国鉄ED60形

ED60クラス
ED60 7
種類と起源 パワータイプ 電気 ビルダー 川崎、東洋+汽車製造、三菱 ビルド日 1958～1960年
仕様 構成： ​  •  UIC ボボ ゲージ 1,067 mm ( 3 フィート 6 インチ) ホイール直径 1,120 mm（3フィート8インチ） 長さ 13,000 mm（42フィート8インチ） 幅 2,800 mm（9フィート2インチ） 身長 3,960 mm (13 フィート 0 インチ) 機関車の重量 56トン（55長トン、62短トン） 電気システム 1,500 V DC トラクションモーター DC
パフォーマンス数値 最高速度 時速90キロメートル（時速56マイル） 出力 1.56MW（2,090馬力）
キャリア オペレーター 国鉄 クラスの人数 8 撤回 1984～1986年 配置 すべて撤退

ED60形（ED60形）は、1958年から1986年まで日本国有鉄道（JNR）で運行されていた直流電気機関車である。本機は、高出力の主電動機を搭載した最初の「第2世代」直流電気機関車であった。 ^[1]小型であるにもかかわらず、Bo-Bo車輪配置のED60設計は、重量がほぼ2倍のはるかに大型のEF15形1Co+Co1設計に匹敵する性能を提供した。

各台車の2つのモーターは750ボルトの電圧で動作し、直列に接続されていました。この高性能直流機関車は、軸荷重変動補正システムを備えています。^[2]この機関車は、その小型さと優れた性能から、日本では鉄腕アトムのアニメにちなんで「原子力機関車」と呼ばれていました。多重牽引のために、前面には変遷扉が備えられていました。^[3]当初はNo.2グレープの単色塗装でしたが、1965年からは前面警告色がNo.1クリームと基本シーケンシャルブルーNo.15に変更されました。^[4]

1958年から1960年にかけて、川崎重工、汽車製造（東洋電機部品を使用）、三菱重工によって8両の機関車が製造されました。これらの機関車は、大糸線、仙山線、阪和線の貨物列車に投入され、国鉄への私鉄吸収合併時に導入されたED21形、ED22形、ED38形機関車の置き換えとなりました。ED60形は1986年初頭まで使用され、これらの路線での貨物列車運行は廃止されました。ED60形1号機は長野車両基地に保存されています。

国鉄ED60形機​​関車は鉄道模型界でも人気があり、マイクロエースなどの企業がそのデザインと歴史的意義を示す精巧なレプリカを製作している。^[5]

ビルドの詳細

番号	メーカー	建設された	作品番号	撤回
ED60 1	三菱	1958年8月		1985年1月
ED60 2	川崎	1958年8月		1984年12月
ED60 3	東洋＋汽車製造	1958年9月	2796	1984年12月
ED60 4	東洋＋汽車製造	1959年11月	2830	1986年3月
ED60 5	東洋＋汽車製造	1959年12月	2831	1986年2月
ED60 6	川崎	1959年10月		1986年2月
ED60 7	川崎	1959年11月		1986年3月
ED60 8	川崎	1960年3月		1986年3月

参照

• 日本鉄道の機関車の番号と分類

参考文献

1. 井上光一 (1999).国鉄機関車辞典。日本：山海堂。ISBN 978-4-381-10338-3。
2. “大糸線 ＥＤ６０”. www.ltdexp.com 。2024 年12 月 27 日に取得。
3. "loco-info.com - Japanese National Railways Klasse ED60". www.loco-info.com . 2024年12月27日閲覧。
4. “(HO) ED60-8 青 阪和線 (鉄道模型) - ホビーサーチ 鉄道模型 HO/Zストア”.ホビーサーチ 鉄道模型 HO/Zストア. 2024年12月27日閲覧。
5. Newton, mark (2017年12月23日). 「What's In Your Roster - HOスケールとその他のスケール」Jns Forum . 2024年12月27日閲覧。

外部リンク

ウィキメディア・コモンズにおける国鉄ED60に関連するメディア