.jpg/1280px-O_Class_(AWM_301134).jpg) オクスリー号（前景）とオトウェイ | |
| 歴史 | |
|---|---|
 オーストラリア | |
| 名前 | オックスリー |
| 建造者 | ヴィッカース・アームストロング社 |
| 起工 | 1925年3月 |
| 進水 | 1926年6月30日 |
| 完成 | 1927年7月22日 |
| 就役 | 1927年4月1日 |
| 退役 |
|
| モットー | 「忍耐と強さ」 |
| 運命 | RNに転属 |
| イギリス | |
| 名前 | HMSオクスリー |
| 就役 | 1931年4月10日 |
| 運命 | 1939年9月10日、魚雷攻撃 |
| 一般的な特徴 | |
| 艦級と種類 | オーディン級 潜水艦 |
| 排水量 |
|
| 長さ | 全長275フィート（83.8メートル） |
| 幅 | 29フィート7インチ (9.02メートル) |
| 喫水 | 平均13フィート3インチ (4.04メートル) |
| 推進力 | 水上走行および発電用のディーゼルモーター、水中では電気モーター |
| 速度 |
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| 兵装 | 54 |
| 兵装 |
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HMSオクスリー（元HMASオクスリー）は、オーストラリア海軍（RAN）、当時イギリス海軍（RN）のオーディン級 潜水艦でした。第二次世界大戦開戦から7日後、ノルウェー南西部の岬、オブレスタッド付近で、わずかに航路を外れたところで友軍の誤射を受け、53名が死亡、2名が生存しました。
設計と建設
[編集]オーディン級潜水艦は、 オーストラリアでの運用のために若干設計が変更されて建造された。[ 1 ]全長は275フィート (84 m) 、全幅は29フィート7インチ (9.02 m)、平均喫水は13フィート3インチ (4.04 m) であった。[ 1 ]排水量は浮上時に1,350トン、潜水時に1,870トンであった。[ 1 ]これらの潜水艦には、水上走行と発電用にディーゼル モーターが搭載されていたが、水中では電動モーターが稼働していた。[ 1 ]プロペラ シャフトが 2 本あった。[ 1 ]最高速度は、水上で 15.5 ノット (28.7 km/h、17.8 mph)、潜水時には 9 ノット (17 km/h、10 mph) であった。[ 1 ]オクスリーの乗組員は54名であった。[ 1 ]武装は21インチ（530 mm）魚雷発射管8門（前方6門、後方2門）、4インチ（100 mm）甲板砲1門、機関銃2挺であった。[ 1 ]
オクスリーは1925年3月にイギリスのバロー・イン・ファーネスでヴィッカース・アームストロング社によってOA1の名称で起工された。[ 2 ] [ 3 ] 1926年6月29日に進水、1927年7月22日に完成、1927年4月1日にオーストラリア海軍に就役した。[ 3 ]この潜水艦は探検家ジョン・オクスリーにちなんで命名された。[ 2 ]
運用履歴
[編集]就役後、オクスリーとオトウェイは一時的にイギリス海軍の第5潜水艦隊に配属された。[ 1 ] 1928年2月8日、2隻の潜水艦はイギリスの潜水艦としては最長の護衛なしの航海でオーストラリアに向けて出発した。[ 1 ]オトウェイのエンジンコラムに亀裂が見つかったため、潜水艦はマルタ島に迂回させられた。[ 1 ]マルタ島に到着すると、オクスリーのエンジンコラムにも同様の亀裂が見つかり、2隻は改良されたコラムが製作され設置されるまで拘留された。[ 1 ] 11月に航海を再開し、1929年2月14日にシドニーに到着した。[ 1 ]大恐慌につながる財政状況の悪化により、2隻の潜水艦は1年後に予備役となった。[ 1 ] オクスリーは1930年5月10日に予備役に退役した。[ 3 ] オクスリーは1931年4月9日まで2週間ごとに潜水訓練を受け、[ 3 ]潜水艦は英国海軍に移管される前に全額退役した。[ 3 ]
潜水艦の維持にかかる継続的な費用とロンドン海軍軍縮条約で定められたトン数制限を理由に、オーストラリア政府はオクスリーとオトウェイをイギリス海軍に提供することを決定した。[ 1 ]潜水艦は1931年4月10日に移管され、就役した。[ 1 ]
4月29日、オクスリーとオトウェイ（同じく英国海軍に再就役していた）はシドニーを出港し、マルタ島へ向かった。[ 3 ] 開戦時、この潜水艦は第2潜水艦隊に所属していた。1939年8月26日から29日まで、第2潜水艦隊はダンディーとブライスの基地に展開した。[ 4 ]第二次世界大戦勃発後、オクスリーはノルウェー沖での哨戒任務に就いた。[ 3 ]艦番55が与えられた。 [ 2 ]
喪失
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1939年9月10日、オクスリーはイギリス海軍の潜水艦トリトンによって沈没した。オクスリーは第二次世界大戦中に失われた最初のイギリス潜水艦となった。[ 2 ]
英国政府がドイツに対して宣戦布告するという通知を海軍本部が受け取ると、HMSトリトンとHMSオクスリーを含む第2潜水艦隊の5隻の潜水艦は、1939年8月24日にノルウェー沖のオブレスタッド線を哨戒するよう命令を受けた。こうして、9月3日にはすべての英国潜水艦が戦闘哨戒区域にいた。
1939年9月10日19時55分、トリトンは浮上し、オブレスタッド灯台沖に位置を定め、ゆっくりとジグザグに巡視を開始し、砲弾の充電を開始した。スティール少佐は、周囲に安全を確認し見張りを配置した後、艦橋を当直士官に譲り、潜航した。そして、何か異常があれば連絡するようにとの命令を残した。20時45分、左舷船首に水中の物体がはっきりと見えたため、スティール少佐は艦橋に呼び出された。
スティールは推進力を主機に切り替え、信号手を艦橋へ誘導し、7番と8番の魚雷発射管を発射準備するよう指示した。物体は水面下を航行する潜水艦であると確認された。
ブリッジに到着すると、信号手は数分間にわたりボックスランプで3回信号を送信したが、いずれも応答がなかった。スティールは、その船がHMSオックスリーではないかと考えた。オックスリーは次に哨戒航行しているはずだったが、少し離れた場所にいた。スティールとブリッジクルーは船影を調べたが、潜水艦の種類は判別できなかった。
4回目の挑戦状が送られた。緑色のライフルグレネードの照明弾3発。発射後、スティールはゆっくりと15まで数え、ドイツのUボートを発見したと判断した。彼は7番と8番の照明弾を3秒間隔で発射するよう命じた。それから1分も経たないうちに爆発音が聞こえた。
トリトンは現場に駆けつけ、助けを求める叫び声を耳にした。アルディスのランプの光に照らされた3人の男性が油と瓦礫の中、もがいている様子が映し出された。
ガイ・CI・セント・B・ワトキンス中尉とハリー・A・ステイシー中尉は水中に潜り込み、オクスリー号の指揮官であるHG・バウワーマン少佐と見張りのハーバート・ガックス一等水兵を救助した。3人目の人物、F・K・マンリー中尉は、勢いよく泳いでいるように見えたが、突然視界から消えた。マンリー中尉の遺体も、オクスリー号の他の生存者も発見されなかった。
調査委員会は、スティールが状況下で合理的に可能な限りのことをしたと結論付けました。オックスリーは配置を外れており、トリトンは適切な行動をとっていました。第二次世界大戦における連合軍潜水艦の最初の損害は「友軍誤射」によるものでした。戦時中、オックスリーの沈没は偶発的な爆発によるものとされました。戦後、トリトンとの衝突が原因であると説明されました。真実は1950年代まで公表されませんでした。
記念碑
[編集]オクスリーは沈没時、第2潜水艦隊と共にダンディー（コード/基地名「HMSアンブローズ」）から活動していたため、死亡した乗組員53名全員がダンディー国際潜水艦記念碑に追悼されています。[ 5 ] 2名の乗組員が生き残りました
引用
[編集]参考文献
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- バストック、ジョン（1975年）『オーストラリアの軍艦』クレモーン、ニューサウスウェールズ州：アンガス・アンド・ロバートソン社、ISBN 0207129274 OCLC 2525523
- ユルゲン・ローワー（2005年）『海戦年表 1939–1945：第二次世界大戦の海軍史（改訂増補版）』メリーランド州アナポリス：海軍研究所出版。ISBN 1-59114-119-2。
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