651シリーズ

651シリーズ
651シリーズ
	2017年6月の651シリーズ
稼働中	1989～2023年
メーカー	川崎重工業
建設場所	兵庫
交換	485シリーズ
構築済み	1988～1992年
改装済み	2000年10月～2002年12月
廃棄	2013～2023年
建造数	99台（18セット）
稼働中の数	なし
廃棄された番号	99台（18セット）
後継	E657系
形成	1編成あたり4～7両
オペレーター	JR東日本
デポ	勝田; 大宮; 国府津市;
仕様
車体の構造	鋼鉄
車の長さ	21.5 m (70 フィート 6 インチ) (端車両); 21.1メートル（69フィート3インチ）（中型車）;
幅	2,900 mm（9フィート6インチ）
最高速度	時速130キロメートル（時速80マイル）
牽引システム	サイリスタ駆動＋抵抗制御＋界磁重畳界磁励磁制御
加速度	1.95 km/(h⋅s) (1.21 mph/s)
減速	5.2 km/(h⋅s) (3.2 mph/s)
電気システム	1,500 V DC / 20 kV AC (50 Hz)架空架線
現在のコレクション	パンタグラフ
ボギー	DT56（モーター）、T241（トレーラー）
安全システム	ATS-P、ATS-Ps
軌道ゲージ	1,067 mm ( 3 フィート 6 インチ)
注釈/参考文献
	この列車は1990年に第33回ブルーリボン賞を受賞しました。

651系（651せいぞう）は、1989年3月から2023年10月まで東日本旅客鉄道（JR東日本）によって運行されていた交流/直流両用電車（EMU）である。^[¹^]

当初は常磐線経由で東京の上野と仙台を結ぶ特急「スーパーひたち 」で7+4両編成で運行されていたが、2013年3月16日のダイヤ改正以降、定期運行からは撤退した。^[²^]その後、車両の大部分は651-1000系に改造され、2014年3月から「あかぎ」と「草津」の特急に再投入された。

変種

651-0シリーズ：1989年から製造されたオリジナル（7両編成9編成と4両編成9編成）の交直流電車
651-1000系：651-0系を改造した7両編成および4両編成の直流専用編成
伊豆クレイル：リニューアルした4両編成のリゾート列車が2016年7月に運行開始

オペレーション

651系1000番台は、特急「あかぎ」「スワローあかぎ」「草津」などに使用された。 ^{[ 3 ]}

2019年4月から、4両編成の651系0番台が常磐線のいわき〜富岡間の一部区間で普通列車として運行され、1日2往復運転されている。

フォーメーション

651-0シリーズ

2015年10月1日現在、651-0系電車は、勝田車両基地を拠点とする7両編成（K102、103、105）3編成（当初9編成のうち）と4両編成（K201、202、204、205、207）5編成（当初9編成のうち）で構成されていた。^{[ 4 ]}

7両編成

K101からK109の7両編成は、動力車（M車）4両と非動力車（T車）3両で構成され、1号車は上野（南側）側に配置されました。^{[ 4 ]}

車No.	1	2	3	4	5	6	7
指定	Tc2	M'2	M2	Ts	M'1	M1	Tc1
番号付け	クハ650	モハ650-100	モハ651-100	サロ651	モハ650	モハ651	クハ651

2号車と5号車にはPS26菱形パンタグラフが1基ずつ装備されていた。^{[ 4 ]}
1号車、3号車、4号車、6号車にはトイレがあった。^{[ 4 ]}

4両編成

K201からK209の4両編成は、動力車（M車）2両と非動力車（T車）2両で構成され、8号車は上野（南側）側に配置されました。^{[ 4 ]}

車No.	8	9	10	11
指定	Tc2	M'1	M1	Tc1
番号付け	クハ650	モハ650	モハ651	クハ651-100

9号車にはPS26菱形パンタグラフが1基搭載された。^{[ 4 ]}
8号車と10号車にはトイレがあった。^{[ 4 ]}

651-1000シリーズ

2015年10月1日現在、車両は7両編成6本（OM201からOM206）と4両編成3本（OM301からOM303）で構成されており、いずれも大宮車両基地を拠点としている。^{[ 4 ]}

7両編成

OM201からOM206までの7両編成は、動力車（M車）4両と非動力車（T車）3両で構成され、1号車は上野（南側）側に配置されていた。^{[ 4 ]}^{[ 3 ]}

車No.	1	2	3	4	5	6	7
指定	Tc2	M'2	M2	Ts	M'1	M1	Tc1
番号付け	クハ650-1000	モハ650-1100	モハ651-1100	サロ 651-1000	モハ650-1000	モハ651-1000	クハ651-1000
座席数	52	64	58	36	68	64	56

2号車と5号車にはPS33Dシングルアームパンタグラフが1基ずつ搭載された。^{[ 4 ]}
1号車、3号車、4号車、6号車にはトイレがあった。^{[ 4 ]}

4両編成

OM301からOM303までの4両編成は、動力車（M車）2両と非動力車（T車）2両で構成され、8号車は上野（南側）端に位置していた。^{[ 4 ]}^{[ 3 ]}

車No.	8	9	10	11
指定	Tc2	M'1	M1	TC
番号付け	クハ650-1000	モハ650-1000	モハ651-1000	クハ651-1100
座席数	52	68	64	56

9号車にはPS33Dシングルアームパンタグラフが1基搭載された。^{[ 4 ]}
8号車と10号車にはトイレがあった。^{[ 4 ]}

伊豆クレイル4両セット IR01

改造された4両編成のIR01（旧OM301）は、動力付き（「M」）車2両と非動力付き（「T」）車2両で構成され、1号車は南端に配置されました。^{[ 5 ]}

車No.	1	2	3	4
指定	Tsc2	M'1	ミス1	TSC
番号付け	クロ650-1007	モハ650-1007	モロ 651-1007	クロ651-1101
以前の番号	クハ650-1007	モハ650-1007	モハ651-1007	クハ651-1101
重量（トン）	36.3	41.1	37.8	31.1
座席数	24	-	22	52

2号車にはPS33Dシングルアームパンタグラフが1基搭載された。^{[ 5 ]}

インテリア

車内は、グリーン車（ファーストクラス）は2列＋1列の座席ピッチ1,160 mm（46インチ）、スタンダードクラスは2列＋2列の座席ピッチ970 mm（38インチ）となっている。^{[ 1 ]}^{[ 6 ]}

グリーンクラスの座席
スタンダードクラスの車内風景

歴史

651系電車は1989年3月11日に上野と仙台を結ぶ新快速「スーパーひたち」に投入され^{[ 1 ]} 、 1958年以来毎年日本鉄道ファンクラブが授与している第33回ブルーリボン賞を受賞した。 ^{[ 7 ]}

2000年12月2日からグリーン車（4号車）は全面禁煙となり、2000年12月から2001年1月にかけて車内の仕切りが撤去された。^{[ 8 ]} 2004年6月にはグリーン車に3席増設され、座席数は36席となった。^{[ 8 ]} 2007年3月18日のダイヤ改正以降、全車禁煙となった。^{[ 8 ]} 2008年3月31日をもって飲料自動販売機は廃止された。^{[ 8 ]}

2012年3月17日のダイヤ改正開始以降、651系電車6編成が運用から外され、保管され、スーパーひたち号では新型10両編成のE657系電車に置き換えられた。^[⁹^] 2013年3月16日のダイヤ改正開始までに全編成が置き換えられたが、季節運転や臨時運転のために編成は保持された。^[²^]

2013年10月1日から、E657系車両に各座席の上にLED座席予約状況表示器を追加する改修工事が行われる間、11両編成の651系1編成がフレッシュひたち線で毎日2本運行するために運行を再開した。^{[ 10 ]}この工事は2015年3月まで続いた。^{[ 10 ]}^{[ 4 ]}

651-1000シリーズの変換

2013年末から2014年初頭にかけて、651系の一部編成が改造され、651-1000番台に改番され、 2014年3月15日のダイヤ改正以降、老朽化した185系電車を置き換えて、あかぎ号と草津号の特急列車に使用することとなった。^[³^]^[¹⁰^] 2018年には、7両編成のK102もこの改造を受けた。^[¹¹^]改造内容は、元の交流電気機器の取り外しではなく、PS26菱形パンタグラフをE233系近郊電車で使用されているものと同じPS33Dシングルアームパンタグラフに交換し、窓の下にオレンジ色の車体側面のストライプを追加することであった。^[³^]内装には変更はなかった。^[³^]

伊豆クレイルリゾート列車

4両編成のOM301は、 2015年11月から2016年4月にかけて伊豆クレイルというリゾート列車として改造され、2016年7月16日から伊東線と東海道線の小田原・熱海間の一部で運行を開始した。[ 5 ] [ 12 ]列車名は、「Cresciuto ^{」（イタリア}^語で「成熟した」）、「train」、接尾辞「-ile」を組み合わせた造語である。 ^{[ 13 ]} 1号車は海側に窓側のカウンター席、2号車はバーカウンターとラウンジ、3号車は半オープンコンパートメント、4号車は従来の一方通行の2+2列シートとなっている。国府津車両基地を拠点としている。^{[ 5 ]} 2020年1月30日、 JR東日本は「サフィール踊り子」にE261系が導入されたことに伴い、「伊豆クレイル」の運行は不要となり、廃止すると発表した。同列車は2020年6月28日に最終運行を迎え、^{[ 14 ]}^{[ 15 ]}、2020年10月に長野総合車両センターへスクラップとして移送された。^{[ 16 ]}

退職

2023年3月18日のダイヤ改正以降、651系は草津線、スワローあかぎ線、あかぎ線から撤退し、651系による定期運行は終了した。^{[ 17 ]}

最後に残った編成であるOM201は2023年10月に廃車となった。^{[ 18 ]}

艦隊の詳細

納入、改修、改造の日程は以下のとおりです。全編成とも兵庫県の川崎重工業で製造されました。^[³^]^[¹⁹^]^[¹¹^]

7両編成

セット	配達済み	改装済み	番号変更	更新日	場所が変更されました	撤回
K101	1988年12月20日	2001年10月2日	OM201	2014年3月12日	郡山	2023年10月26日^{[ 18 ]}
K102	1989年1月11日	2001年8月3日	OM207	2018年5月	郡山	2023年9月27日^{[ 20 ]}
K103	1989年2月6日	2002年7月23日
K104	1989年2月15日	2000年11月22日	OM202	2014年3月5日	大宮	2022年4月15日^{[ 21 ]}
K105	1989年2月28日	2001年2月16日
K106	1989年12月28日	2002年6月18日	OM203	2014年1月24日	郡山	2023年3月23日^{[ 22 ]}
K107	1990年2月19日	2002年2月14日	OM204	2013年11月14日	郡山	2023年4月26日^{[ 23 ]}
K108	1990年3月3日	2000年10月4日	OM205	2013年12月6日	郡山	2023年6月16日^{[ 24 ]}
K109	1992年1月26日	2001年11月21日	OM206	2013年10月7日	郡山	2023年7月26日^{[ 25 ]}

4両編成

セット	配達済み	改装済み	番号変更	更新日	場所が変更されました	撤回
K201	1989年2月6日	2001年6月13日
K202	1989年2月15日	2001年3月3日
K203	1989年2月28日	2002年9月27日				2013年9月11日^{[ 26 ]}
K204	1989年12月28日	2002年3月20日
K205	1990年2月1日	2002年10月28日
K206	1990年2月1日	2001年10月24日	OM301	2014年2月21日	郡山
K206	1990年2月1日	2001年10月24日	IR01	2016年4月	大宮	2020年10月8日^{[ 16 ]}
K207	1990年2月19日	2002年11月28日
K208	1990年3月3日	2001年12月13日	OM302	2014年4月3日	郡山
K209	1992年1月26日	2002年12月26日	OM303	2014年3月5日	郡山

参考文献

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外部リンク

651系あかぎ・草津

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[21] “651系1000番代OM202編成が郡山総合車両センターへ”【651系1000番台OM202編成は郡山車両センターへ送られる】。日本鉄道ファンマガジンオンライン（日本語）日本：株式会社交遊社、2022年4月16日。2024 年11 月 23 日に取得。

[22] “651系OM203編成が郡山へ”【651系OM203編成が郡山へ送られる】.日本鉄道ファンマガジンオンライン（日本語） 2023 年 3 月 24 日。2023 年3 月 24 日に取得。

[23] “651系1000番代OM204編成が郡山へ” 【651系1000番台OM204編成が郡山へ送られる】.日本鉄道ファンマガジンオンライン（日本語）日本：株式会社交遊社、2023年4月27日。2024 年11 月 23 日に取得。

[24] “651系1000番代OM205編成が郡山へ” 【651系1000番台OM205編成が郡山へ送られる】.日本鉄道ファンマガジンオンライン（日本語）日本：株式会社交遊社、2023年6月17日。2024 年11 月 23 日に取得。

[25] “651系1000番代OM206編成が郡山へ” 【651系1000番台OM206編成が郡山へ送られる】.日本鉄道ファンマガジンオンライン（日本語）株式会社交遊社 2023年7月27日。2024 年11 月 23 日に取得。

[jrr2014_winter-26] JR編成表 2014冬[ JR 電車の編成 - 2014 年冬]。日本：交通新聞社。 2013 年 12 月 1 日。p. 355.ISBN 978-4-330-42413-2。

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