パトリック・ニーソン・リンチ・ベリンジャー | |
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 第二次世界大戦中、海軍中将を務めたベリンジャー。 | |
| ニックネーム | "パット" |
| 生まれる | 1885年10月8日 |
| 死亡 | 1962年5月30日（1962年5月30日）（76歳） |
| 埋葬地 | |
| 忠誠 |  アメリカ合衆国 |
| 支店 |  アメリカ海軍 |
| 勤続年数 | 1907–1947 |
| ランク |  海軍中将 |
| サービス番号 | 0-6598 |
| コマンド | 海軍航空隊大西洋 哨戒航空団2 ノーフォーク海軍航空基地 USSレンジャー USSラングレー USSライト |
| 戦闘/戦争 | ベラクルス占領 第一次世界大戦 第二次世界大戦 |
| 受賞歴 | 海軍十字章 殊勲章 |
| 関係 | パトリック・ニーソン・リンチ、サウスカロライナ州チャールストンの第3代司教（大叔父） |
パトリック・ニーソン・リンチ・ベリンジャー CBE（1885年10月8日 - 1962年5月30日）は、アメリカ海軍で中将の階級を持つ、数々の勲章を受章した将校であった。海軍飛行士であり、海軍航空のパイオニアでもあった彼は、1919年5月にニューファンドランドからアゾレス諸島への大西洋横断飛行に参加し、アメリカ軍の勇敢さに対して授与される勲章の中で2番目に高い勲章である海軍十字章を受章した。[1] [2]
日本軍による真珠湾攻撃の際、ベリンジャーは第2哨戒航空団司令官を務め、 「真珠湾空襲。これは訓練ではない」というメッセージを外部に初めて発信する役割を担った。後に大西洋海軍航空軍司令官に任命され、大西洋艦隊と共にUボート作戦で活躍した。[3] [4] [5]
初期のキャリア
早期サービス
ベリンジャーは1885年10月8日、サウスカロライナ州チェロウで、カルノー・アンブローズ・ベリンジャーとエレノア・リンチの息子として生まれました。生後数年で母と妹が亡くなったため、母方の叔母に育てられました。母方の大叔父は、第3代チャールストン司教パトリック・ニーソン・リンチでした。[4] [5]
ベリンジャーは高校を卒業し、サウスカロライナ州クレムソンにあるクレムソン大学に入学した。クレムソン大学で電気工学を1年間学んだ後、 1903年7月にメリーランド州アナポリスのアメリカ海軍兵学校に入学し、1907年に卒業した。[5] [6]
1907年6月6日、ベリンジャーは士官候補生として理学士号を取得し、卒業した。新設の戦艦USSバーモントに配属された。ベリンジャーはグレート・ホワイト・フリートと共に世界一周航海に参加し、ポート・オブ・スペイン、リオデジャネイロ、プンタ・アレナスを訪れた。1908年5月のサンフランシスコ寄港中に戦艦USSウィスコンシンに転属し、メルボルン、シドニー、オークランド、マニラ、横浜、コロンボ、スエズ運河、ポート・サイド、ジブラルタルを訪問した後、大西洋を横断して1909年2月にハンプトン・ローズに戻った。[ 2] [5]
ベリンジャーは1909年3月に巡洋艦モンゴメリーに配属され、当時法律で義務付けられていた2年間の海上勤務を経て、1909年6月7日に少尉に任官した。同年10月に訓練を終えるとフィラデルフィア海軍工廠に配属され、1910年3月に完成した新造戦艦サウスカロライナの艤装作業を支援した。トーマス・T・クレイブンの副砲術士官として、カリブ海への整調航海やバージニア岬での海上公試に参加した。ベリンジャーはクレイブンを説得して、公試用の4基ある12インチ砲塔のうち1基の指揮を任せ、彼の砲は曳航標的に88.5%の命中率を記録的な速さで達成した。[2] [5]
ベリンジャーの技量が認められ、サウスカロライナは艦隊砲術賞を受賞し、クレイヴンは海軍作戦部長室の艦隊砲術訓練部長に昇進した。ベリンジャーはその後ヨーロッパ巡航に参加し、フランスのシェルブールとポートランド島に寄港した後、サウスカロライナは整備のためアメリカに戻った。その後、サウスカロライナは大西洋艦隊と共にヨーロッパに戻り、デンマークのコペンハーゲン、スウェーデンのストックホルム、ロシアのクロンシュタット、そしてドイツのキールを訪問した。キールではベリンジャーが港の上空を飛ぶ飛行機に魅了されたという。[2] [5]
最初の航空任務
帰国後、ニューヨークで観艦式を行った後、ベリンジャーはワシントンD.C.にいたかつての上官トーマス・クレイブンに航空訓練への参加を依頼した。クレイブンはこれに同意し、海軍兵学校で航空訓練を率いていたセオドア・G・エリソン中尉にベリンジャーを推薦した。ベリンジャーはまた、航空機エンジンに似たガソリンエンジンについて学ぶため、1912年4月に潜水艦任務を希望していた。彼は当時チェスター・W・ニミッツ中尉が指揮する大西洋潜水艦隊に配属され、同年9月に潜水母艦USSセヴァーンで訓練を修了した。ベリンジャーは1912年6月7日に中尉（2等）に昇進した。[2] [5]
その後、ベリンジャーは練習潜水艦USS C-4の艦長に就任し、メリーランド州アナポリスの海軍兵学校からセヴァーン川を渡ってグリーンベリー・ポイント航空実験基地へと航海した。ベリンジャーとエリソンは、上空から水中の潜水艦の位置を特定できるかどうかを検証する試験に参加した。この試験結果から、ベリンジャーは海軍にとって航空機がいかに有用であるかを確信した。後に海軍提督となるジョン・H・タワーズもこの試験に参加し、ベリンジャーを視察飛行に同行させた。[2] [5]
政権のミスにより、ベリンジャーは1912年11月中旬まで航空訓練を命じられなかった。ベリンジャーはエリソンに働きかけ、エリソンはベリンジャーのために新たな航空訓練命令を発令した。ベリンジャーはグリーンベリー・ポイントに戻るよう命じられ、ジョン・タワーズを教官として航空訓練を開始した。アナポリスの冬の厳しい気象条件のため、1913年1月初旬、パイロット訓練学校はキューバのグアンタナモ湾に派遣され、艦隊との訓練を行った。[2] [5]
ベリンジャーはアルフレッド・A・カニンガム、ゴッドフリー・シュヴァリエ、ウィリアム・ビリングスリーと共に訓練を受け、1913年3月5日に海軍飛行士第8号に任命された。演習では偵察や機雷原、潜水艦の位置特定において優れた飛行能力を発揮し、アメリカ水上機の高度記録6,200フィートを樹立した。この高度記録はその後2年間破られなかった。1913年5月、ベリンジャーはホールデン・C・リチャードソン中尉と共に、マサチューセッツ州マーブルヘッドのバージェス中隊に派遣され、海軍向けに建造中の新型飛行艇の試験飛行を行った。[2] [5] [7]
1914年1月10日、ベリンジャーはジョン・H・タワーズ中尉とヘンリー・C・マスティン中尉と共にフロリダ州ペンサコーラに到着し、そこで海軍初の航空訓練所を設立した。最初の航空部隊は士官9名、下士官23名、そして航空機7機で構成されていた。ベリンジャーは1914年4月中旬までこの任務に留まり、戦艦ミシシッピの航空部隊の指揮官に就任した。[ 2 ] [5]
その後、彼はメキシコのベラクルスへ向け出航し、同港の占領中に哨戒飛行を行った。ベリンジャーは敵地上空を飛行し、地上部隊の砲火を浴びた。彼の乗った飛行機は一度、小銃弾に撃たれた。これはアメリカ軍機が敵の砲火を受けた初めての事例であり、ベリンジャーは名誉勲章の受章を推薦されたが、最終的には授与されなかった。[2] [4] [5]
1914年7月、ベリンジャーは航空訓練艦として運用されていた装甲巡洋艦ノースカロライナに転属となり、海軍航空実験に参加した。ノースカロライナはベリンジャーの乗艦中にカタパルトを用いて航空機を発艦させた最初の艦となった。彼は1915年1月にペンサコーラに戻り、ペンサコーラで改修されたカタパルトからの発艦や水上機による10,000フィート高度記録の樹立など、数々の偉業に携わった。[2] [4] [5]
その後、ベリンジャーは再びノースカロライナに配属され、1916年5月から航空関連の任務に就き、1917年4月にペンサコーラに戻った。ペンサコーラ滞在中、ベリンジャーは海岸に投光器を設置して水面を照らす初の夜間飛行を実施した。これは海軍における定期的な夜間飛行訓練の第一段階であった。彼は1916年8月29日に中尉に昇進した。 [2] [5]
第一次世界大戦
アメリカ合衆国が第一次世界大戦に参戦した後、ベリンジャーは1917年10月15日に臨時少佐に昇進し、バージニア州ハンプトン・ローズ海軍航空基地に新設された同基地の初代司令官に任命された。彼は基地の初期拡張を指揮し、多くの正規および予備役の海軍パイロットの訓練を監督した。その中には、後に海軍長官となるジェームズ・フォレスタルも含まれていた。フォレスタルは当時、プリンストン大学海軍予備役飛行隊に所属していた。 [2] [5]
ベリンジャーの在任期間中、ペンサコーラ海軍航空基地を含む他のどの基地よりも多くのパイロットが同基地で訓練を受け、海軍航空兵総数1,656名の約40%を占めた。訓練生パイロットはカーチス練習機で約400分の飛行訓練を受けた。訓練修了後、彼らはカーチス海軍飛行艇で5時間の単独飛行を行い、その後、より大型のカーチスN-9水上機に切り替えた。これは今日の海軍パイロットが受ける訓練期間と比較すると非常に短いものであったが、非常に効果的であったようである。多くのパイロットがヨーロッパで少なくとも3機の敵機を撃墜し、「エース」となった。[2] [5]
大西洋横断飛行
1919年5月、ベリンジャーはかつての上司であるジョン・H・タワーズ中佐の下、第一水上機部隊に配属され、カーティス・NC 水上機（NC-1）の指揮を任された。タワーズは部隊全体とNC-3水上機の指揮を執り、ベリンジャーの海軍兵学校時代の同級生であるアルバート・C・リード少佐はNC-4水上機の指揮を執った。第一水上機部隊は、ニューファンドランド島からアゾレス諸島への大西洋横断を任務としていた。[2] [5]
NC-1（ベリンジャー）とNC-3（タワーズ）の乗組員は1919年5月8日にロックアウェイ海軍航空基地を出発し、ニューファンドランド島のトレパシーに到着しました。修理と改修の後、NC-1とNC-3（タワーズ）の乗組員は任務を中止せざるを得なくなり、残念ながら機体は沈没しました。NC-4（リード）は任務を継続し、唯一の当初の目的地への到達に成功した機体として、 1919年5月17日にアゾレス諸島ファイアル島のホルタの町に到着しました。ベリンジャー、タワーズ、および乗組員はギリシャの貨物船イオニア号に救助されました。[2] [4] [5]
ベリンジャーと乗組員は飛行を完遂することはできなかったものの、その精力的な努力と、自然の最悪の困難に立ち向かう英雄的な粘り強さの傑出した例として称賛された。彼は海軍十字章を受章した。これは当時、アメリカ海軍で3番目に高い勲章であった。また、 1919年6月3日にはポルトガル政府から塔と剣の勲章のコマンダーに任命された。[8] [1] [2] [5]
戦間期
海軍航空隊のために戦う
ベリンジャーは1919年6月、ワシントンD.C.の海軍作戦部長に任命され、主に航空任務に就いた。1920年10月から11月にかけて、チェサピーク湾タンジール湾で旧式戦艦インディアナに対する陸軍の爆撃を海軍観測員として視察し、その後、 1921年7月、バージニア岬沖数マイルの大西洋上で、陸軍准将ビリー・ミッチェルの航空機によって沈没した旧ドイツ戦艦オストフリースラントの爆撃にも海軍観測員として従事した。 [ 2 ] [ 5 ]
両試験において、陸軍は両方の目標を撃沈することに成功し、ミッチェル将軍は陸上機の成功により海軍航空隊は不要であると主張したが、ベリンジャーはこの意見に反対し、その後のキャリアを通じて海軍航空隊の強力な支持者であり続けた。彼は、いかなる海戦においても、艦隊の上空を制圧するために航空機を艦隊に同行させるべきだと主張した。[2] [3] [5]
ベリンジャーは、その間にウィリアム・A・モフェット少将の下、新設された航空局に異動となり、1921年10月、太平洋艦隊の航空隊に配属されるまでそこに留まった。その後偵察艦隊の航空隊に転属となり、1923年6月、ラマー・R・リーヒー中佐の下、航空母艦ライトに転属するまでその任務に就いた。ベリンジャーは後に同艦の副長となり、1924年9月にロードアイランド州ニューポートの海軍兵学校に入学するため派遣された。海軍兵学校在学中の1924年11月16日に司令官に昇進した。 [3] [5]
1年後、彼は大学で短期間職員を務め、委員長ドワイト・モローにちなんで名付けられたモロー委員会の航空専門家としても職務を遂行した。この調査委員会は、軍用航空の将来を決定する任務を負っていた。ベリンジャーは、海軍航空隊を艦隊内の戦闘部隊とする必要があることを含む9つの勧告を行った。とりわけ、海軍航空隊を士官および下士官の恒久的な職業として認めること、指揮権継承を決定するための「フライトライン」を確立すること、航空母艦や母艦を含む航空活動の指揮官は海軍航空隊に恒久的に配属された士官のみとすること、海軍航空隊の士官の年功序列を艦隊に公平に統合すること、海軍航空隊のための戦略戦術学校を設立すること、そして独立した海軍航空実験試験所を設立することを勧告した。これらの勧告のほとんどは委員会の最終報告書に盛り込まれた。[3] [5]
1926年5月と6月、議会は迅速に行動を起こし、海軍航空隊の再編を承認する法案にこれらの部隊を組み入れました。海軍航空隊が恒久的に設立されただけでなく、5年間で1,000機の航空機を調達する計画が承認されました。また、ベリンジャーが1918年に指揮を執ったノーフォーク海軍航空基地の実験・修理施設も整備されました。[3] [5]
ベリンジャーは、チャールズ・F・ヒューズ提督率いる戦闘艦隊司令長官の幕僚として、補佐官兼艦隊航空士官に任命された。ヒューズがアメリカ艦隊司令官に異動になると、ベリンジャーも補佐官として同行した。ヒューズ提督は1927年11月に海軍作戦部長に就任し、ベリンジャーもヒューズの事務所の船舶移動課に配属された。ヒューズ提督の下でのこれらの任務により、ベリンジャーは将来の海軍航空政策、施設、そして艦艇開発に影響を与えることができた。[3] [5]
1928年7月まで海軍作戦部長室に留まり、その後、フォード・A・トッド大佐の下、ローマ駐在のアメリカ大使館で海軍武官補佐としてイタリアに赴任した。在任中、ベリンジャーはイタリア政府から聖モーリス・ラザロ勲章を授与された。[3] [5]
1931年6月、ベリンジャーはアメリカに戻り、数年前に勤務していた航空母艦ライトの艦長に就任した。1932年7月まで同艦の艦長を務め、その後アメリカ海軍初の航空母艦ラングレーの艦長に異動となった。ラングレーの艦長を務めていたベリンジャーは乗組員から称賛を浴び、後に海軍提督となるジョン・T・ヘイワードは次のように述べている。「パイロットが飛行甲板で困難な着陸をしても（7回の安全な着陸で資格を得る必要があった）、彼は決して動揺しなかった。当時、我々が艦隊に配属されたとき、空母を見たことも、ましてや着陸したこともなかったことを忘れてはならないだろう。」[3] [5] [9] [10]
ベリンジャーは1933年6月にワシントンD.C.の航空局に異動となり、計画部長、後に管理部長に就任した。彼は当時の航空局長であり、後に海軍作戦部長となるアーネスト・J・キングの下で勤務し、すべての軍事支出を監督する海軍総局に勧告を行った。ベリンジャーは、海軍が取得すべき航空機の種類とその生産率、陸上基地における新規建造の範囲、そしてすべての航空飛行隊と分遣隊の配置、組織、そして任務について勧告した。この任期中の1935年6月30日、ベリンジャーは大佐に昇進した。[3] [5]
ヨーロッパでの戦争の勃発
1年後、ベリンジャーは航空母艦USSレンジャーの艦長に任命され、1937年6月まで大西洋艦隊に所属し、その後フレデリック・J・ホーン中将率いるアメリカ艦隊第1航空・戦闘部隊・空母部隊司令官の参謀長兼補佐官に転任した。[3] [5] [11]
1938年7月、ベリンジャーは1917年に指揮を執っていたバージニア州ノーフォーク海軍航空基地の司令官に任命された。彼は航空機の修理、オーバーホール、組み立てを行う民間人の責任者であったが、同時に第5哨戒航空団に配属された44名の士官と450名の兵士の指揮と訓練も行った。これらの航空機は後に、バージニア州東海岸からノースカロライナ州ウィルミントンにかけてのドイツ潜水艦捜索に使用された。[3] [5]
ヨーロッパ戦争勃発後、ベリンジャーは基地の拡張を監督し、将来の海軍オセアナ航空基地の建設地を提言した。彼の指揮下にある航空機は、ボストンから東に西経65度、そこから南に19度線まで伸びる線内、そしてリーワード諸島とウィンドワード諸島周辺の海域における中立哨戒活動に使用された。[3] [5]
第二次世界大戦
真珠湾とミッドウェー
ベリンジャーは1940年12月1日に少将に昇進し、ハワイのホノルルを拠点とする第2哨戒航空団の指揮官に就任した。1941年には偵察部隊の航空機司令官も兼任し、陸軍航空隊のフレデリック・L・マーティン少将と共に、1941年3月にハワイが夜明けの空襲に対して脆弱であることを指摘する報告書を提出した。[3] [4] [5] [12]
1941年12月7日の日本軍による真珠湾攻撃の際、彼はオアフ島に駐留し、 「真珠湾空襲。これは訓練ではない」というメッセージを外部に発信する役割を担った。これは攻撃を外部に初めて知らせるメッセージであった。彼の所属する水上機の大部分は、破壊工作への警戒として滑走路の中央に密集して駐機していたため、攻撃によって破壊された。[3] [4] [5]
1942年5月、ベリンジャーはチェスター・ニミッツ提督の下、太平洋艦隊哨戒機司令官に任命された。ミッドウェー海戦の作戦計画に携わり、ニミッツ提督は1942年7月にワシントンD.C.へ派遣し、太平洋における海軍航空隊の再編計画を海軍作戦部長アーネスト・J・キング提督に提出させた。滞在中、ベセスダ海軍病院で定期健康診断を受け、軽度の心臓疾患が判明した。ベリンジャーの戦闘経歴は幕を閉じ、より負担の少ない任務への転属を命じられた。[3] [4] [5]
大西洋艦隊での任務
キングはニミッツに電話をかけ、ベリンジャーをアメリカ艦隊副参謀長に任命するよう手配した。ベリンジャーは再び海軍航空隊の組織改善のために戦う機会を得た。彼はキングに海軍航空作戦部副参謀長という新設のポストを提案し、大統領の承認を得た後、キングはベリンジャーに誰を推薦するか尋ねた。キングは当時大西洋海軍航空軍司令官を務めていたアルバ・D・ベルンハルト少将を推薦した。キングは同意し、ベリンジャーは1943年3月にベルンハルトの前職に就任した。[3] [4] [5]
大西洋艦隊の最大の脅威はドイツのUボートであり、連合軍の補給船団を脅かし、570万トン以上の商船を沈没させた。ベリンジャーは対潜水艦戦分遣隊を設立し、パイロットに最新の対潜水艦戦戦術を指導し、新型装置の試験を行い、航空機にマイクロ波捜索レーダーを装備させた。また、空母艦上に戦闘情報センターと戦闘指揮士チームを創設した。ベリンジャーは1943年10月5日に中将に昇進した。 [3] [4] [5]
ベリンジャーは1946年2月までその職を務め、その後、海軍の戦略・計画諮問委員会である海軍参謀本部に赴任した。また、真珠湾攻撃に関する事実を調査するために召集されたロバーツ委員会でも証言を行った。[5] [13]
ベリンジャーは1947年7月7日に全ての現役任務から解任され、同年10月1日に退役し、40年間の現役生活に幕を閉じた。大西洋艦隊での功績により、ベリンジャーは海軍殊勲章を受章した。連合国からはジョージ6世から大英帝国勲章を、また補給船団の安全確保と敵潜水艦との戦闘における功績により、シャルル・ド・ゴール将軍からレジオンドヌール勲章とクロワ・ド・ゲール勲章（1939年から1945年）を授与された。 [1] [3] [5] [14] [15]
退職
海軍を退役した後、ベリンジャーはバージニア州コビントンの自宅「アールハースト」に戻り、クレイグ・ボテトゥート電力会社の社長を10年間務めた。その後、農業に従事し、亡くなるまで地元の退役軍人会で活動した。1955年4月、ノーフォーク海軍航空基地の2マイル（約3.2キロメートル）の道路がイースト・フィールド・ブールバードからベリンジャー・ブールバードに改名された。ベリンジャーはアーリー・バーズ・オブ・アビエーションのメンバーでもあった。[3] [5]
パトリック・N・L・ベリンジャー海軍中将は、1962年5月30日、バージニア州クリフトンフォージで76歳で心臓発作を繰り返し、死去した。彼はバージニア州アーリントン国立墓地に軍葬で埋葬された。[16]ベリンジャーは2度結婚しており、最初の妻エルシー・マッケオンは1920年に肺炎で亡くなり、その後ミリアム・ベノワ（1890-1986）と結婚し、4人の子供をもうけた。[3] [4] [17]
1981年、彼はフロリダ州ペンサコーラの海軍航空博物館の海軍航空名誉の殿堂入りを果たした最初の12人の先駆的海軍飛行士の一人に選ばれた。[3]
賞と勲章
ベリンジャー中将のリボンバーは次のとおりです。[1] [5]
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| 海軍飛行士バッジ | |||||||||||||
| 1行目 | 海軍十字章 | 海軍殊勲章 | |||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2行目 | メキシコ従軍勲章 | 第一次世界大戦戦勝勲章 | 艦隊留め金付き アメリカ国防従軍勲章 | ||||||||||
| 3行目 | アジア太平洋戦役勲章（3/16インチの従軍星章2個付き） | アメリカ戦役勲章 | ヨーロッパ・アフリカ・中東戦役勲章 | ||||||||||
| 4行目 | 第二次世界大戦戦勝メダル | 聖モーリスと聖ラザロ修道会役員（イタリア） | 塔と剣の勲章の司令官（ポルトガル） | ||||||||||
| 5行目 | 大英帝国勲章コマンダー | レジオンドヌール勲章オフィシエ（フランス） | フランスのクロワ・ド・ゲール 1939 ～ 1945 年、パームと | ||||||||||
参照
参考文献
- ^ abcd 「パトリック・N・L・ベリンジャーが武勇賞受賞」ミリタリー・タイムズ. 2018年6月19日閲覧。
- ^ abcdefghijk 「ベリンジャー、パトリック・ニーソン・リンチ（1885–1962）」。太平洋戦争オンライン百科事典。2018年1月5日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2017年6月17日閲覧。
- ^ ラッキーバッグ – USNA 1907年卒業生。アメリカ海軍兵学校。 2018年7月10日閲覧。
- ^ 「パトリック・N・L・ベリンジャー 1885–1962 – 初期の飛行士たち」。初期の飛行士たち。 2018年6月19日閲覧。
- ^ “Ordens Honoríficas Portuguesas” [ポルトガルの名誉勲章].ポルトガル共和国大統領（ポルトガル語）。2018年4月26日に取得。
- ^ 「12人の新少将」『ニューヨーク・タイムズ』 1941年10月10日、5ページ。 2018年6月19日閲覧。
- ^ Calloway, James R. (1946). 真珠湾攻撃：真珠湾攻撃調査合同委員会公聴会. ワシントンD.C.：米国政府印刷局. pp. 3455– 3467. 2017年4月9日閲覧。
- ^ 「ベリンジャー中将、DSMを受賞」コロナド・イーグル・アンド・ジャーナル、第33巻、第10号、1945年3月8日、7ページ。 2016年8月27日閲覧– カリフォルニア・デジタル新聞コレクションより。
- ^ 「勲章と表彰状」（PDF） . All Hands . 1945年3月. p. 60. 2017年2月11日閲覧。
- ^ “Burial Detail: Bellinger, Patrick N”.アーリントン国立墓地. 2016年12月29日時点のオリジナルよりアーカイブ。2020年12月14日閲覧。
- ^ 「パトリック・ベリンジャー提督死去。海軍飛行士のパイオニア、享年76歳。1919年にアゾレス諸島飛行隊のNC-1を指揮。戦争で大西洋艦隊航空軍を率いた」ニューヨーク・タイムズ、1962年5月31日。 2019年11月8日閲覧。
- コレッタ、パオロ・エンリコ著『パトリック・N・L・ベリンジャーとアメリカ海軍航空隊』メリーランド州ランハム：アメリカ大学出版局、1987年。ISBN 0-8191-6534-4
