フォーミュラE Gen3
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| カテゴリ | フォーミュラE |
|---|---|
| コンストラクタ | スパークレーシングテクノロジー |
| デザイナー | アレッサンドラ・シリベルティ (テクニカルディレクター) [ 1 ] |
| 前任者 | スパーク SRT05e |
| 後継 | フォーミュラE Gen4 |
| 技術仕様 | |
| シャーシ | カーボンファイバーとアルミニウムのモノコック |
| 長さ | 5,016.2 mm (197.5 インチ) |
| 幅 | 1,700 mm（66.9インチ） |
| 身長 | 1,023.4 mm (40.3 インチ) |
| ホイールベース | 2,970.5 mm (116.9 インチ) |
| 電気モーター | 様々なミッドマウント |
| 伝染 ; 感染 | さまざまな未知の |
| バッテリー | 47 kW·h (169 MJ) 12.77 C WAE Technologies製 |
| 力 | GENBETA: 400 kW (536 hp; 544 PS) [ 2 ]最高出力: 350 kW (469 hp; 476 PS)レース: 300 kW (402 hp; 408 PS) |
| 重さ |
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| タイヤ | ハンコック |
| 競技歴 | |
| 注目の参加者 |  DS ペンスキーニオ 333 レーシングERT フォーミュラ E チームクプラ キロABT クプラ フォーミュラ E チームローラ ヤマハ アプト フォーミュラ E チームNEOM マクラーレン フォーミュラ E チームマセラティ MSG レーシングマヒンドラ レーシングジャガー TCS レーシングポルシェ フォーミュラ E チームエンビジョン レーシングニッサン フォーミュラ E チームアンドレッティ フォーミュラ Eシトロエン レーシング       |
フォーミュラE Gen3 （ Spark Gen3 、または単にGen3とも呼ばれる）は、 FIAフォーミュラE選手権で使用するために設計された電気フォーミュラレースカーです。この車両はSRT05eの後継車で、Spark Racing Technologyによって製造されています。 2022–23年フォーミュラE世界選手権以降、すべてのメーカーとチームのベース車両として使用されます。アップグレードされたGen3 Evoは、 2024–25年シーズン以降に使用されています。これは、国際レースでレースに出場する初の四輪駆動フォーミュラE車両です。[ 3 ]
発達
2020年7月には、スパーク・レーシング・テクノロジーがシャーシを製造してフロントアクスルを供給し、ウィリアムズ・アドバンスド・エンジニアリングがバッテリーを供給し、ハンコックがバイオマテリアルと持続可能なゴムを組み込んだ全天候型タイヤを供給することが発表された。[ 4 ]
仕様
ホイールベースは2,970mm（117インチ）、重量はドライバー負担の80kg（176ポンド）を除いて760kg（1,676ポンド）、合計840kg（1,851.9ポンド）です。メーカー開発のリアアクスル電動モーターは、予選およびアタックモードでは最大350kW（469馬力、476PS）、レースモードでは300kW（402馬力、408PS）に制限されています。フロントアクスルには、Lucid Motors社製の350kW（469馬力、476PS）の回生ブレーキ専用ドライブユニットである、標準化されたフロントパワートレインキット（FPK）が装備されています。パッケージにはシングルスピードギアリダクション、デファレンシャル、インバーターも含まれており、重量は32 kg（71ポンド）で、寸法は259 mm × 343 mm × 266 mm（10.2インチ × 13.5インチ × 10.5インチ）です。モーターの最高回転数は19,500 RPMで、出力密度は15.6 hp/kgです。FPKの回生は250 kWに制限されており、後車軸からの 350 kWと合わせて合計600 kWの回生ブレーキが可能です。[ 5 ]バッテリーは47 kWhの液冷式ユニットで、重量は284 kg（626ポンド）で、レースでは38.5 kWhの使用可能容量に制限されています。バッテリーは最大600kWの「フラッシュ充電」にも対応できるよう設計されており[6]、初めてピットストップでの再充電を選手権で可能にした。[ 7 ]しかし、テスト中もバッテリーの問題が続いたため、急速充電の導入は延期された。[ 8 ]理論上の最高速度は時速322km（200mph）である。[ 9 ] [ 10 ]パワーウェイトレシオはアウディRS5ターボDTMとほぼ同等である。
第3世代進化
Gen3 Evoマシンは2024-2025年シーズンに導入されました。フロントウイングは、低抗力、優れた耐久性、そして外観上の変更のため、前世代で見られた上部エレメントとより覆われた前輪を再導入するために変更されました。ハンコックタイヤは、ドライバーのフィードバックを受けて、グリップが5-10%向上するように改良されました。ピークパワーは350kWのままですが、標準レースモードよりも50kW多いFPKが提供されるようになり、予選、レーススタート、アタックモードで全輪駆動を使用できるようになりました。これらの変更により、ラップタイムが1-1.5秒短縮され、以前はトラクション不足によって制限されていたアタックモードの追加パワーの有用性が向上すると予想されています。カスタマイズ可能なヘッドライトとノイズジェネレーターの追加は、メーカー間の差別化を図るために検討されましたが、最終的には実装されませんでした。[ 11 ]
ゲンベタ
GENBETAはGen3レースカーの改良版です。バッテリー出力の向上、全輪駆動、より柔らかいiON Raceタイヤコンパウンド、そして3Dプリント製のフロントウィングエンドプレート、ホイールフィン、そしてウインドディフレクターを搭載しています。このマシンは2つの異なる世界記録の樹立に成功しました。
世界屋内スピード記録
2023年のロンドンePrixの週末、当時マクラーレンのドライバーだったジェイク・ヒューズは、ロンドンのエクセル・センター内で時速218.71キロメートル（時速135.9マイル）を記録し、屋内速度のギネス世界記録を樹立しました。これまでの屋内車両による最高速度記録は、 2021年にニューオーリンズ・コンベンションセンターでアメリカ人ドライバーのレー・キーンがポルシェ・タイカン・ターボSで記録した時速165.20キロメートル（時速102.65マイル）でした。[ 12 ]
単座加速記録
2024年1月、リーム・アル・アブードはFIAシングルシーター加速の新記録を樹立しました。彼女はGENBETAで0-100km/h（0-60mph）を2.49秒で加速し、それまでのF1マシンで記録されていた2.6秒を破りました。[ 13 ]
参考文献
- ^ 「GEN3解説：アレッサンドラ・チリベルティ、FIAフォーミュラEテクニカルマネージャー兼Gen3プロジェクトリーダー」 www.fiaformulae.comフォーミュラE 2022年4月20日2024年5月6日閲覧。
- ^「フォーミュラEの最先端の電気自動車レースカー、GEN3について解説」 www.fiaformulae.comフォーミュラE 2024年1月24日2025年11月10日閲覧。
- ^ 「フォーミュラEとFIAが時速0～60マイルを1.82秒で加速可能なGEN3 Evoレースカーを発表」 www.fiaformulae.com FIAフォーミュラE 2024年4月25日2024年10月17日閲覧。
- ^ 「FIAとフォーミュラEは、これまで以上に重要な未来を築く」 www.fia.com FIA . 2020年7月1日. 2021年11月30日時点のオリジナルよりアーカイブ。2022年12月7日閲覧。
- ^ 「第3世代フォーミュラEの新車が発表」 The Race誌、2022年4月28日。 2023年8月11日閲覧。
- ^ “FORMULA E AND FIA REVEAL ALL-ELECTRIC GEN3 RACE CAR IN MONACO” . fiaformulae.com/ . FormulaE. 2022年4月29日. 2022年8月14日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2022年12月7日閲覧。
- ^ 「Formula Eの第3世代再生コンセプトが合意」 the-race.com the -race. 2020年6月18日. 2021年12月5日時点のオリジナルよりアーカイブ。2022年12月7日閲覧。
- ^ “Formula E fast-charging pitstops definitely shelved for 2023” . the-race.com . the-race. 2023年4月26日. 2023年6月7日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2023年8月11日閲覧。
- ^ “Formula E and FIA reveal all-electric Gen3 race car in Monaco” . FIA Formula E. 2022年4月28日. 2022年7月15日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2022年9月2日閲覧。
- ^ “Formula E Gen 3 Race Car Breaks Indoor Land Speed World Record” . gadgets360 . 2023年7月28日. 2023年8月1日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2023年8月11日閲覧。
- ^スミス、サム（2024年4月25日）「フォーミュラEの新Gen3 Evoカーについて知っておくべきことすべて」The Race誌。2025年11月15日閲覧。
- ^ “Formula E driver sets indoor world speed record” . ESPN.com . 2023年7月28日. 2023年7月29日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2023年7月29日閲覧。
- ^ 「フォーミュラE、モータースポーツにおける新たな加速ベンチマークを設定」フォーミュラE公式ホームページ2024年3月5日. 2024年7月22日閲覧。
