HMASオタマ
オーストラリア海軍オベロン級潜水艦

2011年6月、ウエスタンポートのオタマ
歴史
オーストラリア
ビルダースコッツ造船エンジニアリング会社
敷設された1973年5月25日
発売1975年12月3日
委託1978年4月27日
廃止2000年12月15日
モットー「目に見えないものを探し求める」
ニックネーム
  • 「ミステリーボート」の一つ
  • 「グッチボート」
状態解体中
一般的な特徴
クラスとタイプオベロン級 潜水艦
変位
  • 1,610トン標準
  • 2,030トンが浮上
  • 2,410トンが沈没
長さ295.2フィート（90.0メートル）
ビーム26.5フィート（8.1メートル）
下書き18フィート（5.5メートル）
推進
  • アドミラルティ標準レンジスーパーチャージャー付きV16ディーゼル発電機2台
  • 2×英語電動モーター
  • 3,500馬力、4,500馬力
  • 2つのシャフト
スピード
  • 12ノット（22 km/h; 14 mph）浮上
  • 17ノット（時速31km、時速20マイル）潜水時
  • シュノーケル深度で11ノット（20 km/h; 13 mph）
範囲12ノット（時速22km、時速14マイル）で9,000海里（17,000km、10,000マイル）
テストの深さ200メートル（660フィート）
補体
  • 発売時:
  • 士官8名、水兵56名
  • 廃止時：
  • 士官8名、船員60名
センサーと
処理システム
武装

HMASオタマ（SS 62/SSG 62）は、かつてオーストラリア海軍（RAN）に所属していたオベロン級 潜水艦です。スコットランドで建造されたこの潜水艦は、1978年にRANに就役し、同級の最後尾の1隻となりました。オタマは、2隻の「ミステリーボート」のうちの1隻であり、追加の監視および情報収集装置を備えていました。オタマは、ソ連太平洋艦隊の艦艇および中国海軍の艦艇に関する情報収集のための機密作戦に定期的に派遣され、アジア全域で関連する沿岸監視を実施しました。

この潜水艦は、1980年にインド洋で行われたオーストラリア海軍最大の国旗掲揚巡航に参加しました。1983年から1985年にかけて、大規模な改修工事が行われました。1987年8月、潜水艦「オタマ」が潜航中に沈没し、乗組員2名が死亡しました。オタマは、後継のコリンズ級潜水艦の問題を軽減するため、当初の退役予定日から延期され、2000年後半まで就役しました。

オタマは2001年にウエスタン・ポート・オベロン協会に売却され、同協会は計画中のビクトリア海事センターの一部として博物館船として保存することを計画していた。モーニントン半島の様々な場所に海事博物館を建設する提案は繰り返し拒否された。2008年後半、潜水艦はeBayで売りに出され、何度か関心を示したにもかかわらず、オタマは売却されなかった。ヘイスティングスのウエスタン・ポート・マリーナに隣接する埋立地にビクトリア海事センターを建設する原則的な承認は2013年に与えられたが、計画許可は発行されなかった。

2022年9月、「オタマ」は博物館として保存する試みがすべて失敗した後、解体のために西オーストラリアに到着した。

設計と建設

オベロン級は、先行するポーパス級潜水艦をベースに、船体の堅牢性、センサーシステム、ステルス性能を向上させる変更が加えられた。[1] RANは、4隻ずつ2バッチに分け、合計8隻の潜水艦を発注した。[2]最初のバッチは1963年に承認され、2番目のバッチ（オタマを含む）は1960年代後半に承認されたが、このうち2隻は1969年の建造開始前にキャンセルされ、資金は海軍航空隊に向けられた。[3] [4]これは、RANが潜水艦部門を設立しようとした4回目の試みであった。[5]

潜水艦は全長295.2フィート（90.0メートル）、全幅26.5フィート（8.1メートル）、浮上時の喫水は18フィート（5.5メートル）でした。 [6]満載排水量では、浮上時に2,030トン、潜航時に2,410トンでした。[6] 2つのプロペラシャフトはそれぞれ3,500ブレーキ馬力（2,610kW）と4,500軸馬力（3,356kW）を提供するイングリッシュエレクトリックモーターによって駆動され、電力は2つのアドミラルティスタンダードレンジスーパーチャージャー付きV16ディーゼル発電機によって生成されました。[7]潜水艦は水上では最高速度12ノット（時速22km、14mph）、潜航中は最高速度17ノット（時速31km、20mph）で航行でき、最大航続距離は時速12ノット（時速22km、14mph）で9,000海里（16,668km、10,357mi）で、試験深度は海面下200メートル（656フィート）であった。[6] [7]進水時には士官8名と水兵56名が搭乗していたが、退役時には水兵の数は60名に増加した。[6] [7]さらに、最大16名の訓練生を乗せることができた。[7]

オベロン級の主武装は口径21インチ (533 mm) の魚雷発射管6本であった。[1]当初はイギリス軍のマーク8魚雷を搭載していたが、後に有線誘導式のマーク23に置き換えられた。[8] 1985年にコカトゥー・ドック・アンド・エンジニアリング社によって数年にわたる改修が完了した後、オタマ級はアメリカ海軍の マーク48魚雷とUGM-84 サブハープーン 対艦ミサイルを搭載できるようにアップグレードされた。これは潜水艦兵器更新プログラムを経た最後のオーストラリアのオベロン級潜水艦である。 [5] [9] [10] 1996年時点で、オーストラリアのオベロン級潜水艦の標準搭載量はマーク48 Mod 4魚雷20本とサブハープーンミサイルであった。[6]魚雷ペイロードの一部または全部は、魚雷発射管から展開されるマーク5ストーンフィッシュ 機雷に置き換えることができました。 [8]就役時には、マーク20対潜水艦魚雷用の21インチ（53cm）の短い魚雷発射管2基が船尾に取り付けられていました。[11]しかし、操舵可能なワイヤー誘導魚雷の開発により、能力の低い後方発射魚雷は不要になりました。それらは閉鎖され、後に改装中に撤去されました。[11]

オタマは1973年5月25日にスコットランドのグリノックにあるスコッツ造船所で起工され、 1975年12月3日に進水し、 1978年4月27日にオーストラリア海軍に就役した。[9]潜水艦は1976年に就役する予定であったが、オタマと姉妹艦オリオンに欠陥のある高出力電気ケーブルが設置されていたため、ケーブルを取り外して交換する作業により、各潜水艦の建造が2年遅れた。[12]この遅れにより、2隻の潜水艦は、先に建造された潜水艦にアップグレードとして搭載される予定だったマイクロパフ測距ソナーを建造中に搭載することができた。 [13]

オタマはオーストラリア海軍（RAN）に就役したオベロン級潜水艦の6隻目にして最後の艦である。 [14]艦名は北クイーンズランドの アボリジニ語でイルカを意味する言葉に由来する。これは、以前の潜水艦に探検家や開拓者の名前を付けていたオーストラリア海軍の伝統を打ち破るものであった。[15] [16] オタマにはペナントナンバー62が割り当てられた。 [17]同級の他の艦と比較して内部装備の水準が高かったため、「グッチ・ボート」というニックネームが付けられた。[18]

オリオン号が建造中に電子監視装置を装備した後、オタマ号にも特別な電子監視装置が装備された。 [13] [19]

運用履歴

オタマはデンマーク、フロリダ、メキシコの港を経由して航海した後、 1978年12月15日にシドニーのプラティ パスに到着した。 [20]

冷戦時代、オタマとオリオンは、専門的な情報収集機器を用いて定期的に監視・スパイ活動に従事し、「ミステリーボート」というあだ名をつけられた。[19] [21] [22] [23] 1978年に始まったこれらの活動は、西側諸国の広範な情報収集体制の一環であり、ベトナム、中国、インド、インドネシア沿岸の監視が含まれていた。インド洋と南シナ海での作戦中のソ連製および中国製船舶に関する情報収集。 [19] [21] [22]ウラジオストクのソ連基地沖での監視。[23]これらの活動は、オリオンの事件後の1992年まで続けられ、この期間のオタマの活動と派遣のほとんどは機密扱いとなっている。[23] [19] [21] [22]

1980年4月、オタマと駆逐艦 ホバートは、熱帯低気圧ウォーリーへのオーストラリアの対応の一環としてフィジーに派遣されました。[24] 1980年9月8日、オタマは他のRAN艦艇5隻と合流し、オーストラリア艦隊を結成しました。[25]メルボルン、パース、ダーウェント、スタルワート、サプライなどのHMA艦艇を含むこの艦隊は、インド洋で2か月間、国旗掲揚巡航を行いました。これは第二次世界大戦以来最大のRAN展開でした。[18] [25]

1983年7月、オタマはコカトゥー・ドック・アンド・エンジニアリング社によって近代化改修のため入渠された。[26]潜水艦兵器更新プログラムの改修は1985年まで続いた。[26]

オーストラリアのオベロン号で亡くなった3人の船員を追悼するロッキンガム海軍記念公園の記念碑

1987年8月3日、オタマ号で2人の水兵が死亡した。午前9時、潜水艦は新型の曳航式水中聴音機アレイの試験を行うため、プラティパス艦を出港した。[27]悪天候のため試験は中止となり、10時20分頃、2人の水兵がアレイの回収と収納のためフィンに送られた。 [27] 10時35分、潜水艦は潜水準備を整え、4分後に潜水したが、2人の水兵はまだフィンにいた。[27]乗組員は潜水艦が自分たちの真下に潜っていることに気づき、フィンを登ってブリッジに行き、ボイスパイプを開いて管制室と連絡を取ろうとしたが、海に流される前に失敗した。[28]潜水後の点検と当直場所のローテーションにもかかわらず、乗組員の不在は午前11時頃まで気づかれず、少なくとも30分後まで確認されなかった。[27]潜水艦乗組員の捜索が行われ、遺体の一つが発見されたが回収できなかった。[28]当時の状況下での生存時間はわずか5分と推定され、乗組員は救命胴衣を着用する必要はなかった。[28]海軍調査委員会は2人の士官に対して措置を取るよう勧告したが、海軍省は、事件には複数の要因があり、2人の士官を軍法会議にかければ死亡について一方または両方の責任を問われる可能性があるため、措置を講じなかった。[29]委員会の調査結果が却下されたことに加え、事件に関与した数人の士官（調査委員会で指摘された2人を含む）が昇進した。[30]検死官による調査が続いて行われた（ニューサウスウェールズ州検死官の新事務所が審問した最初のものの一つ）が、RANはこれに反対し、職員に対し調査のための証拠収集タスクフォースに協力しないよう助言したり、潜水艦で当日の出来事を再現するという検死官の要請をかわそうとしたりした。[29] 1988年10月と11月に2週間にわたって別々に聴聞会が行われた後、州検死官は、この事件は非標準的な状況（新機器の試験、監視員や訓練生の乗艦、短期間での職員の配置転換など）で航行する潜水艦上での中程度から軽微な運航手順違反と不注意な過失（潜水艦外に職員がいることを示す通知が掲示されておらず、主要職員に通知されていなかったことを含む）が複数回重なった結果であると結論付けた。[31]検視官は、オタマの艦長が指揮下で多くの規則や手順を無視することを許したとして特に指摘したが、個人に対する告訴を勧告する十分な理由は見つからなかった。[32]海上での作戦手順にはいくつかの変更が加えられ、救命胴衣の着用が義務付けられ、勤務中の上級兵曹は艦外で作業する人員の退出と復帰を義務付けられた。[33]オタマ号の死亡者は、オーストラリアのオベロン号で死亡した3人のうちの2人だった。[34]

1996年から、オタマはインドネシア、特に東ティモールに関する情報収集のために、専門的な情報収集機器を用いた沿岸監視活動を行うことを承認された。[22]

1999年3月末、オタマはコリンズ級潜水艦が活動していた西オーストラリアのスターリング海軍航空母艦 に転属となった。 [35] [36]シドニーを出港して数日のうちに、姉妹艦オンスローの退役が完了し、オタマが同級の唯一の現役艦となり、プラティパス海軍航空母艦基地の閉鎖が承認された。[35] [36]

廃止と運命

オタマは2000年12月15日に退役したが、コリンズ級潜水艦の導入に伴う問題により、オタマと姉妹艦オンスローは予定されていた退役日を数年過ぎても就役したままとなった。[37] [38]オタマの退役に先立つ1年間、退役予定とマッキントッシュ＝プレスコット報告書の調査結果が相まって、「ファストトラック」プログラムが開始され、年末までにデシャヌーとシーアンを就役可能にするための10億豪ドルの改修が行われた。 [38] オタマはオーストラリアで退役した最後のオベロン級潜水艦となった。 [39]

潜水艦は2001年に、ビクトリア州ヘイスティングスにビクトリア海洋センターを建設し、博物館船として保存することを目的とした地域団体、ウエスタン・ポート・オベロン協会に売却された。[40] [41]同協会はオタマの処分で32の入札に勝ち、連邦政府から購入と移設の資金として50万ドルの「連邦成立100周年記念」助成金を受け取った。[16] [42]この助成金には、潜水艦の購入価格5万ドルに加え、オタマをフリーマントルからウエスタン・ポート湾まで曳航するための30万ドルが含まれており、残りは適切な場所が建設された後に船を陸揚げするために使われることになっていた。[16] [42] [43]オタマは2002年にウエスタン・ポートに到着し、博物館の承認と開発を待つ間、係留されていた。[41]

2008年後半までに、ヴィクトリア海洋センターをヘイスティングス、クリブポイント、ストーニーポイントの3か所に建設する計画はすべて、持続可能・環境省に却下された。[40] [41] [44]ウエスタン・ポート・オベロン協会は、有利な決定を待つ間潜水艦を維持する余裕がなくなったため、オタマは2008年11月にeBayで売りに出された。[41] [45] [46] [47]オンラインオークションが12月下旬に終了した時点で入札はなかったが、協会には数社から関心の表明があった。その中には、セントキルダマリーナ、フランクストン市議会、観光業者を名乗る者もいたが、ウエスタン・ポート・オベロン協会は、この業者が潜水艦を麻薬密輸用に修復したいと考えているとみていた（この件はオーストラリア連邦警察とオーストラリア保安情報機構に通報された）。[40] [44] [48]売却は行われず、潜水艦は協会の所有物のままとなった。

2010年初頭、オタマの内部は短編映画『Deeper Than Yesterday』でロシアの潜水艦を表現するために使用されました。[49]この20分の映画は2010年のオーストラリア映画協会賞、2010年のリーズ国際映画祭、2011年のサンダンス映画祭で賞を受賞しました。[49] [50]

ビクトリア海洋センター建設の原則的な承認は、2013年3月にビクトリア州環境大臣ライアン・スミスによって与えられた。[43]協会は6月に、ヘイスティングスのウェスタンポートマリーナの防波堤上の2.5ヘクタール（6.2エーカー）の敷地に、埋め立て地に建設する計画を提出した。[43]提案された敷地は既存の防波堤の外縁にあり、オタマは防波堤と海洋センターの予定地の間に位置し、地上レベルのメイン内部デッキを支えるために設計された、半分凹んだコンクリートピットに囲まれている。[43] 2015年2月現在、設計作業は完了しているが、協会は計画許可の承認を待っていた。[51]

2023年8月、西オーストラリア州ヘンダーソンのオーストラリア海洋複合施設で解体が進むHMASオタマ

2016年1月、船が冬の嵐に耐えるためには5万ドル相当の新しい係留ケーブルが必要であると発表されました。[52] 2016年5月までに資金調達が困難になったため、ウェスタン・ポート・オベロン協会は、必要に応じて潜水艦をスクラップとして売却することを検討しました。[53] 5月末までに1万ドルを超える寄付が集まりました。[54]翌月、パークス・ビクトリアからの委託を受けて、パトリック・ポーツ・ヘイスティングスによって係留装置の修理が行われました。[55] 2021年6月、船は傾き、転覆の危機に瀕しました。[56] [57]

2022年9月、オタマ号を廃船にすることが決定され、ビクトリア州パークス局は、これまで同船とその歴史的価値を保存するための努力がなされてきたにもかかわらず、同船を撤去し廃船にするよう動いた。

2022年9月13日、国防省が雇用した半潜水艇「ロールドック・サン」がウェスタンポート湾に到着し、 「オタマ」を西オーストラリア州ヘンダーソンへ移送し解体作業を行った。西オーストラリア州への航海は2022年9月19日に開始された。

引用

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参考文献

本

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ニュース記事

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  • テイラー、スティーブン（2015年2月5日）「ワイナ、ドックランズへ」ザ・ニュース、モーニントン・ペニンシュラ・ニュース・グループ。 2015年4月24日閲覧。
  • ボブ・トゥーテルロット（2011年1月26日）「サンダンス映画祭の知られざる短編映画と助成金受賞者」ロイターブログ。2011年2月1日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2013年9月29日閲覧。

プレスリリース

  • ネルソン、ブレンダン（2001年10月3日）「オーストラリアの潜水艦史、連邦創設100周年記念助成金50万ドルでヘイスティングスに上陸」（プレスリリース）。オーストラリア国防省。 2013年10月8日閲覧。
  • ビクトリア海事センターのウェブサイト

南緯38度20分30秒 東経145度13分27秒 / 南緯38.341776度 東経145.224100度 / -38.341776; 145.224100

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