チーブリーの戦い

チーブリーの戦い
	第二次ボーア戦争の一部
	; チーブリーの装甲列車事故、1900年頃
日付	1899年11月15日
位置	南アフリカ、チーブリー南緯28度52分24.8秒東経29度46分08.2秒 / 南緯28.873556度東経29.768944度 / -28.873556; 29.768944 (チーブリーの戦い)
結果	ボーア人の勝利
交戦国
大英帝国	南アフリカ共和国イタリア義勇軍団;
指揮官と指導者
チャールズ・ジェームズ・ロング; アイルマー・ハルデーン	ルイス・ボタ; サレル・ウーストハイゼン; カミロ・リチャルディ
強さ
120人	約200人のボーア人
死傷者と損失
2名死亡、; 20名負傷; 、80名捕虜	未知

第二次ボーア戦争中の装甲列車の待ち伏せ

チーブリーの戦いは1899年11月15日に発生し、エストコートからコレンゾへ偵察任務中だったイギリス軍装甲列車が待ち伏せ攻撃を受けた。ルイス・ボタ指揮下のボーア軍（主にイタリア義勇軍団）は装甲列車を待ち伏せ、脱線させ、イギリス兵の大半を捕虜にした。装甲列車のイギリス軍指揮官はチャールズ・ジェームズ・ロング大佐で、彼は前日にこの地域にボーア人がいるという報告を受けており、これが装甲列車を派遣する理由となった。^[1]^[3]

背景

11月2日、ボーア軍がレディスミスでホワイト将軍率いるイギリス軍守備隊を包囲した後、残存していたナタール野戦軍は南下し、コレンソとエストコートを目指した。 ^[4] 11月3日、ボーア軍はコレンソ守備隊に砲撃を加え、守備隊はその後撤退し、エストコートで残りの部隊と合流した。11月9日、装甲列車がコレンソに到着し、ボーア軍の陣地と放棄されたイギリス軍の防衛線を観察した。ルイス・ボタ率いるボーア軍はトゥゲラ川から南下し、^[5]ウィーネン占領に向かった。

戦い

11月15日、ロング大佐はエストコートからコレンゾへ向かう偵察部隊を組織した。ボーア人がエストコートとウィーネンに向かっているという報告を受けていたためである。^[1]列車はフレア駅を通過し、ナタール警察は前方は安全だと報告した。列車はコレンゾへ向けて進み、600ヤード先のボーア軍陣地を通過した。列車に搭載されていた砲兵が発砲し、続いて小銃兵も発砲した。列車はボーア軍陣地に近づくために後退した。少し先にはボーア軍の砲兵隊とマキシム砲兵隊が配置された尾根があった。ボーア軍は砲撃を開始し、3両の列車を脱線させた。^{[3]特派員として現場にいた} ウィンストン・チャーチルはフランクランド中尉と共に負傷者を機関車に積み込み、ハルデイン大尉はボーア軍の進撃を食い止めた。機関車はまだ動いており、チャーチルとフランクランドは列車をエストコートへ送り込み、安全な場所にたどり着いた。^[1]^[6]その後、チャーチルは戦場に戻り、ボーア人撃退にあたるホールデンを支援した。残りのイギリス軍もボーア人撃退に努め、数名はエストコートへ帰還した。^[5]残りのイギリス軍はボーア人に捕らえられた。


イギリス軍の構成^[1]
HMSターター号の船員4人
4つのセクション、ダブリン・フュージリアーズ
ダーバン軽歩兵連隊第1中隊

余波

ボーア人は装甲列車を拿捕した後も南下を続けた。11月21日までにエストコート方面に進軍し、市街地周辺の丘陵地帯を占領した。イギリス軍はボーア人が南下してピーターマリッツバーグを占領することを懸念し、市は土塁を築き近くの丘陵地帯に艦砲を配置し始めた。^[4]ボーア人はジュバート将軍の指揮下でさらに南下し、ウィロー・グランジと呼ばれる地域の丘陵地帯に到達した。ウォルター・キッチナーは11月23日、ボーア人の進撃を阻止するためさらに南下して軍を派遣し、ウィロー・グランジの戦いが勃発した。^[5]この戦いは敗戦したもののボーア人の進撃は食い止められ、ジュバートは11月24日に軍を撤退させコレンゾに退却した。ブラーとその救援部隊がすぐに到着し、コレンゾと包囲されたレディスミス市への攻勢を開始した。

参考文献

^ abcde スペンサー・チャーチル、ウィンストン（1900年5月6日）。「ロンドンからレディスミス、プレトリア経由 - 第7章」。en.wikisource.org 。 2024年9月12日閲覧。
^ コナン・ドイル『アーサー』（1902年9月）「ボーア戦争第13章」en.wikisource.org . 2024年9月13日閲覧。
^ ab Rhys Jones, Richard (2021年10月11日). 「チャーチルと装甲列車事件」. Historic UK . 2024年9月12日閲覧。
^ スペンサー・チャーチル、ウィンストン（1900年5月6日）「ロンドンからレディスミス経由プレトリア - 第5章」。en.wikisource.org 。 2024年10月2日閲覧。
^ abc コナン・ドイル、アーサー（1902年9月）。「ボーア戦争第13章」。en.wikisource.org 。 2024年9月13日閲覧。
^ クレスウィック、ルイス（2008年8月6日）「南アフリカとトランスヴァール戦争第2巻」プロジェクト・グーテンベルク。 2024年9月12日閲覧。

[:0-1] スペンサー・チャーチル、ウィンストン（1900年5月6日）。「ロンドンからレディスミス、プレトリア経由 - 第7章」。en.wikisource.org 。 2024年9月12日閲覧。

[2] コナン・ドイル『アーサー』（1902年9月）「ボーア戦争第13章」en.wikisource.org . 2024年9月13日閲覧。

[:1-3] Rhys Jones, Richard (2021年10月11日). 「チャーチルと装甲列車事件」. Historic UK . 2024年9月12日閲覧。

[:3-4] スペンサー・チャーチル、ウィンストン（1900年5月6日）「ロンドンからレディスミス経由プレトリア - 第5章」。en.wikisource.org 。 2024年10月2日閲覧。

[:2-5] コナン・ドイル、アーサー（1902年9月）。「ボーア戦争第13章」。en.wikisource.org 。 2024年9月13日閲覧。

[6] クレスウィック、ルイス（2008年8月6日）「南アフリカとトランスヴァール戦争第2巻」プロジェクト・グーテンベルク。 2024年9月12日閲覧。