SSモルトケ
1901年に進水した定期船
SSペーザロ（旧SSモルトケ）、1917年
歴史
ドイツ帝国
名前モルトケ
同名の人物ヘルムート・フォン・モルトケ（父）
所有者ハンブルク・アメリカライン
ビルダーブローム＆フォス
発売1901年8月27日
処女航海1902年2月22日
稼働中1902
運命1915年、イタリアに占領される
注記バルバロッサ級豪華客船の一部
イタリア
名前ペーザロ
取得した1915年5月25日
故障中1925
運命1925年にスクラップとして売却
一般的な特徴
タイプ豪華客船
トン数12,335  GRT
長さ167.5メートル（549フィート）
ビーム18.9メートル（62フィート）
推進2基の4重膨張エンジン
スピード16ノット
容量
  • 333 1等
  • 169 2等兵
  • 1600 3等
クルー252

SSモルトケは、ブローム・アンド・フォス社がハンブルク・アメリカライン向けに建造したドイツの定期船である。[1] [2]ヘルムート・フォン・モルトケにちなんで命名された。SSブリュッヒャーの姉妹船であるモルトケは、1901年に進水し、翌年2月に処女航海を行った。ニューヘイブン・モーニング・ジャーナル・アンド・クーリエ紙によると、モルトケは「当初はアメリカラインの東部航路向けに建造されたが、完成間近に迫る頃にハンブルクのニューヨーク航路向けに内装が変更された」という。初代船長はクリスチャン・デンプヴォルフ大佐であった。[3] [4]

歴史

モルトケの進水後、新聞各紙は、同船が「ニューヨーク、プリマス、シェルブール、ハンブルク間の航路」で他の船舶と連携し「週1便の運航を維持する」と報じた。モルトケと姉妹船のブリュッヒャーは、それぞれ「1万2000トン、全長525フィート、幅62フィート、深さ45フィート」で、「8000馬力の四段膨張エンジンを2基搭載し、16ノットの速度で航行可能」とされていた。つまり、シェルブールとニューヨーク間の航行は9日、ハンブルクとニューヨーク間の航行は10日かかるということだ。[5]

1902年、バッファロー・エクスプレス紙の旅行部門は、「トーマス・クック・アンド・サンズ社による最新鋭の最高級高速旅客蒸気船の特別チャーター」という「世界に類を見ない旅」の広告を掲載した。「地中海、東洋、エジプト、聖地など」を巡る70日間のクルーズの料金は「300ドル以上」だった。[6]

彼女の到着と出発のスケジュールは、 1900年代初頭にニューヨークタイムズや他のアメリカの新聞に定期的に掲載されました。 [7] [8] [9] [10]

報道によると、クリスチャン・デンプヴォルフ大尉は1908年12月初旬の時点でモルトケの指揮を執り続けたが[11] [12] 、1909年8月下旬にハンブルク・アメリカからSSクリーブランドの艦長への昇進を受け入れるためにモルトケを去った[13]。

1902年9月、ニュージャージー州ホーボーケンを出発するSSモルトケ。
1902 年 9 月、ニュージャージー州ホーボーケンを出港するSSモルトケ号。処女航海の帰路に就く途中だったと思われる。

1910年、セントルイス・グローブ紙に掲載された西インド諸島への16日間および28日間のクルーズの広告で、船主は「カリブ海に送られた最大の蒸気船」と表現した。 [14] 1912年には、船主が購入した新聞や雑誌の広告によると、28日間の「西インド諸島、パナマ、スペイン本土への楽しいクルーズ」の費用は「150ドル以上」と見積もられていた。[15]

船の歴史のこの期間を通じて、新聞各紙もモルトケ号の乗客の名前を定期的に報道し、社会面や個人面のニュース欄で彼らの出発と到着を追跡していた。[16] [17]モントクレア・タイムズ紙は1907年に「アッパーモントクレアのアーヴィング・A・ミーカー博士は夏を海外で過ごし」、8月15日にイタリアのナポリを出航し、「8月28日にモントクレアに到着する予定」と報じた。[18]

第一次世界大戦中、モルトケはイタリアのジェノバで係留されていましたが、1915年にイタリアが参戦したため拿捕されました。1919年4月23日、モルトケはペーザロと改名され、ロイド・サバウド社のイタリア商船として初めてジェノバからマルセイユを経由してニューヨーク市へ航行しました。[19] [20] [21]

戦後、この船はヨーロッパからアメリカへの移民の輸送を数年間続け[22]、最終的に1926年に退役し、解体された[23] [24]。

宿泊施設とアメニティ

モルトケ号の船内設備には、ボートデッキにあるグリルルームとジム、そして225人の乗客を収容できるサロンを備えた「サロンデッキ」が含まれていました。船のメインデッキと上層デッキは「完全に客室として使われていた」一方、「セカンドキャビンの客室設備」は「豪華」と評されました。[25]

論争

1903年初頭、アメリカの新聞各紙は「西インド諸島を巡航し、昨日キューバのハバナに到着した汽船モルトケ号の乗客数名が、アメリカ軍が駐屯するサンタクララ砲台付近のハバナ港で広範囲にわたる測深を行った」と報じた。さらに、これらのドイツ人将校は「要塞の写真も撮影した」と付け加え、新聞編集者は「ベネズエラにおけるドイツの態度」を鑑みてこれを「重要」とみなしたと報じた。[26] [27] [28]

1915年、蒸気船ペーザロ号（旧モルトケ号）は、「イタリアで受領した特定の絹を納品できなかったことによる損害」を理由にイタリア政府に拿捕され、その後1926年に「ベリッツィ兄弟会社対SSペーザロ」において、アメリカの主権免除の定義に関連して米国最高裁判所で訴訟の対象となった。バーバラ・スパイサーによれば、「最高裁判所は、外国の主権者が所有、占有、運航し、有償貨物を輸送する商船が、物的損害賠償請求による逮捕を免れるか否かという問題に初めて直面した。…最高裁判所は、その判決で示された免責の原則はベリッツィ事件にも当てはまると判断した」と述べ、「ペーザロ号は、緊急事態が存在しなかった、あるいは宣言されていなかった時期に、商業目的で通常の商船として使用されていたため、海事法上の逮捕を免れるべきではない。特に、米国の公式ルートを通じて、同船の主権または政治的性格を理由に、同船に対する免除が請求されていないためである」とした下級裁判所の判決を覆した。[29]

著名な乗客

1903年9月27日、シカゴ大学社会学部の創設者であるアメリカの社会学者アルビオン・ウッドベリー・スモールは、妻と娘のリナとともにモルトケ号に乗ってヨーロッパ旅行から帰国した。[30]

1904年、マクシミリアン・ファクトローヴィチは「ロシア貴族から王室とロシア帝国大歌劇場の公式化粧品専門家に任命された、成功した美容師兼かつら職人」であり、後にアメリカでマックス・ファクターとして有名になる人物で、妻子と共にロシアから移住した。ドイツのハンブルク港からモルトケ号に乗り、家族と共に三等船室に乗船し、 1904年2月25日にニューヨーク市のエリス島に到着した。カリフォルニア州ロサンゼルスに移住した後、ハリウッド映画界における「舞台用メイクアップのパイオニア」となり、マックス・ファクター・アンド・カンパニーを設立した。[31]

1910年、当時テキサス大学の学部生だったフランシス（フランク）・W・ウォーゼンクラフト（1892-1966）は、「モルトケ号」でヨーロッパへ渡り、そこで学びました。第一次世界大戦に従軍した後、ウォーゼンクラフトは1919年から1921年までテキサス州ダラスの最年少市長に選出されました。ウォーゼンクラフトはその後、ラジオ・コーポレーション・オブ・アメリカの顧問弁護士や様々な国際委員会で活躍し、法曹界で輝かしいキャリアを築きました。船のレターヘッドに書かれた手紙には、大学の英語教師であるレオニダス・W・ペイン宛てに、18歳のウォーゼンクラフトが船の「燻製室」で筆記試験を終えたという内容の手紙が添えられていました。若者は、船の「乗客はほぼ女性ばかり」であるにもかかわらず、「雌鶏たちの間にいる雌鶏たち」との交流を楽しんでいると記しています。この手紙は、テキサス大学オースティン校ハリー・ランサム人文科学研究センターのレオニダス・W・ペイン文書アーカイブに所蔵されています。

1913年、16歳のアスンタ・サルタリーニ・モドッティはイタリアから移住した。『ティナ・モドッティ：芸術と革命の間』の著者レティツィア・アルジェンテリによると、彼女は6月24日にモルトケ号でジェノバを出発し、単身で旅をし、 7月8日にエリス島に到着した。そこで彼女は「独身、身長5フィート1インチ、心身ともに健康、学生」と申告した。彼女は「100ドルと、父と妹メルセデスが住むサンフランシスコ行きの鉄道切符」を携行していた。[32] 1920年代までに、ティナ・モドッティは著名な写真家、そしてドキュメンタリー作家へと道を着々と歩み始めていた。

  • 「『SSモルトケ号の婦人用パーラー』1907年6月3日」（ポストカードの消印日付。ハンブルクのミュールマイスター＆ユーラー社発行、ウェンデル・ロラング氏寄贈、サウスストリート・シーポート博物館所蔵、「百万人：グレートライナーに乗船した移民と百万長者、1900～1914年」展にて）。ニューヨーク、シーポート博物館、2020年（2022年10月9日オンライン閲覧）。
  • 「SSモルトケ - 歴史、宿泊施設、およびエフェメラコレクション」サウスカロライナ州アンダーソン：Gjenvick-Gjønvikアーカイブ、2022年10月9日にオンラインで取得。
  • 「S/Sモルトケ、ハンブルク・アメリカライン」ノルウェー・ヘリテージ、2022年10月9日オンライン閲覧。

参考文献

  1. ^ 「Hamburg-America Linie. Am Bord des Doppelschrauben-Postdampfers 'MOLTKE'」 (1903 年頃ドイツの Mühlmeister & Johler によって発行されたポストカード)。マサチューセッツ州ボストン: ボストン美術館、1915 年 9 月 24 日に登録。
  2. ^ 「Ships, Hamburg American Line, SS 'Moltke'」（Byron Company, New York, 受入番号93.1.1.12766）。ニューヨーク市立博物館、2022年10月9日オンライン閲覧。
  3. ^ 「モルトケ号の到着」コネチカット州ニューヘイブン：ニューヘイブン・モーニング・ジャーナル・アンド・クーリエ、1902年3月21日、7ページ（購読が必要）。
  4. ^ 「西インド諸島への訪問」ニュージャージー州モリスタウン：モリスタウン・ガゼット、1903年5月13日（一面、購読が必要）。
  5. ^ 「モルトケ号の到着」、ニューヘイブン・モーニング・ジャーナル・アンド・クーリエ。
  6. ^ 「迫りくる冬！どこへ行くべきか」ニューヨーク州バッファロー：バッファロー・エクスプレス、1902年10月30日、6ページ（購読が必要）。
  7. ^ 「入港する蒸気船」ニューヨーク、ニューヨーク：ニューヨーク・タイムズ、1907年6月28日、15ページ。
  8. ^ 「モルトケ号の巡航」ニューヨーク、ニューヨーク：ニューヨーク・タイムズ、1903年1月10日、9ページ（購読が必要）。
  9. ^ 「Marine News」。ペンシルベニア州スクラントン：The Tribune、1907年5月9日（一面、購読が必要）。
  10. ^ 「蒸気船路線」シカゴ、イリノイ州：シカゴ・トリビューン、1902年3月20日、11ページ。
  11. ^ 「ミードビルの塩辛い深みの民衆」ペンシルベニア州ミードビル：イブニング・リパブリカン、1908年6月27日（表紙と5ページ、要購読）。
  12. ^ 「デンプウルフ大尉とデンプウルフ中尉が市内に到着」『海運のニュース』メリーランド州ボルチモア：ボルチモア・サン、1908年12月5日、12ページ（購読料が必要）。
  13. ^ 「デンプウルフ大尉の昇進」メリーランド州ボルチモア：ボルチモア・サン、1909年8月29日、23ページ（購読が必要）。
  14. ^ 「Ocean Steamers」ミズーリ州セントルイス：セントルイス・デイリー・グローブ・デモクラット、1910年2月11日、7ページ（購読が必要）。
  15. ^ 「西インド諸島へ」ブルックリン、ニューヨーク：ブルックリン・ライフ、1911年9月16日、37ページ（購読が必要）。
  16. ^ 「異国へ」ニューヨーク州バッファロー：バッファロー・イラストレイテッド・タイムズ、1903年1月25日、39ページ（購読が必要）。
  17. ^ 「西インド諸島から帰還：WBチャンドラーがミネアポリスの住民が蒸気船モルトケ号で楽しんだクルーズについて語る」ミネソタ州ミネアポリス：ミネアポリス・ジャーナル、1903年2月13日、7ページ。
  18. ^ 「街の最新情報：先週の出来事を簡単に語る」ニュージャージー州モントクレア：モントクレア・タイムズ、1907年8月24日、5ページ（購読が必要）。
  19. ^ 「NH45526 SS MOLTKE（ドイツの客船、1902-1926年）」ワシントンD.C.：米海軍歴史遺産司令部、2022年10月9日オンラインで閲覧。
  20. ^ 「NH43547 SS PESARO イタリア商船 1902-25」ワシントンD.C.：米海軍歴史遺産司令部、2022年10月9日オンラインで閲覧。
  21. ^ 「SSペーザロ、第308野戦砲兵隊を伴い、まだ報告なし。歓迎会は失望」および「ペーザロは遅い船。心配する必要はない。」ニュージャージー州パターソン：ザ・モーニング・コール、1919年5月14日（一面、購読が必要）。
  22. ^ Lucente Jr.、Thomas J.「移民改革は必須だ」オハイオ州リマ：The Lima News、2006年4月2日、36ページ。
  23. ^ 「NH45526 SS モルトケ（ドイツの客船、1902-1926）」、アメリカ海軍歴史遺産司令部。
  24. ^ 「NH43547 SS PESARO イタリア商船、1902-25」、アメリカ海軍歴史遺産司令部。
  25. ^ 「モルトケ号の到着」、ニューヘイブン・モーニング・ジャーナル・アンド・クーリエ。
  26. ^ 「ドイツ人が噂を広める：モルトケの乗客が秘密裏に探知を行っていたとされる」ニューヨーク、ニューヨーク：ニューヨーク・デイリー・トリビューン、1903年1月29日、4ページ（購読が必要）。
  27. ^ 「ドイツの不審な動き」ニュージャージー州パターソン：ザ・モーニング・コール、1903年1月30日、4ページ（購読が必要）。
  28. ^ 「ハバナで忙しいドイツ軍：皇帝の将校が港の測深を実施」イリノイ州シカゴ：シカゴ・トリビューン、1903年1月29日、3ページ（購読が必要）。
  29. ^ 「外国商船の主権免除 - Flota Maritima Browning v. Motor Vessel Ciudad」、メリーランド・ロー・レビュー、第24巻第3号、第6条、1964年、343-346頁。メリーランド州ボルチモア：メリーランド大学フランシス・キング・ケアリー法科大学院、2022年10月10日オンライン閲覧。
  30. ^ Dworkin, A. Gary. 「Traveling Sociologists: An Ellis Island Survey」, 「Footnotes」, 2002年2月. ワシントンD.C.: American Sociological Association, 2022年10月10日オンライン閲覧.
  31. ^ 「マックスファクター、コスメティシャン」『著名な移民』ニューヨーク、エリス島、国立公園局、2022年10月10日にオンラインで閲覧。
  32. ^ アルジェンテリ、レティツィア.ティナ・モドッティ『芸術と革命の間』pp. 12-13. ニューヘイブン、コネチカット州: イェール大学出版局、2003年。
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