターミナルは海岸線を活性化させ、高級化を先導する可能性がある、サンフランシスコクロニクル
- ^ リッチモンドからサンフランシスコへの新フェリーサービス、乗客数が「驚異的」に増加、サンフランシスコ・エグザミナー
- ^ リッチモンド市長：週末のフェリーサービスは8月に開始されるべき
- ^ リッチモンド行きの夏の週末フェリーサービスは8月3日から開始されます。WETAウェブサイト
- ^ フェリーは8月から週末に試験的に運航されます。SF Gate
外部リンク
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- 公式ウェブページ
- 現在の端末の設計概要
