| ロウラ | |
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| OSグリッド参照 | NY0518 |
| 民事教区 | |
| 単一自治体 | |
| 儀式郡 | |
| 地域 | |
| 国 | イングランド |
| 主権国家 | イギリス |
| 郵便都市 | フリジントン |
| 郵便番号 | CA26 |
| 市外局番 | 01946 |
| 警察 | カンブリア |
| 消防 | カンブリア |
| 救急車 | 北西部 |
| 英国議会 | |
ロウラはイングランド、カンブリア州にある村で、アルレクドン、フリジントン、ランプラフの行政教区にまたがっています。ロウラの大部分はアルレクドンとフリジントンの境界内にあります。教区の境界はウィンダーギル・ベックとコリアーゲート・ベックによって形成されており、そのため、ロウラ・ホール・ファーム、ロウラ・ホール、エインズデール・ハウス、ロウラ・ヘッド、フェザンツ・ライズの4つの土地、そしてロウラ・ステーションの9つの土地は、厳密にはランプラフに含まれます。
1974年まで、ロウラはカンバーランド州の一部でした。カンバーランド州の多くの町や村と同様に、ロウラはドゥームズデイ・ブックに記載されていません。これは、ドゥームズデイ・ブックが作成された1092年当時、カンバーランドの大部分がスコットランド王国に属していたためです。[1]カンバーランド、そしてロウラがイングランドに恒久的に組み込まれたのは、1273年のヨーク条約締結まで待たなければなりませんでした。
概要
ロウラには、ロウラ・ロード（A5086）とパスチャー・ロードという2つの主要な住宅街があります。フェザンツ・ライズは、2000年にスウィフト・ホームズによってエドガーズ・ガレージとロウラ・ヘッドの間に建設されました[2]。これは、ロウラで100年以上ぶりの大規模建築でした。ロウラの住宅の大部分はテラスハウスで、当時の建築様式を反映したオリジナルの正面玄関を今も残している家もいくつかあります。旧駅へのアプローチには小さな一列の家が並んでいます。1992年にエインズデール・ハウスが建設されるまで、ロウラ・ホール、ロウラ・ヘッド、そしてロウラ・ホール・ファームは、ロウラ・ロードの南側にある唯一の建物でした。A5086ロウラ・ロードは、アルレクドンに向かって曲がるとアルレクドン・パークス・ロードになり、アルレクドン・パークス・ロードの約20ヤードはロウラの村境内にあります
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アーレクドン・パークス・ロードとの角から見たロウラのロウラ・ロード
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典型的なテラスハウス、ロウラロード、ロウラ
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Rowrah Road と Arlecdon Parks Road は合流しており、Arlecdon Parks Road の約 20 ヤードが Rowrah 内にあります。
地理
ロウラは東西に伸びる小さな谷間に位置し、カンブリア州イーヘン川とダーウェント川の分水嶺を形成しています。西側にはウィンダーギル・ベックが流れ、イーヘン川に合流しています。ウィンダーギル・ベックの源流はロウラ・ホールの敷地内にあります。東側にはコリアーゲート・ベックが流れ、マロン川に合流し、マロン川はカンブリア州ダーウェント川に合流しています。
ロウラは海抜169メートルです。
鉄道
接続
1923年1月1日にロンドン・ミッドランド・アンド・スコティッシュ鉄道が設立される前は、ロウラは3つの別々の鉄道会社によって接続されていました。そのうち2つはロウラに終点があり、乗客と貨物の輸送のためにロウラに出入りする4つの別々の路線がありました
- ロウラ・マロンジャンクション線は、ワーキングトン・コッカーマス線と接続しており、ホワイトヘイブン・クリーター・アンド・エグレモント鉄道の一部で、ファーネス鉄道が所有している。
- ロウラ – ワーキントン支線は、アルレクドンおよびディスティントンを経由して、クリエーターおよびワーキントン・ジャンクション鉄道の一部であり、鉄工所の線路とも呼ばれます。
- ロウラ – ホワイトヘイブン線は、ファーネス鉄道が所有するホワイトヘイブン、クリーター、エグレモント鉄道の一部である。
- ロウラ・アンド・ケルトン・フェル鉄道、通称「ベアーズ・ライン」
ホワイトヘイブン・クリーター・アンド・エグレモント鉄道
1864年2月1日、ロウラはホワイトヘイブン・クリーター・アンド・エグレモント鉄道によって開通しました。[3]パスチャー・ロード沿いにあるロウラ駅は、Googleストリートビューのこの画像でご覧いただけます。パスチャー・ロードの頂上には、ザ・レイルウェイ・ホテルとザ・ストーク・ホテルという2つのホテルがありました。
この路線はさらにライト・グリーンまで延長され（「ランププラグ延伸」）、1866年4月2日[3]にはマロン・ジャンクションでワイ（三角形の軌道）方式でワーキントン・コッカーマス線と接続され、ホワイトヘイブン・マロン・ジャンクション支線が誕生した。[4] 「ランププラグ延伸」の開通時には、鉄鉱石会社の要望により、56ポンドの費用で電信機が敷設されたことも発表された。[5]
1875年までにロウラは交差点が複雑になり、専用の信号ボックスが必要になったため、ロウラ第1信号ボックスが開設されました。[6]
クレーター・アンド・ワーキングトン・ジャンクション鉄道
クリエーター・アンド・ワーキングトン・ジャンクション鉄道は1876年に設立され、その主な目的がノックマートンとケルトン（ロウラ経由）にある鉱山から鉄鉱石をトラックでワーキングトン、クリエーター・ムーア、ディスティントンの製鉄所まで輸送することであったことから、 「鉄工所の線路」 [7]というニックネームが付けられました。[8]
1888年5月1日、ロウラ・エステートの路面電車建設に関する共同申請が提出された。これは、トーマス・ディクソン（ロウラ・ヘッド採石場[9]の所有者）と、レーダのアンソニー・ジョセフ・スティール・ディクソン、そしてクリエーター・アンド・ワーキングトン・ジャンクション鉄道の間で行われた。[10] 1906年10月1日には、1) クリエーター・アンド・ワーキングトン・ジャンクション鉄道会社と、2) レーダのトーマス・ディクソンおよびロートン・ホールのアンソニー・ジョセフ・スティール・ディクソンの間で、ロウラ・ホール・エステートに建設される路線の延長に関するさらなる申請が提出された。[11]
ホワイトヘイブン・クリエーター・アンド・エグレモント鉄道は当初、鉄鉱石と石炭といった貨物輸送のみを行っていましたが、後に旅客輸送にも拡大されました。ロウラは1931年まで旅客輸送を続け[3]、バスサービスとの競争激化に直面し、ホワイトヘイブン・クリエーター・アンド・エグレモント鉄道とクリエーター・アンド・ワーキングトン・ジャンクション鉄道はともに運行を中止しました[12] 。地元の年配住民の多くは、 1950年代から1960年代にかけて、ロウラから 比較的頻繁に運行されていたスクールバス、貸切列車、レールツアー、そして様々な特別列車の記憶を持っています。
ロウラ・アンド・ケルトン・フェル鉄道
ロウラは、ノックマートン鉱山とケルトン鉱山からの鉄鉱石と石灰岩の輸送コストを削減するために建設された3 1/2マイルのロウラ・アンド・ケルトン・フェル鉄道の終点でもありました。鉄道建設以前は、ロウラ/ライツ・グリーンへの道路輸送コストは1トンあたり3シリング6ペンス（17.5ペンス）でした。[13]ロウラ・アンド・ケルトン・フェル鉄道の機関車1両がスコットランド鉄道保存協会によって保存されており、ボーネス・アンド・キニール鉄道にあるフォルカーク博物館で見ることができます。ロウラ・アンド・ケルトン・フェル鉄道は1877年1月に開通し、線路は最終的に1934年に撤去されましたが、この路線は貨物、特に鉄鉱石の輸送にのみ使用されました。
鉄道ツアーと特別サービス
1931 年以降にロウラを訪れた鉄道ツアーには以下のものがあります:
ウェストカンバーランド鉄道ツアー、1954年9月5日
- 主催者：スティーブンソン機関車協会とマンチェスター機関車協会[14]
- 牽引車両:ファーネス鉄道 D5型 0-6-0形 52494号
- 牽引車両:ファーネス鉄道 D5型 0-6-0形 52501号
- 編成:5両編成。
- ルート:セラフィールド、エグレモント、ムーア・ロウ、クリーター・ムーア・グッズ、バークス・ブリッジ・ジャンクション、エスケット・ジャンクション、ロウラ、アロック・ジャンクション、マロン・ジャンクション、ワーキングトン・ブリッジ・ジャンクション、ダーウェント・ジャンクション、ワーキングトン、ダーウェント・ジャンクション、シディック・ジャンクション、ドック・ジャンクション、カルバ・ジャンクション、シートン、バックヒル、シートン、カルバ・ジャンクション、クロフォックス・ジャンクション、ワーキングトン・セントラル、ハリントン、カンブリア・ジャンクション、ディスティントン、モレスビー・パークス、クリーター・ムーア・ジャンクション、ムーア・ロウ、マイアハウス・ジャンクション、コーキクル、ホワイトヘイブン（ブランスティ）
ソルウェイ・レンジャー鉄道ツアー、1964年6月13日
- 主催：RCTS（ウェストライディング支部）[15] [16]
- 牽引車両: LNER クラス D40 グレート・ノース・オブ・スコットランド鉄道49 号「ゴードン・ハイランダー」
- 牽引：カレドニアン鉄道シングル123
- 牽引：SR商船35012号「ユナイテッド・ステイツ・ラインズ」
- トラクション: LMS スタニエ クラス 5 4-6-0 No. 45394
- 牽引：LMS Ivatt クラス 2 2-6-0 No. 46426
- 牽引：LMS Ivatt クラス 2 2-6-0 No. 46458
- 牽引：不明ディーゼル機関車
- ルート: リーズ・シティ・サウス、シップリー・リーズ・ジャンクション、キースリー、スネイギル、スキップトン、ヘリフィールド、セトル・ジャンクション、クラパム、ウェニントン・ジャンクション、カーンフォース・イースト・ジャンクション、カーンフォースF&Mジャンクション、カーンフォースNo.2ジャンクション、カーンフォース・ジャンクション、オクセンホルム、テベイ、シャップ・サミット、ペンリスNo.1、ペンリス、ブレンコウ、ペンラドック、スレルケルド、ケズウィック、ブレイスウェイト、バセンスウェイト・レイク、コッカーマス、コッカーマス・ジャンクション、ダーウェント・ジャンクション、ワーキングトン・メイン（ディーゼル機関車が蒸気機関車に代わる）、モス・ベイ・アイアン・ワークス、ホワイトヘイブン・ブランスティ、コーキクル、ムーア・ロウ、ロウラ（14:23a ~ 14:38d）、ムーア・ロウ、エグレモント、カンブリア、ベッカーメット・マインズ・ジャンクション、セラフィールド駅、ネザータウン、セントビーズ、コーキクル、ホワイトヘイブン ブランスティ、モス ベイ鉄工所、ワーキングトン メイン、アスパトリア、ウィグトン、カーライル 8 号線、カーライル (ディーゼル機関車が蒸気機関車に置き換えられる)、カーライル 3 号線、キャナル ジャンクション、ドラムバラ、シロス、ドラムバラ、キャナル ジャンクション、カーライル 3 号線、カーライル、ペタリル ブリッジ ジャンクション、ラゾンビー & カーコスウォルド、アップルビー ウェスト、アイス ギル、ブリー ムーア、セトル ジャンクション、ヘリフィールド、スキップトン、スネイギル、キースリー、シップリー ジャンクション、リーズ シティ サウス
ソルウェイ鉄道のブレーキ車によるウェストカンバーランドの鉄道旅行、1966年5月7日
- 主催者：ハンプシャー州ファーンバラ鉄道愛好家クラブ[17]
- 牽引：LMS Ivatt クラス4、43006
- ルート:ワーキングトン駅(本線)、シディック交差点、カルバ交差点、バックヒル RNAD (ダンプ)、シディック、パートン駅、第 4 ピット側線 (ロウカ)、パートン駅、ホワイトヘイブン(コーシックル)、ムーア ロウ、ロウラ、ムーア ロウ、セラフィールド駅、ミロム、ワーキングトン駅
1969年3月15日、レイヴングラスとロウラの蒸気機関車による鉄道旅行
- 主催者：スティーブンソン機関車協会とマンチェスター機関車協会[18]
- 牽引：不明
- 編成：不明
- ルート：ランカスター市、カーンフォース、グレンジ・オーバー・サンズ、プランプトン・ジャンクション、コニスヘッド・プライアリー支線、プランプトン・ジャンクション、アルヴァーストン、ダルトン・イン・ファーネス、アスカム・アンド・アイレレス（アスカム）、フォックスフィールド駅、ミロム、セラフィールド駅、エグレモント、カンブリア、ムーア・ロウ、ロウラ・ジャンクション、アーレクドン、ロウラ（14:02a～14:12d）、ムーア・ロウ、コーキクル、ホワイトヘイブン・プレストン・ストリート・ジャンクション、ホワイトヘイブン・プレストン・ストリート・グッズ、ホワイトヘイブン・プレストン・ストリート・ジャンクション、コーキクル、セントビーズ、レイヴングラス、デールガース（ブート駅行き）、レイヴングラス、カーンフォース、ランカスター市
ロウラ駅と職員
このような臨時の旅客輸送と特別サービスのため、ロウラ駅には旅客サービスが正式に終了してから36年後の1967年まで職員が配置され続けました。[19]ロウラの鉄道職員として確認されている人物は以下のとおりです。
- ジョージ・ストッダートは1947年から1967年5月までロウラ駅の最後の駅長を務め、その後退職した。[19]
- 鉄道事務員のサミュエル・ヘイスティングスは、ロウラ在住のメアリー・アン・イェイツさんと1882年3月18日に結婚した[20]
閉鎖
ロウラ以北（ライツ・グリーン～マロン・ジャンクション）の路線は1964年に廃止されました
旧クリエーター・アンド・ワーキングトン・ジャンクション鉄道の路線は、1967年8月14日に一般向けの石炭とコークスの輸送を停止し、1966年8月15日からは一般貨物の輸送を停止した。[19]
信号所は1967年まで運用されていましたが、その時点で交通量が非常に減少したため、ロウラとホワイトヘイブン間の全線が単一閉塞とみなされ（英国の絶対閉塞信号方式を参照）、ポイントの切り替えは列車の運転士/車掌によって行われました。ロウラ第1信号所は、ホワイトヘイブン・クリーター・アンド・エグレモント鉄道で最後に現存した信号所でした。[6]
クリエーター・アンド・ワーキングトン・ジャンクション鉄道の一部区間は、ホワイトヘイブン・クリエーター・アンド・エグレモント鉄道の旧路線に残っていた貨物輸送のため、1980年10月までロウラ・ホール採石場へのバックシャントとして残っていた。このバックシャントはロウラからアルレクドン駅までほぼ至近距離を走っていた。[21]
ロウラ南部への路線は、ロウラ・ホール / エスケット採石場への石灰岩輸送の主要手段として、1978年3月23日まで利用され続けた。この日、最後のロウラ石灰岩はワーキングトン製鉄所の高炉へ送られた。[19]すべての私的引込線の移動は1978年4月1日に停止された。[19]この路線は1980年2月2日に正式に閉鎖され[19] [22]、同年10月までそのままであった。採石場は鉄道が廃止された後も2年間営業を続け、すべての石灰岩は道路で輸送された。[23]レール撤去作業中、線路は持ち上げられて列車に積み込まれ、列車はホワイトヘブンへ戻る際に線路を持ち上げられた。列車の編成は、イギリス国鉄クラス25機関車（25202と25036）、貨車2両、BR/LMSの車掌車で構成されていた。 25036号はロウラを訪れた最後の機関車でした。
鉱山、採石場、天然資源
ロウラは広大で非常に純粋な石灰岩の鉱床の上に築かれており、1888 年から 1980 年代にかけて、ロウラにある 4 つの採石場の少なくとも 1 つから石灰岩が採掘されました。
- ロウラヘッド採石場（1888年[9]から1980年代まで）
- ケルトンヘッド採石場（1950年まで[24]）
- ソルターホール採石場（1927年まで[25]）
- ストックハウ・ホール採石場（1909年まで[26]）
このGoogleマップのオーバーレイでは、ロウラの採石場とそれに接続する線路の跡がはっきりと見えます。
ロウラ・ホール採石場
ロウラ・ホール採石場（後にロウラ採石場と呼ばれる）は、レーダのトーマス・ディクソンが所有し、最盛期には24人の労働者を雇用し、1日平均130トンの石灰岩を産出していました。[9]トーマス・ディクソンが所有していましたが、採石場は生産期間中、様々な団体に貸し出されていました。日付順にいくつかの貸し出しは以下の通りです
- 1910年1月5日、ロウラホール石灰岩採石場のリース契約が、1)トーマス・ディクソン（レダ）とフローレンス・ディクソン（ロートン・ホール）と2)ワーキングトン鉄鋼会社の間で締結された[27]
- 1939年6月13日、ランプラーのロウラ・ホール採石場のリース契約が、1) ヘンリー・レイヴン・コートネイ・マスグレイブ（ノーサンバーランド州ストックスフィールド、ハイベリー）とヴェラ・オーウェン・マスグレイブ（ニューカッスル・アポン・タイン、ゴスフォース、ムーア・クレセント、レッドクロフト）と2) ユナイテッド・スチール・カンパニーズ・リミテッドの間で締結された[28]
1980年代、ロウラ採石場はエスケット採石社によって所有・運営されていました。[29]
事故
- 1897年3月1日 - 爆発事故 - 負傷者1名。男性は「ポップホール」の発射作業に従事していました。導火線に点火し、安全な距離に退避しました。爆発後、安全だと思い現場に戻ろうとしたところ、小石が頭部に当たりました。[30]
- 1898年1月19日 - 爆発事故 - 負傷者1名。負傷者の無謀な行動による事故。深さ7フィート（約2メートル）の垂直の穴に、岩を「割る」ことだけを目的としてゼラチンダイナマイトが装填された。発砲手は導火線に点火し、次に細かな茎材を流し込み、銅管で押し込んだ。爆発は、この茎材が起爆装置に接触したことが原因とみられる。[31]
- 1900年2月20日 – 爆発事故 – 1名負傷。負傷者は採石場の切羽から約100ヤード離れた場所から発砲を見守っていた。当時は雪が降っていたため、視界が悪かった。（火薬）[32]
- 1900年2月23日 - 爆発事故 - 男性2名負傷。深さ10フィートの穴には10ポンドの火薬が詰められていたが、前日に不発弾が発生していた。爆発が発生した時、2名は穴を掘り返していたと推定される。（火薬）[32]
- 1914年3月6日 - 死亡者：ギルモア・トーマス、1914年3月6日、38歳、射撃手。採石場の頂上から12フィート（約3.6メートル）の岩棚に「震え」の弾丸を発射した後、被災者は穴に弾を補充しようと戻った。かがんだ姿勢でいたところ、採石場の斜面から数トンの岩塊が落下し、被災者に直撃し即死した。[33]
ケルトン・ヘッド採石場
ケルトン・ヘッド採石場はロウラ川の東1マイルに位置し、1950年まで稼働していました。[24] 1960年代初頭、ケルトン・ヘッド採石場は、カンブリア・カーティング・クラブの新しい本拠地となる目的で、アイアデール・エドガー[34]によって所有者である農家のジョセフ・レンから300ポンドで購入されました。 [35]
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ロウラのカートピットエリア。 – geograph.org.uk – 97267
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ロウラでのカートレース – geograph.org.uk – 546522
ソルターホール採石場
ソルター・ホール採石場（1927年まで[36] ）は石灰岩の採石場として利用され、ロウラ・アンド・ケルトン・フェル鉄道が運行していた。採石場はソルター採石会社が所有していた[37]。
1922年には47人を雇用していた（従業員36人、事務員11人）[37]
ロウラ・ホール採石場とソルター・ホール採石場はかつて完全に別々の場所でしたが、その後の採石活動と、最終的に両採石場が洪水に見舞われた結果、現在では上空から見ると一体のように見えます。文書化された証拠はありませんが、多くの地元住民は両採石場の間に2つのトンネルの跡があることを知っています。[38]先に設けられたトンネルは狭軌で、後者は貨車が通行できるほどの幅員がありました。最終的に、この2つのトンネルは両採石場の間に空間を作るために利用されました。
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ソルターホール採石場（ロウラ採石場の一部） – geograph.org.uk – 92808
事故
- 1900年6月14日 - 爆発事故 - 1名負傷。台車の後ろに身を隠していたところ、採石場の斜面から跳ね返ってきた石に当たった。（火薬）[32]
ストックハウ・ホール採石場
ストックハウ・ホール採石場（1909年まで[26] ）は石灰岩の採石に使用され、ローラ・アンド・ケルトン・フェル鉄道が通っていました。ストックハウ・ホール採石場の現地名は「ベインジー・ウッド採石場」でした
その他の地質学的関心
ロウラの土壌は、鉄鉱石の濃度が高いため、赤みがかった色をしていることが多いです
サイクリング
ローラの廃線は現在、全長140マイルのシー・トゥ・シー・サイクル・ルート（C2C）サイクル・ルートの一部となっています。これは英国で最も人気のある「チャレンジ」サイクル・ルート[39]であり、ナショナル・サイクル・ネットワークのルート71に指定されています。ローラとホワイトヘイブン間のサイクル・ルートは、廃線跡を全長にわたって辿っており、交通量が少なく、穏やかなサイクリングに最適なルートです。また、地元の彫刻が数多く設置されており、気軽にサイクリングを楽しむ人を楽しませてくれます
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C2C（ルート71）標識には、ホワイトヘイブン9.5マイル（すべて下り坂）、ケズウィック21マイル、サンダーランド120マイルが示されています。
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C2Cマイルポストには、ロウラ、アルレクドン、フリジントン、クリーター・ムーア、ムーア・ロウ、ホワイトヘイブンが描かれています。ポストの上部には、鉄鉱石や石灰岩を運ぶために使われた採石場の貨車が描かれています。
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ロウラのC2Cサイクリングルートにある典型的な彫刻
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カンブリア方言で書かれた石碑。ローラ・アンド・ケルトン・フェル鉄道の沿線にあるローラ。「そして、ハードウィック族の間では、彼女はオールド・ネッドと同じくらい上手にチップを運べるという話をよく耳にした。彼女はもっと多くのことを話せるだろう…」
著名な建物
ロウラ・ホール
現在までの簡単な歴史
ロウラ・ホールは、壮麗で堂々としたグレードII指定建造物です。元々はアン女王の治世下、1703年にジョン・スケルトンの邸宅として建てられました。1729年に増築され、その後数世代にわたって居住されました。1800年代頃、スケルトン家はロンドンへ移住し、ホールは様々な借家人を経て、1930年代に一族によって売却されました。[40]
ホールと敷地は地元の農家に購入されましたが、維持管理が怠られ、長年放置されていました。1980年代に購入され、2001年までフィールドセンターとして利用された際に改装されました。その後、全面改装され、魅力的なゲストハウスへと生まれ変わりました。ロウラ・ホールの敷地内にある隣接するコテージ「ジ・オールド・ヘイロフト」は、2003年頃に別の名称が付けられ、後にブティック・ホリデー・コテージへと改装されました。
この物件は2021年に売却され、現在も個人所有のままです。新しい管理者のもと、繁栄を続けています。建物はほぼ建設当時の姿で残っており、ホールの3エーカーの敷地に沿って走るC2Cサイクルルート（ロウラ）から見ることができます。2021年には7,000本以上のチューリップの球根が植えられ、春には見事な花を咲かせます。ロウラ・ホールへの入り口は、もともと幹線道路に面していましたが、1861年の鉄道開通に伴い改修されました。ロウラ・ホールへは、1990年代に埋め戻された2つの鉄道橋を経由してアクセスします。
天然水源
敷地内にある天然の泉は、2つの池に水を供給し、ウィンダーギル・ベックの水源となっています。ウィンダーギル・ベックは、イングランド最大の淡水真珠貝（マルガリティフェラ）の生息地であるイーエン川に流れ込み、特別保護区（SAC）に指定されています。[41]
グレードII指定建造物
ロウラ・ホールは1967年3月9日にグレードII指定建造物に指定されました[42]。5つのベイを持つ伝統的なカンバーランドの農家風のデザインで、石灰岩のレンダリング仕上げと地元産のスレート屋根が特徴で、当初は窓全体に砂岩の縦桟と欄間が付いていました。指定建造物には納屋の日付（現在は消失）に基づいて1705年と記載されていますが、彫刻が施されたオーク材の戸棚があることから、おそらく1703年に建てられたと考えられます。2つの大きな暖炉があり、そのうち1つは現存しています。また、比較的多くの窓（当時としては高価でした）がありました
アン女王からジョージ王へ
1729年の増築部分は、リチャード・スケルトンの家族の増加に対応するため、一部が建設されました。元の家のクイーン・アン様式と新しい家のジョージアン様式の間には、様式の顕著な対照が見られます。リチャードはジョンの長男で、大きなドングリを乗せた巨大な門柱（これも登録建造物に指定）と壁に囲まれた庭園も設計しました。当時、メインロードまでまっすぐ伸びる長い車道があり、入り口には2本のブナの木がありました（1980年頃に伐採されました）。リチャードは18世紀後半に亡くなりましたが、妻のデボラは90代後半まで存命でした。
陸地測量部の地図は、1805年代に最初の鉄道（ホワイトヘイブン、クリーター、エグレモント鉄道）が建設された時期と一致しています。地図によると、「ロウラ」は単にロウラ・ホール、ロウラ・ホール・ファーム、そしてロウラ・ヘッドを指します。1700年代初頭には、ロウラ・ホールがロウラ唯一の建物だった可能性があります。
ザ・ショップ
ロウラ・ロード9番地にあったこの店は、ロウラ最後の総合小売店でしたが、現在は閉店し、個人住宅になっています。以前はフィッシュ・アンド・チップスの店でした
ドクターズハウス
ドクターズハウスは、ロウラロードにあった元々のテラスハウスの列の中で最も大きな家の一つで、他の家から離れて建てられています
ロウラ礼拝堂
1895年、300人収容のウェスリアン礼拝堂が、一部地元の砂岩で造られて建設されました。現在は個人の住宅地となっています。[9]
協同組合
協同組合の建物は様々な用途に使用されてきました。協同組合として使われていた頃は葬儀場でした。1970年代半ばには、マグナス・マキシマス・デザインズという宝石店として使われていました。現在はマグナス・ハウスという名の個人住宅となっています
レイルウェイホテル
ロウラロード49番地にあったレイルウェイホテルは、コッカーマスのジェニングス醸造所の所有地でした。ジェニングス醸造所の所有下にあったこの建物は、存続期間中、様々な地主に賃貸されていました。テナントには以下が含まれていました
- ジョセフ・キャメロン・ボイド：ロウラの鉄道ホテル – 1924年[43]
- ウィリアム・ジョセフ・ブラフ：ロウラの鉄道ホテル – 1928年[44]
レイルウェイホテルは1955年から1956年にかけて改修工事が行われたが[45]、ジェニングス醸造所の所有のままであった。
ホワイトヘイブンのカンブリア記録事務所と地方研究図書館に保管されている追加の国立公文書記録には、1956年にレイルウェイホテルが売却されたことが示されている[46]。レイルウェイホテルは現在、個人の住宅となっている。
約 160 年が経ち、40 年間のオーナーであったノリーン・ドッカーレイの死後、レイルウェイ ホテルとそのオスターラー コテージは現在別々の資産となり、2 つの別々の家族が所有しています。
ストーク・ホテル
ストーク ホテル ロウラは、ロウラ ロードとパスチャー ロードの角にあります。
ストーク ホテルに関するアーカイブ記録は以下のとおりです。
- ロウラのストークホテルの買収に関する売買明細、コピー証書、書類 – 1932–1933年[47]
ストーク ホテルはロウラに残る最後のパブ兼ホテルでしたが、2022 年 1 月に閉店しました。現在は個人住宅となっています。
著名人
- ポール・デール[48]は、英国最大の民間テレビネットワークであるITV plcの経営委員会に任命された最初の[49] CTOです。 [50]
- 2010年にカンブリアで銃撃事件を起こしたデリック・バード[51]は、ロウラ・ロード26番地に住んでいた。[52] [53]
宗教
ロウラは長年にわたり周辺地域の宗教の中心地であり、1895年には300人収容可能なウェスリアン教会が建設されました。[9]この教会は後に地元住民のためのメソジスト教会となりましたが、信者数の減少により閉鎖と売却を余儀なくされました。現在は個人の住宅となっています
ウェスリアン派の集会の多くは文書化されており、その一部はオンラインで記録・公開されています。
読書室は1896年に設立され、会員数は約40名で、毎週2ペンスを購読していました。[9]
ホワイトヘイブンのザ・ビーコンに収蔵されている地元の歴史コレクションには、「ウェスリアン・チャペル・ロウラ」所蔵の4点の品々が含まれています。これらの品々は以下のとおりです。
- BWHHMG:1997.47.5、カップ、白磁のティーカップ、黒色転写印刷の碑文「Wesleyan Chapel Rowrah」、縁の周りに薄い金色の帯の装飾。
- WHHMG:1997.47.6、ソーサー、白い陶器のソーサー、黒色転写印刷の碑文「Wesleyan Chapel Rowrah」、縁の周りに薄い金色の帯の装飾。
- WHHMG:1997.47.7、プレート、白磁のティープレート、黒色転写印刷の碑文「Wesleyan Chapel Rowrah」、縁の周りに薄い金色の帯の装飾。
- WHHMG:1997.47.8、プレート、白い陶器のディナープレート、黒色転写印刷の碑文「Wesleyan Chapel Rowrah」、縁の周りに薄い金色の帯の装飾。
野生動物
ロウラは田舎の村で、野生のシカ、カッコウ、メンフクロウ、キツネ、アカリス、イモリ、ノウサギ、ウサギなど、多様な野生動物が生息しています。ロウラにはハヤブサのつがいが巣を作っていますが、2009年4月には毒を盛られたハトがハヤブサを毒殺しようとした事件が全国的に報道されました。[54] [55]
ロウラの南東、シェリフス・ゲート前のC2Cサイクリングルート沿いには、国立自然保護区に指定されているハイ・レイズがあります。ハイ・レイズは牧草地としての性質と、この土地が耕作されていた時代に用いられてきた伝統的な干し草作りと放牧方法により、国立自然保護区に指定されました。[56]
2010年には大きな黒猫の目撃情報があり[57] 、地元の伝説では「ボグルズ」といった未知の生き物について言及されることが多い[58] 。
郵便局
参照
参考文献
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300ポンドという高額で、この採石場は地元の農家ジョセフ・レンから購入された。
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ラブラドール犬ほどの大きさとされるこの猫は、スティール・ブラウで発見された。
- ^ Clever, Alan (2010年7月30日). 「The return of the Boggle」. The Independent . ロンドン. 2010年8月2日時点のオリジナルよりアーカイブ。カンブリア州
の皆さん、これが何なのか疑う余地はありません。これはまさに「boggle」です。
外部リンク
