ワスパロイ

ニッケル基超合金、ユナイテッド・テクノロジーズ社の商標
TSR-2の尾部。塗装されていない Waspaloy フェアリングが見えます。

Waspaloyは、 United Technologies Corp [1]登録商標であり、時効硬化型オーステナイト系(面心立方ニッケル基合金を指します。Waspaloyは、主に高温用途、特にガスタービンに使用されます。

名目構成

ニッケル58%、クロム19%、コバルト13%、モリブデン4%、チタン3%、アルミニウム1.4% [2]

化学表

Cr 共同 アル ティ B C Zr マン P S
18時 -- 3.50 12時 1.20 2.75 0.003 0.02 0.02 -- -- -- -- -- --
マックス 21時 バランス 5.00 15.00 1.60 3.25 0.01 0.10 0.08 2.00 0.10 0.15 0.015 0.015 0.10

[3]

プロパティ

ワスパロイは、時効硬化型のニッケル基超合金で、約980℃(1800°F)の温度範囲で優れた強度特性を示します。ワスパロイのその他の特性として、優れた耐食性に加え、比較的酸化されにくいため、過酷な環境での使用に適しています。[1]

ワスパロイは、760~870℃(1400~1600°F)までの温度範囲で有効な強度を有し、ガスタービンエンジン雰囲気下(870℃(1600°F)まで)でも優れた耐酸化性を示します。ワスパロイのクリープ破断強度は、620~650℃(1150~1200°F)を超える温度範囲では、合金718よりも優れています。短時間高温引張強度は、730℃(1350°F)までの温度範囲ではRA718よりも劣ります。[3]

用途

ワスパロイは過酷な環境でよく使用され、ガスタービンブレード、シール、リング、シャフト、タービンディスクなどに広く使用されています。 [3]蛍光X線分光法の標準物質であるNIST 認定標準物質 1243は、ワスパロイで作られています。[4]

1950年代後半に開発された超音速攻撃機、ブリティッシュ・エアクラフト・コーポレーション(BAC)TSR-2は、排気ノズル周辺の胴体後部にフェアリングを備えていました。この部分は高温になるため、フェアリングはワスパロイで成形され、塗装されていませんでした。この合金の製造は「非常に困難」とされ、機体製造業者のBACではなく、エンジン専門のブリストル社によって行われました。[5]

参考文献

  1. ^ ab "HAYNES® Waspaloy 合金" (PDF) . haynesintl.com . 2017年5月17日時点のオリジナル(PDF)からのアーカイブ。
  2. ^ “コバルト - ワスパロイバー(溶液処理) - AMS 5706”. 2009年9月5日時点のオリジナルよりアーカイブ。
  3. ^ abc 「Waspaloy Alloy Page」. Waspaloy - Rolled Alloys Inc. Rolled Alloys Inc. 2013年2月18日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2013年4月17日閲覧
  4. ^ 米国国立標準技術研究所、SRM 1243 - Ni-Cr-Co合金 UNS N07001(ディスク状)、2012年12月17日。Wayback Machineに2013年2月17日アーカイブ。
  5. ^ バクスター、アラン (1990).オリンパス ― 最初の40年間. R-RHT . pp. 95, 98. ISBN 0-9511710-9-7. 歴史的、15。
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