グアルダコスタ
スペインの私掠船

18 世紀のペリアグアまたはハーフガレー船。グアルダコスタでよく使用される船の種類。

グアルダ・コスタ（またはグアルダコスタ、沿岸警備隊）は、17世紀から18世紀にかけてスペイン帝国において、海外領土を拠点とし、海賊行為、密輸、外国の私掠船の摘発を任務とする私掠船を指して用いられた名称である。彼らはブルボン家による海軍改革によって台頭し、私掠船とスペイン海軍の連携が確立された。ブラス・デ・レソのような司令官がこの制度の発展に貢献した。 [1]

彼らは主にイギリス、オランダ、フランス、デンマークの船舶に対して活動し、インドにおけるスペイン海軍防衛の主力となり、拿捕した戦利品で地元経済に貢献した。[2] グアルダ・コスタは、その残忍さと行き過ぎた行為で国際的に悪名を馳せた。彼らは外国船舶を無差別に攻撃し、犯罪の疑いが少しでもあれば乗組員を逮捕または処刑した。彼ら自身も、しばしば地元の密輸や海賊行為に関与していた。[3] [4]それにもかかわらず、彼らは非常に効果的で利益を生む私掠船の勢力であった。しかし、海賊行為はその後もスペイン本土で蔓延し続けることになる。[5]

起源と機能

グアルダ・コスタは主に地元住民から採用された。彼らは自ら船を用意し、海賊行為や密輸の疑いのある船舶を拿捕して港へ連行する権限を与えられ、その見返りとして戦利品の一部を受け取っていた。拿捕された船の所有者は船と積荷を回収する権利を有していたが、それらは通常すぐに売却され、所有者は買い戻すか、マドリードへ抗議に行くよう仕向けられた。[6] [7]逮捕された乗組員はしばしば拷問を受け、懲役、死刑、または懲役刑に処せられた。[8]

17 世紀の世界通貨、レアル・デ・ア・オチョ。

職務の性質上、法律や国境の解釈において十分な自主権が認められていたため、実際にはグアルダ・コスタは犯罪の証拠がほとんどないか全くなくても欲しいものを奪うことができた。[8] [7]スペイン領インドで生産されたカカオ、塩、皮、嗅ぎタバコ、丸太などの貨物が見つかったというだけで、[6]あるいはたった一つのレアル・デ・ア・オチョでさえ、その船が海賊行為や密輸によって拿捕されたと宣言するのに十分だった。[2] [8] グアルダ・コスタは日常的に船員全員を殺害し、[9]最も危険な行為として、イギリス、オランダ、デンマークの植民地の入植地を襲撃した。[10]

彼らは通常、2本のマストを持つ半ガレー船と最大120人の乗組員を乗せたペリアグアと呼ばれる船を使用し、昼間は植物のある陸地に隠れ、不意を突いた船舶に対して夜襲を仕掛けました。 [11]時間の経過とともに、彼らは大小さまざまな船の種類を採用しました。たとえば、最大25人の乗組員を乗せた高速のバランドラやスループ船などです。 [12]これらは少数で集められ、敵船に乗り込みました。[4]彼らを追い詰めるために送り込まれた外国の戦列艦に比べてはるかに劣っていましたが、見つけて捕まえるのは非常に困難でした。 [13] グアルダコスタは、アルマディラと呼ばれる小さな王室艦隊と連携することが多かったです（アルマジロは、単独の武装船にも使用されました）。[14]

彼らの乗組員は、スペイン本土と同様に民族的に多様で、ペニンシュラレス（半島系） 、黒人、インディアン、メスティーソ、ムラートで構成されており、ジャマイカ総督トーマス・リンチは彼らを「泥棒とならず者の雑種集団」と評した[15] 。また、イタリア人、バルカン半島出身者、そしてスペインに忠誠を誓ったあらゆる国の反逆者も含まれていた[14] 。グアルダ・コスタの成功は、海賊やバッカニアを寝返らせ、時には恩赦と引き換えに彼らに加わらせた。帝国政府は彼らを驚くほど寛大に受け入れたが、カトリック教徒や改宗を望む者を優遇した[16] 。ビスカヤ出身の乗組員は、最も名誉ある海賊であった[9] 。

歴史

1674年、何世紀にもわたって意味のある規模の私掠船の認可を拒否してきたスペイン国王チャールズ2世は、沿岸部の防衛のために私掠免許状を発行し始めた。1669年、ヘンリー・モーガンがマラカイボ湖を襲撃し、バルロベントの無敵艦隊を打ち破ったことが、この決定の要因となった。[11]チャールズ2世自身も私掠船を購入し、私企業を奨励した。この措置はかなりの成功を収め、イベリア半島だけで200隻以上の私掠船が就役した。[17]インド諸島における最初の艦隊は王室の船舶で構成されていたが、維持費が高かったため、地元で補助船として募集された民間の船舶と混在するようになった。[1]グアルダ・コスタス（沿岸民兵や恩赦を受けた海賊であることが多い）は、すぐに海賊やバッカニアにとって最大の脅威となった。[9]

18世紀を通じて、スペインのグアルダ・コスタは海賊に対する帝国の主な防衛手段であった。[9]特にスペインはヨーロッパでの戦争に絶えず関与し、海軍資源を枯渇させていた。[1] イギリスは1715年のユトレヒト条約で貿易権を獲得したが、その施行は主にグアルダ・コスタによって行われ、違法貿易を厳しく取り締まった。[18]イギリスはスペインが合法的な商取引を妨害していると繰り返し非難し、逆にスペインはイギリスが条約を軽視していると非難したため、緊張が高まった。[18]四国同盟戦争以降、私掠船の数は増加した。[10]

グアルダ・コスタはキューバのサンティアゴとトリニダードの港を中心としていたが、1720年以降はフロリダ州のセントオーガスティンやプエルトリコにも広がった。プエルトリコは、その私掠船活動から「アメリカのダンケルク」というあだ名が付けられるほど重要となり、ハプスブルク家のスペインにおけるダンケルク船員に匹敵した。[7] 1728年に設立されたカラカスのギプスコア会社も、私掠船の武装許可を得た。[1]グアルダ・コスタの数と攻撃性は1729年の政治的緊張の中で増大したが、[1]これを助長したのは、地中海でバルバリア海賊に対して同様の活動を監督した私掠船の推進者であるホセ・パティーニョであった。[1]

ゼノン・デ・ソモデビージャ・ラ・エンセナーダ侯爵は、 1743年にフリアン・デ・アリアーガ・イ・リベーラに先立ち王室評議会に着任して以来、グアルダ・コスタの推進力となった。1747年から1743年の間だけで、私掠船はカリブ海で200人近いイギリス商人を拿捕した。[19] 1770年代、帝国の権力集中化が進むにつれて、私営企業がグアルダ・コスタの活動から切り離され始め、代わりに無敵艦隊法（Derecho de Armada y Piragua）に基づく王室の財源から資金が調達された。当局はさらに、拿捕船を獲物とみなすべきか没収とみなすべきかでホセ・デ・マサレドとフランシスコ・マチャドの間で短期間論争が起こるなど、私掠船ではなく法執行機関の体裁を維持しようと努めた。[1]

1788年になってようやく、私掠船はマヌエル・ゴドイ政権下で真の沿岸警備隊へと移行し、1803年に指令が発布されました。 [1]

著名なメンバー

参考文献

  1. ^ abcdefgh モヤ ソルド、V. (2021).ロス・コルサリオス・グアルダコスタ・デル・ゴルフォ・カリブ・ヒスパノアメリカーノ・ア・ロ・ラルゴ・デル・シグロ18世。レビスタ軍事歴史大学。第 10 巻、第 20 号、2021 年、125-147 ページ ISSN: 2254-6111
  2. ^ ab Little (2014).
  3. ^ リトル（2014年）、170、173頁。
  4. ^ ab Gaudi (2021)、16ページ。
  5. ^ ニシエサ・フォルチェレド (2022)、p. 421-427。
  6. ^ ab Wilson (2021)、36ページ。
  7. ^ abc ウィルソン（2021）、229頁。
  8. ^ abc Gaudi (2021)、14頁。
  9. ^ abcd Little (2014)、170ページ。
  10. ^ ab Wilson (2021)、228頁。
  11. ^ ab Little (2014)、169ページ。
  12. ^ リトル（2014年）、170-171頁。
  13. ^ ウィルソン（2021）、38頁。
  14. ^ ab Little (2014)、172ページ。
  15. ^ リトル、ベナーソン（2010年）『歴史上最も偉大な海賊たちはいかにして略奪し、略奪し、そして逃げおおせたか：1500年から1800年にかけて最も恐れられた海賊たちの物語、技術、戦術』四つ折り版、107ページ。ISBN 9781610595001。
  16. ^ リトル（2014年）、171-172頁。
  17. ^ リコ、アンヘル (2015).ラ・デフェンサ・デル・マール・エン・ティエンポス・デ・カルロス２世。ロス・コルサリオス・デ・ラ・モナルキア・ヒスパニカ。 Revista General de marina、ISSN 0034-9569、T. 268、MES 3 (3 月)、2015 年、233 ～ 244 ページ
  18. ^ ab Jefferson (2015)、280ページ。
  19. ^ セラーノ・アルバレス (2004)、p. 376.

参考文献

  • コーベット、セオドア（2012年）『セントオーガスティンの海賊と私掠船』アルカディア社、ISBN 9781614236535。
  • ガウディ、ロバート（2021年）『ジェンキンスの耳の戦争：南北アメリカにおける忘れられた闘争：1739-1742』ペガサスブックス、ISBN 9781643138206。
  • ジェファーソン、サム（2015年）『海の熱狂：コンラッドからメイスフィールド、メルヴィル、ヘミングウェイまで、偉大な海事作家たちにインスピレーションを与えた真実の冒険』ブルームズベリー社、ISBN 9781472908827。
  • リトル、ベナーソン（2010年）『海賊狩り：古代から現代までの海賊、私掠船、海賊襲撃者との戦い』ポトマック・ブックス、ISBN 9781597975889。
  • リトル、ベナーソン（2014年）『海賊の戦術と技術：1630-1730年』ポトマック・ブックス、ISBN 9781597973250。
  • ニシエサ・フォルチェレド、ギレルモ（2022）。レオネス・デル・マール：ラ・レアル・アルマダ・エスパニョーラ・エン・エル・シグロXVIII。エダフ。ISBN 9788441441552。
  • セラーノ・アルバレス、ホセ・マヌエル (2004)。要塞とトロパス: エル ガスト ミリタール アン ティエラ ファーム、1700 ～ 1788 年。セビリアのディプタシオン。ISBN 9788447208227。
  • ウィルソン、デイヴィッド（2021年）『18世紀初頭の海賊制圧：大西洋とインド洋における海賊、商人、そしてイギリス帝国の権威』ボイデル・プレス、ISBN 9781783275953。
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