ブラフ・スーペリア SS80
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| メーカー | ブラフ・スーペリア |
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| 生産 | 1922年から1939年 |
| エンジン | 990cc 50度Vツイン |
ブラフ・スーペリアSS80は、 1922年から1939年にかけて英国ノッティンガムのブラフ・スーペリア社のジョージ・ブラフによって設計・製造されたオートバイである。 [ 1 ] The Motor Cycle誌では「モーターサイクル界のロールスロイス」と評されたが、[ 2 ] 1939年の第二次世界大戦の勃発に伴い生産が終了しました。[ 3 ]
発達
SS80（スーパースポーツ）モデルは、ジョージ・ブラフがブラフ・スーペリア社を設立した直後の1920年に開発されました。SS80のモデル名は、ブラフ社が最高速度80mph（130km/h）を保証したことに由来しています。ほとんどのライダーの手の届かない水準に仕上げられたSS80は、その後のブラフ・スーペリア社すべての主要特徴の先駆けとなりました。 1935年にはSS80が32台製造された。初期モデルは988cc（60.3立方インチ）のJAPサイドバルブエンジンを搭載していたが、1924年末にオーバーヘッドバルブのBrough Superior SS100が導入された際に取って代わられると予想されていた。しかしSS80の売れ行きは好調を維持し、1935年には982cc（59.9立方インチ）のMatchless Vツインエンジンが搭載された。これはMatchless Model Xに搭載されていたものと似ているが、Broughの改良型ビッグエンド配置が採用されていた。1939年の第二次世界大戦勃発により生産が終了するまでに、合計1,086台のSS80が製造され、そのうち460台がMatchlessエンジンを搭載していた。[ 3 ]
SS80デラックス
SS80「デラックス」仕様には、フルスプリング式リアホイール、ボトムリンク式フロントフォーク、特許取得済みのローリングスタンド、パッセンジャー用フットレスト、特別に調整されたエンジンが含まれていました。[ 2 ]
レースでの成功
ジョージ・ブラフは、特別に調整されたSS80（当初は「スピット・アンド・ポリッシュ」（常に完璧な仕上げを維持していたことからこの名が付けられた））を使用し、ブルックランズ・トラックを時速100マイル（161 km/h）以上で周回した最初のサイドバルブライダーとなった。[ 4 ]後に「オールド・ビル」として知られるこのバイクは、52レース中51レースで優勝した。唯一勝利を逃したのは、フィニッシュライン通過時にパンクしたためで、ジョージとバイクは別々にフィニッシュラインを通過した。[ 3 ]
ブラフは競技ライダーとして有名になり、防護服を着用しなかったため、皮膚移植を受けながら8か月間入院する重傷事故の後、レースから引退した。[ 5 ]
参考文献
- ^ 「RealClassic.co.uk: Classic Motorcycle Profile - Brough Superior SS80」 。 2009年1月15日時点のオリジナルよりアーカイブ。2018年9月19日閲覧。
- ^ a b "「SS 80スペシャル」および「SS80デラックス」の仕様。 2009年1月1日閲覧。
- ^ a b c「1935 Brough Superior SS80」 。 2009年1月1日閲覧。
- ^ “SS80” . 2008年8月28日時点のオリジナルよりアーカイブ。2009年1月1日閲覧。
- ^ 「彼らが着ていたもの」 。 2009年1月1日閲覧。
外部リンク
