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フォボス計画(ロシア語:Фобос、Fobos)は、ソビエト連邦が火星とその衛星フォボスとデイモスの探査を目的として打ち上げた2機の無人宇宙探査ミッションである。フォボス1号は1988年7月7日に、フォボス2号は1988年7月12日に、それぞれプロトンKロケットで打ち上げられた。[ 1 ]
フォボス1号は火星へ向かう途中で致命的な故障に見舞われた。 [ 1 ]フォボス2号は火星軌道に到達したが、最終段階、つまり計画されていたフォボス着陸機の展開前に連絡が途絶えた。 [ 1 ]フォボス1号と2号は、 1975年から1985年のベネラ惑星探査ミッションで使用された4MV型と、ハレー彗星へのベガ1号とベガ2号ミッションで最後に使用された5VK型の後継となる新しい宇宙船設計であった。それぞれの質量は2600 kg(軌道投入ハードウェアを取り付けると6220 kg)であった。
この計画には、スウェーデン、スイス、オーストリア、フランス、西ドイツ、そして米国(双子宇宙船の追跡に NASAの深宇宙ネットワークの使用を貢献)を含む14カ国の協力が盛り込まれた。
フォボスミッションの目的は次のとおりです。
宇宙船の主要部は、モジュール式の円筒形実験部を囲む加圧トロイダル型電子機器部で構成されていた。その下には、姿勢制御と、主推進モジュール切り離し後の軌道調整のためのヒドラジンを充填した4つの球形タンク(フレガート段)が搭載されていた。球形タンクには合計28個のスラスタ( 50Nスラスタ24個と10Nスラスタ4個)が搭載され、宇宙船本体と太陽電池パネルにも追加のスラスタが搭載されていた。姿勢は3軸制御システムによって維持され、太陽センサーと恒星センサーによって方向が維持された。
フォボス1号は火星への航海開始から数週間後、1988年9月2日に予定されていた通信セッションが失敗に終わるまで、正常に動作していました。管制官が宇宙船との通信を再開できなかった原因は、8月29日/30日にアップロードされたソフトウェアのエラーが原因で、姿勢制御スラスタが停止していたことにあります。[ 2 ]太陽への捕捉を失ったことで、宇宙船は太陽電池パネルを正しく方向づけることができなくなり、バッテリーが消耗しました。
探査機の姿勢制御をオフにするソフトウェア命令は、通常は致命的な操作であり、地上での宇宙船試験で使用されるルーチンの一部でした。通常、このルーチンは打ち上げ前に削除されます。しかし、ソフトウェアはPROMにコード化されていたため、テストコードを削除するにはコンピュータ全体を取り外して交換する必要がありました。差し迫った打ち上げの時間的制約のため、エンジニアはコマンドシーケンスをそのまま残すことに決めましたが、これは決して使用されるべきではありませんでした。しかし、アップロードシーケンスの構築中に1文字のエラーが発生したため、コマンドが実行され、宇宙船は失われました。[ 3 ]

フォボス2号は、1988年7月12日にバイコヌール宇宙基地からプロトンKロケットとブロックD上段ロケットを搭載して打ち上げられ、1989年1月29日に火星周回軌道に投入された。フォボス2号は、1989年1月29日の巡航および火星周回軌道投入期間中、正常に運用され、太陽、惑星間物質、火星、そしてフォボスに関するデータを収集した。フォボス2号は火星の表面と大気を調査し、最大40メートルの解像度でフォボスの画像を37枚送信した[ 4 ]。フォボス着陸機の予定展開前に通信が途絶えた。
フォボス探査機は、太陽X線および紫外線望遠鏡、中性子分光計、そしてフォボスの表面地形を調査するために設計されたグルントレーダー実験装置など、複数の機器を搭載していました。着陸機には、フォボス表面の化学元素組成に関する情報を提供するX線/アルファ線分光計、フォボスの内部構造を調べる地震計、そして表面の物理的・機械的特性を試験するための 温度センサーと加速度計を備えた「ラズレズ」ペネトレーターが搭載されていました。
フォボス2号赤外線分光計(ISM)は、火星赤道域において、近赤外線(0.75~3.2μm)のスペクトルを7~25kmの空間分解能で45,000個取得しました。また、フォボスについては700mの分解能で400個のスペクトルを取得しました。これらの観測により、火星とその衛星の鉱物学的な地図を初めて作成し、火星の大気を研究することが可能になりました。ISMは、CNESの支援を受けて、 IASとDESPA(パリ天文台)で開発されました。[ 5 ]
楽器リスト: