ニューポートニューズ/ウィリアムズバーグ国際空港

バージニア州ニューポートニューズの空港
ニューポートニューズ/ウィリアムズバーグ空港
パトリック・ヘンリー・フィールド
まとめ
空港の種類公共
所有者ペニンシュラ空港委員会
サーブバージニア半島
ハンプトン・ローズ
位置バージニア州ニューポートニューズ
標高 AMSL42フィート/13メートル
座標北緯37度07分55秒 西経76度29分35秒 / 北緯37.13194度 西経76.49306度 / 37.13194; -76.49306
Webサイトニューポートニュースエアポート
地図
FAA空港図
FAA空港図
ニューポートニューズ/ウィリアムズバーグ空港のインタラクティブマップ
滑走路
方向 長さ 表面
フィート メートル
7月25日 8,003 2,439 アスファルト
2月20日 6,526 1,989 コンクリート

ニューポートニューズ・ウィリアムズバーグ空港（IATA：PHF、ICAO：KPHF、FAA LID：PHF）は、アメリカ合衆国バージニア州ニューポートニューズにあり、ノーフォークにあるノーフォーク国際空港と共にハンプトン・ローズ地域にサービスを提供しています。この空港は、バージニア州の行政区分であるペニンシュラ空港委員会によって所有・運営されています。PHFの敷地面積は1,800エーカー（728ヘクタール）です。[1]

2019年には431,077人の乗客が空港で処理され、2023年には144,966人の乗客が処理されました。[2] 2012年に主要航空会社であるエアトランがなくなり、リッチモンド国際空港とノーフォーク国際空港で格安航空会社との競争が激化したため、PHFの年間乗客数は2011年以降85%以上減少しました。

ターミナルビルの眺め

歴史

1946年、バージニア州議会は、ニューポートニューズ市とハンプトン市に新空港を建設するための場所を決定し、建設するためのペニンシュラ空港委員会（PAC）を設立する法案を可決しました。1947年には、第二次世界大戦中のアメリカ陸軍基地キャンプ・パトリック・ヘンリーの924エーカー（3.7 km²）を新空港の建設地としてPACに譲渡することで、米国戦争資産管理局と合意に達しました。ナイキミサイル防空基地（N-85）は、1960年代半ばに放棄されたものの、現在もその敷地内に存在しています。

この空港は当初、パトリック・ヘンリー空港と名付けられ、コードPHFはパトリック・ヘンリー・フィールドを表していました。最初の滑走路は2-20番滑走路（3,500フィート（1,100メートル））で、続いて6-24番滑走路（後に7-25番に改称）が建設されました。1949年11月、ピードモント航空とキャピタル航空が運航を開始しました。

1951年、旅客ターミナルは火災により被害を受けました。1952年には管制塔が改修され、滑走路6-24は5,000フィート（1,500メートル）まで延長されました。1955年には新しい旅客ターミナルが開業しました。

ナショナル航空は1955年にフィラデルフィア空港に到着し、1964年までにはワシントンD.C.ナショナル空港、ニューヨークJFK空港、ニューヨーク・ニューアーク空港、ボルチモア、フィラデルフィア、近隣のノーフォークへの便をロッキードL-188エレクトラターボプロップ機で同空港から運航していた。[3]アレゲニー航空（後にUSエアーと改名）は1966年に到着した。ユナイテッド航空（キャピタル航空を買収・合併）、ナショナル、アレゲニー、ピードモントの各社はフィラデルフィア空港へのジェット機を運航し、最初のジェット機は1966年にナショナルによってボーイング727で運航された（その時までに滑走路6は5,600フィートから6,100フィートに延長されていた）。両方の滑走路は現在の長さ、滑走路2–20が6,526フィート（1,989メートル）、滑走路7–25が8,003フィート（2,439メートル）に延長された。

この空港は1975 年にパトリックヘンリー国際空港になりました。公式航空会社ガイドによると、1976 年初頭には 4 つの航空会社がこの空港に乗り継ぎなしの直行便を運航しており、アレゲニー航空はボストン、ハートフォード、フィラデルフィア、プロビデンスからマクドネル・ダグラス DC-9-30ジェット機で、ナショナル航空はニューヨーク JFK 空港、ワシントン DC ナショナル空港、ノーフォーク近郊からボーイング727-100およびボーイング 727-200ジェット機で、ピエモント航空はアトランタ、オハイオ州コロンバス、サウスカロライナ州フローレンス、ノースカロライナ州ニューバーン、ノーフォーク、ウェストバージニア州パーカーズバーグ、バージニア州リッチモンド、バージニア州ロアノーク、ワシントンDC ナショナル空港からNAMC YS-11ターボプロップ機で運航していました。 ユナイテッド航空は、アトランタ、シカゴ・オヘア空港、イリノイ州モリーン、ワシントンD.C.ナショナル空港からボーイング727-100とボーイング737-200ジェット機で運航しています。 [4]国際線（航空会社および法人）の到着に対応するため、ターミナルに米国税関施設が増設されました。現在、この空港は1,800エーカー（7.3 km²）の敷地を有し、その大部分はニューポートニューズ市内にあり、滑走路20と25を含む飛行場のほぼ半分はヨーク郡にあります。

1978年に米国議会が 航空会社の規制緩和を行った際、パトリックヘンリー空港に就航している多くの航空会社が他の空港でバージニア州南東部のサービスを統合したため、パトリックヘンリー国際空港はジェット機サービスのほとんどを失った。ナショナル航空は1978年に撤退した。1978年後半、ピードモント航空はニューヨークJFK空港への直行便のボーイング737-200 、ノーフォーク経由でニューヨーク・ラガーディア空港への乗り継ぎ便のボーイング737-200 、ワシントン・ナショナル空港への直行便のNAMC YS-11ターボプロップ機を運航していたが、1979年秋までに同空港への運航は終了した。[5] [6] 1979年の同時期までにアレゲニー・コミューターがアレゲニーのジェットサービスに取って代わり、当時は小型通勤用ビーチクラフトとショート330ターボプロップ機によるコードシェア便が運航されていた。[6] また1979年秋までにユナイテッド航空は、シカゴ・オヘア空港、ワシントンD.C.ナショナル空港、ボルチモア、近隣のノーフォークからボーイング727-200とボーイング737-200の直行便を運航する唯一の航空会社となった。[6]しかし、ユナイテッド航空は1981年に主要ジェット機による同空港への運航を中止した。ユナイテッド・エクスプレスは1980年代後半から1990年代にかけてユナイテッド航空に代わってコードシェア便を運航し、ブリティッシュ・エアロスペースのBAeジェットストリーム31とエンブラエルEMB-120ブラジリア・ターボプロップ機を使用し、ワシントンD.C.ダレス空港にあるユナイテッド航空のハブ空港から直行便を運航していた。[7] [8] [9] [10] 同空港は規制緩和後、国内の航空サービスの低下を招き、深刻な財政難に直面していた。[11]

1984年にチャールズ・J・ブランケンシップがエグゼクティブ・ディレクターに就任したことで、事態の好転が始まりました。 [12]ブランケンシップは、パトリック・ヘンリー・コマース・センター[13]と名付けられたビジネスパークの開発という戦略計画を実行し、航空会社誘致のためのマーケティングキャンペーンを展開しました。[14] 1985年までに、この空港はアメリカで最も急速に成長した空港として名を馳せました。この成功は1986年にも続きました。[15]

1980年12月19日、デイリー・プレス紙は、PAC（政治行動委員会）の認可を受けた委員会が、当時のエグゼクティブ・ディレクターであるマイケル・ホワイト氏に対し、空港の名称を「ニューポート・ニューズ／ウィリアムズバーグ国際空港」に変更するよう勧告したと報じました。この変更は10年後まで実施されませんでした。当時の委員会メンバーは、ニューポート・ニューズ市、ハンプトン市、ウィリアムズバーグ市、そしてジェームズシティ郡とヨーク郡から選出されていました。2010年以降、委員会はハンプトン市（2名）とニューポート・ニューズ市（4名）から任命された6名の委員で構成されています。

1985年にUSエア（後にUSエアウェイズに改名）はピッツバーグとワシントンD.C.ダレス空港からマクドネル・ダグラスDC-9-30とブリティッシュ・エアクラフト・コーポレーション BACワンイレブンのジェット機を追加し、1989年後半にはこれらのフライトが同空港の唯一のジェットサービスとなった。[16] 1989年秋には、エメラルド・エアがダグラスDC-9-10ジェット機を週2回オーランドから直行便で運航していた。 [17] 1995年春には、USエアはDC-9-30とフォッカーF28フェローシップジェット機を同空港に運航し、シャーロットとピッツバーグからの直行便を運航していたが、[18]このジェットサービスは1995年後半に廃止された。USエアウェイズ・エクスプレス（アメリカン航空とUSエアウェイズの合併後、アメリカン・イーグルに取って代わられた）は後に同空港からフィラデルフィアとシャーロットに就航した。エアトランは1995年に同空港からアトランタへのジェットサービスを開始したが、2012年3月に撤退した。1999年には、マクドネル・ダグラスDC-9-30ジェット機でアトランタから毎日4便の直行便を運航していた。[10]デルタ・コネクションは2002年2月にニューポート・ニューズからアトランタへの運航を開始した。

PAC は 1990 年 9 月にこの施設をニューポート ニューズ/ウィリアムズバーグ国際空港と改名しました。新しいターミナルは 1992 年後半にオープンしました。

1990年代まで、旧ターミナルビルの一部はフライトサービスビルと呼ばれ、国立気象局（NWS）の現地事務所が置かれていました。悪天候時には、空港内にあるNWS事務所からラジオ局や気象周波数で気象情報や緊急警報が直接放送されていました。

2007 年 7 月に高さ 147 フィート (45 メートル) の新しい管制塔がオープンし、元の管制塔が閉鎖されたとき、この管制塔は東海岸で最も古くから稼働している管制塔となり、55 年間継続して運用されていました。

拡大（2005～2012年）

空港は21世紀初頭に拡張工事を開始しました。1951年に建設された管制塔に代わる新しい管制塔が2007年7月に完成しました。また、2007年6月には3階建ての新しい駐車場がオープンしました。2009年には、レンタカーの増加に対応するため、駐車場が増設され、駐車可能台数は3,000台と推定されました。

2011年時点で[アップデート]、この空港は米国で3番目に成長率の高い空港であり、規模では118位でした。2010年は約106万3000人の乗客数を記録し、過去最高を記録しました。2011年の乗客数はわずかに減少し、約105万9000人でした。[19]

2011年1月、デルタ航空はアトランタ行きの142席マクドネル・ダグラスMD-88型機による1日2便を増便し、1日合計4便となりました。同年後半にはエアバスA320型機による運航を開始し、2012年には早朝のボンバルディアCRJ900リージョナルジェット機によるアトランタ行き便を、マクドネル・ダグラスMD-80型機による幹線路線に切り替えました。

フロンティア航空は、 2010年にニューポートニューズ空港が2,300万ドルの改修工事を完了するのに合わせて、同空港からの直行便を開始しました。当初はデンバー行きの直行便を週4便、128席のエアバスA318で運航していましたが、数週間以内に大型のエアバスA319に切り替えられました。[20] [21]

2011年5月13日より、フロンティア航空は162席のエアバスA320で運航を開始し、2011年9月12日時点では季節運航となっていました。2012年2月4日、PACはフロンティア航空が同年5月22日からレイバーデー（9月11日）まで毎日運航する通年運航を再開すると発表しました。レイバーデー以降、フロンティア航空は週6日運航を計画していました。しかし、2015年1月6日、フロンティア航空はニューポートニューズからの全便を撤退しました。[22]

アレジアント航空もオーランド・サンフォード空港への便で同空港へのジェットサービスを開始したが、2012年までに同空港への運航を停止した。

コンコースAは、2010年5月に空港の第二コンコースとしてオープンしました。コンコースAは、大型ジェット機に対応したフルサービスの税関施設を備えています。2010年には、地元の請負業者が5万ドル相当の人件費と資材を寄付し、空港のUSOオフィスを拡張しました。これにより、軍関係者へのサービス向上のため、オフィスの規模は2倍になりました。

エリート航空は2018年にフィラデルフィア空港からサウスカロライナ州マートルビーチへのフライトを開始する意向を発表したが、ピープルエクスプレス航空（2010年代）の復活（ニューポートニューズを拠点とし、ボーイング737-400ジェット機で空港の小規模ハブを運営しようとした）の失敗、空港に対する複数の調査、および乗客需要の不足が認識されたことを受けて、空港の運営に関する疑問と懸念から計画を撤回した。[23]

サービスの減少（2012年～現在）

ボーイング C-32（ボーイング 757-200の米空軍版）がニューポートニューズ/ウィリアムズバーグ国際空港に着陸

2012年3月9日、長年PHF最大の航空会社であったエアトラン航空は、サウスウエスト航空（既に近くのノーフォーク国際空港に就航していた）との合併により、同空港での運航を停止しました。エアトラン航空の撤退後、2012年には乗客数が減少し、2012年5月には警察官、全警察指令員、その他の職員を含む空港職員の人員削減が発表されました。

空港には、リック・アビエーション、アトランティック・アビエーション、オリオン・エア・グループ（現在はテンパス・ジェッツ）の3つの固定基地オペレーターが拠点を置いています。2013年1月には、ミッド・アトランティック・アビエーションとエピックス・アビエーションもこの空港に拠点を置きました。リックとアトランティックは、飛行訓練学校、および自家用機と商用機へのジェット燃料サービスを提供しています。アトランティック・アビエーションは国際チャーター便を運航しています。リック・アビエーションは、元の旅客ターミナル内で引き続き業務を行っており、デンビー高校の航空アカデミー（350人以上の高校生が受講）とスペースを共有しています。オリオン・エア・グループは、 100人を雇用する40,000平方フィート（3,700 m 2 ）の新しい世界本社を開設し、さらに70,000平方フィート（6,500 m 2）の拡張を計画しています。元のターミナルビルには、空港で数機のCAP飛行機を整備する民間航空パトロールの地元飛行隊も駐機しています。

ニューポートニューズ・ウィリアムズバーグ空港は、運営のあらゆる面にグリーンテクノロジーを取り入れる持続可能性プロジェクトを実施した全米初の空港です。[要出典]

2014年1月、コンコースAは連邦検査所の増設と米国税関手続き施設の本格導入を開始しました。2020年には、収益の減少とCOVID-19パンデミックの影響により、追加の管理職員が解雇されました。

2020年5月、COVID-19パンデミックへの対応として、デルタ航空はアトランタへの1日3便の運航を停止しました。デルタ航空は運航再開の予定はないと発表しています。[24]

2022年7月、アヴェロ航空は同空港からの新規就航を発表した。同社は2022年10月にオーランドとフォートローダーデールへの運航を開始した。[25]しかし、2023年2月、アヴェロ航空は2023年4月16日をもって同空港での運航を終了すると発表し、アメリカン航空が同空港への唯一の航空会社となった。[26]サービスと旅客数の減少は、同空港にとって厳しい財政環境を生み出した。2022年から2023年にかけて、同空港は420万ドルの損失を計上し、財政的に安定するために公的資金の投入が必要となった。2024年6月の報告書では、商業航空サービスからの転換と、先進的な航空宇宙研究開発施設の誘致に向けた取り組みの方向転換が推奨された。[27]

航空会社と目的地

航空写真

乗客

航空会社目的地参照
アメリカンイーグル シャーロット [28]

アメリカン・イーグルの空港サービスは現在、アメリカン航空のコードシェア契約に基づき、カナディアCRJ-700とエンブラエルERJ-145リージョナルジェット機で運航されている。[29]

地上輸送

タクシー

空港には、オレンジ、アメリカン、イエロー、ベスト、オール シティなど、さまざまなタクシー会社がサービスを提供しています。

バス

ハンプトン・ローズ・トランジットは、2つのバス停から地域バスを運行しており、空港まで直通しています。空港はHRT116号線沿いにあり、ハンプトン・ローズで唯一直通バスが運行している空港です。シャトルサービスやリムジンサービスも、事前予約制で空港まで運行しています。空港内には、ナショナル、エンタープライズ、エイビス、バジェットの4つのレンタカー会社があります。[30]

電車

アムトラックのノースイースト・リージョナル列車も、空港敷地の南西1.5マイルに位置し、ブランド・ブールバード経由でアクセスできる 新しいニューポート・ニューズ交通センター駅を経由して空港に停車するようになりました。

事故や事件

2007年3月26日、リアジェット36便がエンジンに破片を吸い込み、エンジン損傷に見舞われました。機体は停止を試みましたが、滑走路をオーバーランし、野原に墜落しました。乗員乗客は2人とも無傷でした。[31]

参考文献

  1. ^ FAA Airport Form 5010 for PHF PDF、2018年3月29日発効。
  2. ^ 「統計 – ペニンシュラ空港委員会」peninsulaairportcommission.org . 2023年1月13日閲覧。
  3. ^ 「1964年5月31日のナショナル航空の時刻表」www.timetableimages.com . 2025年8月14日閲覧。
  4. ^ 1976年2月1日 公式航空会社ガイド（OAG）、北米版、ニューポートニューズ航空のフライトスケジュール
  5. ^ "PI121578p18". www.departedflights.com .
  6. ^ abc "PHF79intro". www.departedflights.com .
  7. ^ “PHF89紹介”. www.Departedflights.com。
  8. ^ “PHF91紹介”. www.Departedflights.com。
  9. ^ "PHF95intro". www.departedflights.com .
  10. ^ ab "PHF99intro". www.departedflights.com .
  11. ^ 社説「空港の特色」デイリー​​プレス1985年5月26日。
  12. ^ 「新ディレクター、古い空港の課題に直面」デイリー​​プレス1984年1月20日
  13. ^ 「空港工業団地の工事が始まる」デイリー​​・プレス 1985年3月15日
  14. ^ 「パトリック・ヘンリー空港は上昇中」デイリー​​・プレス、 1985年5月19日
  15. ^ 「パトリック・ヘンリー、回復への滑走路へ」バージニア・パイロット1986年7月7日
  16. ^ 1989年12月1日 OAGポケットフライトガイド、ニューポートニューズ航空のフライトスケジュール
  17. ^ 1989年10月1日 公式航空会社ガイド（OAG）、北米版、ニューポートニューズのフライトスケジュール
  18. ^ 「1995年4月2日発効のニューポートニューズ就航航空会社および航空機」出発便。
  19. ^ “Welcome to FlyPHF - Traffic Statistics! - Newport News Williamsburg International Airport”. flyphf.com . 2015年4月7日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2015年4月30日閲覧。
  20. ^ Tews Interactive. 「ニューポート・ニューズ、新コンコース＆滑走路改修で注目を集める」（レベッカ・カナブル著、2010年5～6月号）. Airport Improvement Magazine . 2015年5月15日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2015年4月30日閲覧。
  21. ^ Fearing, Sarah (2018年1月10日). 「ノーフォーク空港、今年デンバーへの直行便を追加」. 2020年3月3日閲覧。
  22. ^ Ress, Dave (2014年11月24日). 「Frontier to drop service to Newport News-Williamsburg airport」. dailypress.com . 2020年3月3日閲覧。
  23. ^ 「エリート航空はニューポートニューズ発のフライトをまだ計画しているが、時期は未定」2017年8月16日. 2020年9月20日閲覧。
  24. ^ 「デルタ航空、ニューポートニューズ/ウィリアムズバーグでの運航を停止」
  25. ^ Metcalfe, Trevor (2022年7月26日). 「Avelo Airlines、フロリダのニューポートニューズ空港への2路線を29ドルから就航」Daily Press . 2022年7月26日閲覧。
  26. ^ Ayo, Julius (2023年2月22日). 「Avelo Airlines、ニューポートニューズ・ウィリアムズバーグ空港での運航を終了」WAVY.com . 2024年1月21日閲覧。
  27. ^ ホール、ブレット（2024年6月27日）「報告書：ニューポートニューズ・ウィリアムズバーグ空港での商業航空サービスの維持は財政的に持続不可能」WAVY.com . WAVY . 2024年6月28日閲覧。
  28. ^ 「フライトスケジュールと通知」 。 2017年1月7日閲覧。
  29. ^ 「PHF ニューポートニューズ/ウィリアムズバーグ国際空港 (PHF/KPHF)」.
  30. ^ 「Welcome to FlyPHF - Ground Transport! - Newport News Williamsburg International Airport」flyphf.com . 2015年3月16日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2015年4月30日閲覧。
  31. ^ 「航空事故最終報告書 NYC07LA087」。国家運輸安全委員会。2008年6月30日。
  • 空港マスターレコード（FAAフォーム5010）2016年3月3日にWayback Machineにアーカイブ。印刷可能なフォームとしても利用可能。2007年3月12日にWayback Machineにアーカイブ （PDF）
  • ニューポートニューズ/ウィリアムズバーグ国際空港（公式ウェブサイト）
  • フリデル、ガイ（1990年9月21日）「パトリック・ヘンリーという名前が持つアイデンティティ問題には、ある種の神秘性がある」 バージニアン・パイロット、D1ページ。
  • フローレス、クリス（2005年8月14日）「空港が改装される」デイリー​​プレス、D1ページ。
  • デイリープレス。イギリスからバージニアへの旅行者に追い風？ 2013年6月5日アーカイブ、Wayback Machine。
  • 「報告書：連邦予算削減により100以上の空港が閉鎖される可能性」AirNation.net 2012年8月5日。2013年10月19日時点のオリジナルよりアーカイブ。
  • 公式サイト
  • FAA 空港図 ( PDF )、2025 年 10 月 30 日発効
  • 2025年10月30日発効のPHFに関するFAAターミナル手順
  • この空港のリソース:
    • KPHFのAirNav空港情報
    • PHFのASN事故履歴
    • FlightAwareの空港情報とライブフライトトラッカー
    • NOAA/NWSの気象観測：現在、過去3日間
    • KPHFのSkyVector航空図
    • FAAの現在のPHF遅延情報
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