SSレイヴンズクラッグ

1898年の新聞に掲載されたレイヴンズクラッグのスケッチ[ 1 ]
歴史
イギリス
名前SSレイヴンズクラッグ
同名の人物レイヴンズクレイグ城[ 2 ]
所有者
  • 1885–96: FG マバネ
  • 1896–01: JCリチャードソン
オペレーター1866–85:アラン・シッピング・ライン
ビルダーロバート・スティール＆カンパニー
ヤード番号52
発売1866年、スコットランド、カーツダイク
稼働中1866–1901
運命ノルウェーに移送
歴史
ノルウェー
名前SVアルメニア
所有者ヨハンソン・ジョー＆カンパニー
稼働中1901–1907
運命1907年8月27日座礁
一般的な特徴
クラスとタイプ鉄製の船体を持つクリッパー
トン数1,263トン
長さ219フィート（67メートル）
帆の計画バーク

レイヴンズクラーグ（またはレイヴンズクレイグ）は、帆船や蒸気船など、複数の船の名称です。そのうちの一隻は、 1879年にポルトガル人移民をハワイ諸島に運び、後にウクレレを島の文化に もたらしたこと

ビッグガム大尉のレイヴンズクラッグ

似たような名前を持つ船がいくつかあるが、その中で最もよく知られているのが、ビガム船長が指揮するイギリスの帆船、レイヴンズクラッグ号（"i"抜きで綴る）である。1879年8月23日、マデイラ島からハワイ諸島へ419人のポルトガル人移民を運び、砂糖農園で契約労働者として働かせた。同船は1879年4月23日にマデイラ島のフンシャル港を出港し、大西洋を横断してホーン岬を回り、太平洋を横断してホノルルに到着するまで、ちょうど4ヶ月を要した。[ 3 ] [ 4 ] [ 5 ]乗客の中には、ハワイにウクレレを紹介したとされるマヌエル・ヌネス、アウグスト・ディアス、ホセ・ド・エスピリト・サント、ジョアン・フェルナンデスらがいた。[ 6 ] [ 7 ]これはポルトガル移民船としては2番目に島に到着した船であり、その前には1878年9月30日にドイツの帆船プリシラ号 が到着していた。[ 8 ] [ 9 ]

2004年に発行された米国郵政公社の記念切手の説明では木造船の船として描かれているが[ 10 ]、実際は1,263トン、全長219フィート (67 m)、鉄製の船体を持つ3本マストの帆船で、各マストに横帆を掲げていた（すなわちクリッパー）。[ 11 ] [ 12 ]この船は、スコットランド系カナダ人の海運王ヒュー・アラン卿が、英国と米国の間で貨物輸送を行うアラン・シッピング・ラインのために建造を依頼したもので、モントリオールにあるアラン邸宅にちなんで名付けられ、その邸宅はスコットランドのレイヴンズクレイグ城にちなんで名付けられていた。 [ 2 ]この船は1866年にスコットランドのグリノックにあるロバート・スティール社のカーツダイク造船所（ヤードNo. 52）でアランのために建造され、スコットランドのグラスゴーにあるJ.&A.アラン・アンド・カンパニーが所有していた。同社はアラン・ラインの子会社であり、ヒュー卿の兄であるジェームズ・アランが監督していた。[ 13 ] [ 14 ] [ 15 ]

1885年の業界誌には、当時まだアラン・ライン社に雇用されていたビッグガムがレイヴンズクラッグ号の船長として登場している。 [ 11 ]同年、同船はウェールズ、スウォンジーのジョン・クロウ・リチャードソンに売却された。その後、1896年にイングランド、サウス・シールズのFG・マバノに売却された。2年後の1898年4月7日付のニューヨーク・タイムズ紙は、 「英国船レイヴンズクラッグ号は…ここ（ペルー、カヤオ）に到着しておらず、公式に行方不明となっている」と報じた。記事はさらに、レイヴンズクラッグ号は「1893年にグリーノックで建造された鉄製の船で、イングランド、サウス・シールズ産で、TG・マバノが所有している」と述べている。[ 16 ]スペルミスや日付の不正確な記載を考慮すれば、これは明らかに19年前にビッグガム船長と419人のポルトガル人移民がハワイ諸島へ航海した船と同一の船である。レイヴンズクラッグ号は海に迷い込むと懸念されていたが、大西洋を横断中に異常に強い海流に遅れ、数日遅れてカヤオ港に到着した。[ 1 ] [ 17 ]

1901年、オスロのノルウェー商会ヨハンソン・ヨー・アンド・カンパニーがレイヴンスクラッグ号を購入し、SVアルメニア号と改名した。当時、この船は帆船として完全艤装されていたが、後にノルウェー人はバーク船として艤装し直した。[ 18 ] SVアルメニア号は1907年8月27日、リオデジャネイロからグラスゴーへ木材を積載する航海中、濃霧の中、ケベック州マタン港に入港しようとしたところ、セントローレンス川のケベック側、カプサンで座礁し、沈没した。[ 14 ] [ 19 ]

ポラリス探検隊の救助船

おそらくレイヴンズクレイグ（「i」付き）という名前を冠した最初の船は、 581～589トン、全長140フィート（43メートル）の木造帆船で、銅で覆われており、1853年にイギ​​リスのサウスシールズで建造され、ロックアート社が所有していた。[ 20 ]スコットランドのカークカルディに登録されていたが、当初はオーストラリアとニュージーランドの羊毛貿易に使用され、[ 21 ] [ 22 ] 1865年には船舶代理店のレビン社とベチューン・アンド・ハンター社がニュージーランドからロンドンへの航路を宣伝した時もまだ運航していた。[ 23 ]

レイヴンズクレイグ号は、ある時点で蒸気機関を搭載し捕鯨船に改造され、1873年6月23日から25日にかけて、北極点到達を目指していたアメリカ海軍の不運な遠征隊、 USS ポラリス号の乗組員の北極救助活動に参加した。 [ 24 ]救助された船員の一人の公式証言によると、レイヴンズクレイグ号は「約400トン（概算）の蒸気機関搭載の帆船で、カークカルディ（カークカルディ）出身だが、ダンディーから出航した」とされている。この帆船の所有者はスコットランド、カークカルディのニニアン・ロックアート氏で、彼の会社であるロックアート商会は、20年前の1853年にレイヴンズクレイグ号を初めて購入した。[ 25 ]

レイヴンズクレイグという名前の他の船

SSレイヴンズクレイグ号という名のもう一つの船は、全長243フィート（74メートル）、排水量2,301トンの蒸気船で、1900年にミシガン州ポートヒューロンでジェンクス造船所によって五大湖で鉄鉱石と銅鉱石を輸送するためのばら積み貨物船として建造されました。実際、この船は同社の新造船所から進水した最初の船でした。SSレイヴンズクレイグ号は1907年に売却され、五大湖から撤退しました。1917年に再び売却された際にエドワード・F・クラギン号と改名されました。 1923年にイタリアでスクラップになるまで、この船は就航し続けました。[ 26 ]

1899年に建造され、1932年9月18日にイギリス海峡のテムズ川河口付近で別の蒸気船との衝突により沈没した、全長137フィート（41.8メートル）、333トンのイギリスの蒸気船レイヴンズクレイグ号の記録もあります。 [ 27 ]この名前を持つより新しい船は、1979年頃に建造された、全長950フィート（290メートル）、鋼鉄製のばら積み貨物船のイギリス船で、1989年4月17日にケープコッドの南西約400マイルの大西洋で沈没した貨物船スターオブアレクサンドリア号の乗組員の救助に貢献しました。[ 28 ]

参考文献

  1. ^ a b「英国船レイヴンズクラッグ号がカラオに到着した」サンフランシスコ・コール誌第83巻第134号、1898年4月13日、10ページ。
  2. ^ a bアップルトン、トーマス・E. (1974).レイヴンズクラッグ：アラン・ロイヤル・メール・ライン. トロント: マクレランド・アンド・スチュワート. ISBN 9780771007200。
  3. ^レイヴンズクラッグ船長、ビッグガム船長によるホノルル行きの乗客リスト。ハワイ大学マノア校ハミルトン図書館。1879年。{{cite book}}: CS1 メンテナンス: 場所の発行元が見つかりません (リンク)この船名簿の転写は   「Ravenscragの移民船リスト」に掲載されています。ハワイのルーツ - ハワイ人の系譜。 2013年10月15日閲覧。
  4. ^ 「移民の到着」『ハワイアン・ガゼット』 1879年8月27日、2ページ。 2013年10月28日閲覧。
  5. ^ 「移民の到着」『パシフィック・コマーシャル・アドバタイザー』1879年8月30日、3ページ。 2013年10月30日閲覧。
  6. ^キング、ジョン、トランクアダ、ジム (2003). 「ウクレレの新史 1838-1915」ハワイアン・ジャーナル・オブ・ヒストリー. 37 : 10–32 .
  7. ^キング、ジョン＆トランクアダ、ジョン（2007年）「マデイラ島からハワイ、そしてサンフランシスコ湾まで、ウクレレの歴史を辿る」クラフト＆フォークアート博物館。2013年11月1日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2013年10月22日閲覧。
  8. ^ 「プリシラ号の船首」『パシフィック・コマーシャル・アドバタイザー』ホノルル、ハワイ、1878年9月14日、p.2 。 2013年10月15日閲覧。
  9. ^マルケス、オーガスタス (1886). トーマス・G. スラム (編). 「ハワイ諸島へのポルトガル移民」(PDF) . 1887年ハワイ年鑑 - 情報ハンドブック. ホノルル、ハワイ: プレス出版社: 74–78 .
  10. ^ 「2004年8月23日。『ウクレレ』125周年」ハワイ・ポスト。2013年8月31日閲覧。
  11. ^ a b『ボストン市の主要製造業者と商人』ボストン、マサチューセッツ州：インターナショナル出版社、1885年、116ページ。
  12. ^ 「船舶概要 - レイヴンズクラッグ号の到着」オタゴ・デイリー・タイムズ、1878年3月13日、3ページ。
  13. ^ "Steele & Co" . Clydeshipbuilding . 2018年2月21日閲覧。
  14. ^ a b「SVアルメニア」難破船現場。2013年10月16日閲覧。
  15. ^ "Ravenscrag" . Clyde-built Ship Database . 2013年10月19日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2013年10月16日閲覧。
  16. ^ 「レイヴンズクラッグ号行方不明」(PDF)ニューヨーク・タイムズ1898年4月7日
  17. ^スティーブンソン、ポール・イヴ（1899年）『ホーン岬経由：ヤンキー・クリッパーでの4ヶ月』フィラデルフィア：JBリッピンコット社、 326-327頁 。
  18. ^ 「オレゴン州とコロンビア州 - ドイツ船主がウェブフット州を称賛」『モーニング・オレゴニアン』 1901年10月2日、5ページ。 2013年10月16日閲覧。
  19. ^ 「セントローレンス川で難破」『ザ・ニュース』、メリーランド州フレデリック：Ancestry.com（購読が必要）。1907年8月29日、1ページ。
  20. ^ 「Ravenscraig - 1855」。船舶登録簿 - ロイド船級協会の英国及び外国船舶登録簿から転記。2016年3月4日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2015年12月30日閲覧。
  21. ^ 「Wool Fleets 1864 and 1865」ニュージーランド海洋ニュース第17巻第2号 1965年 53-58頁。 2013年10月19日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2013年10月16日閲覧。
  22. ^スティーブンス、ロバート・ホワイト（1878年）『船舶とその積荷の積込みについて』イギリス、プリマス：ロングマンズ、グリーン、リーダー＆ダイアー社、 558頁 。
  23. ^ 「ロンドンへは数日で出航予定 - レイヴンズクレイグ」ニュージーランド・スペクテイター＆クックス・ストレイト・ガーディアン紙、1865年5月31日、1ページ、1段。 2013年10月17日閲覧。
  24. ^ロブソン, ジョージ・M. & デイヴィス, チャールズ・H. (1876).北極探検記：アメリカ船ポラリス号、チャールズ・フランシス・ホール船長指揮. ワシントンD.C.: 政府印刷局. pp.  511– 517.
  25. ^ロブソン、ジョージ・M. (1873). 『海軍長官報告書 - ポラリス遠征』 ワシントンD.C.: 政府印刷局. pp.  12– 13, 244– 245, 469– 470.
  26. ^ヒルトン、ジョージ・W. (1995).イーストランド：タイタニック号の遺産. スタンフォード大学出版局, カリフォルニア州. p. 26. ISBN 9780804728010。
  27. ^ 「Ravenscraig」 .難破船現場. 2013年10月21日閲覧。
  28. ^ 「大西洋で沈没した船の乗組員2名の捜索が続く」『テレグラフ』、ニューハンプシャー州ナシュア、1989年4月18日、8ページ。

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