オスマン帝国の装甲艦フェティ・ビューレンド
オスマン帝国海軍の装甲艦

アンサルド工場で修理中のフェト・イ・ビューレンド。
歴史
オスマン帝国
名前フェト・イ・ビューレンド
ビルダーテムズ鉄工所、ロンドン
敷設された1868年5月
発売1869
委託1870
運命1910年にハルク号が発見され、1912年にギリシャの魚雷艇によって沈没した。
一般的な特徴
クラスとタイプフェト・イ・ビューレンド級
変位2,762メートルトン（2,718ロングトン）
長さ72メートル（236フィート3インチ）（pp）
ビーム11.9メートル（39フィート1インチ）
下書き5.2メートル（17フィート1インチ）
設置電力
推進
スピード13ノット（時速24km、時速15マイル）
補体士官16人、水兵153人
武装229 mm（9インチ）アームストロング砲4門
鎧

フェト・イ・ビューレンド（オスマントルコ語で「大勝利」）は、1860年代後半に建造されたオスマン帝国の 装甲艦であり、同級のネームシップであった。オスマン帝国海軍はイギリスのテムズ製鉄所にこの艦を発注し、1868年に起工、1869年に進水、 1870年に就役した。229mm（9インチ）砲4門を搭載し、単軸複軸蒸気機関を搭載し、最高速度13ノット（時速24キロメートル、時速15マイル）を発揮した。

フェト・イ・ビューレンドは露土戦争（1877年 - 1878年）で実戦に参加し、ロシアの蒸気船ヴェスタと決着のつかない交戦を繰り広げた。オスマン帝国艦隊はその後20年間の大半を休戦状態にあり、フェト・イ・ビューレンドもこの期間中に活動することはなかった。1890年に近代化改修されたが、それでも1897年に希土戦争が勃発した時点では実戦配備できる状態になかった。そのため、1903年から1907年にかけてドイツで大規模な改修が行われた。1912年の第一次バルカン戦争勃発時には、フェト・イ・ビューレンドはサロニキに配備され、港の防備強化に砲を使用できるよう武装解除された。10月31日の夜、ギリシャの魚雷艇が港に侵入し、フェト・イ・ビューレンドは沈没、乗組員7名が死亡した。

デザイン

Feth-i Bülendの線画

フェト・イ・ビューレンドは、垂線間の全長72.01メートル（236フィート3インチ）、全幅11.99メートル（39フィート4インチ）、喫水5.51メートル（18フィート1インチ）であった。船体は鉄製で、通常排水量2,762メートルトン（2,718英トン）、原型排水量1,601トン（1,576英トン）であった。乗組員は士官16名と下士官153名であった。[1] [2]

この船は1基の水平複合蒸気機関を搭載し、1つのスクリュープロペラを駆動していた。蒸気は船体中央部の1本の煙突にトランク接続された6基の石炭焚きボックスボイラーから供給されていた。この機関の出力は3,250図示馬力（2,420kW）で、最高速度13ノット（24km/h、15mph）であったが、1877年には10ノット（19km/h、12mph）にまで低下していた。数十年にわたる整備不良により、1892年には速度は8ノット（15km/h、9.2mph）にまで低下していた。フェト・イ・ビューレンドは600トン（590ロングトン、660ショートトン）の石炭を積載していた。補助的な帆装も備えていた。[1] [2]

この艦は中央の装甲砲郭に2門ずつ、前装式222 mm (8.7 インチ)アームストロング砲4門を装備していた。砲は各舷に2門ずつ設置されていた。砲は2門が正面、後面、または両 舷に射撃できるように配置されていた。砲郭は重装甲で保護されており、砲台は222 mmの鉄板で保護されていた。砲郭の上部は装甲が薄く、150 mm (5.9 インチ) だった。船体は水線上で完全な装甲帯を持ち、水線から上0.6 m (2 フィート)、水面下1.2 m (4 フィート) まで延びていた。水面上の部分は222 mm、水面下の部分は150 mmであった。[1] [2]

サービス履歴

建設と露土戦争

「偉大な勝利」を意味するフェト・イ・ビュレンド[3]は、 1867年にロンドンのテムズ鉄工所ブラックウォール造船所に発注され、1868年5月に起工された。1869年に進水、 1870年に海上公試を開始し、同年後半にオスマン帝国海軍に就役した。完成後、フェト・イ・ビュレンドと当時イギリスとフランスで建造されていた他の装甲艦は、1866年から1869年のクレタ島反乱後の島の安定化を支援するためクレタ島に派遣された。この期間中、ホバルト・パシャの指揮下にあるオスマン帝国艦隊はほとんど活動を休止しており、訓練はイギリスの翻訳された取扱説明書を読むことに限られていた。[4]艦の就役初期には、オスマン帝国の装甲艦隊は毎年夏に金角湾からボスポラス海峡までの短い航海に動員され、推進システムが運用可能な状態にあることを確認していた。[5]

フェト・イ・ビュレンド（左）とウェスタ（中央）の戦いを描いた絵画

フェト・イ・ビュレンドは1877年から1878年の露土戦争の間、主にバトゥミを拠点として黒海で広範囲に使用された。1877年5月14日から16日には、ロシア軍陣地の砲撃と黒海の港ソフミの占領に参加した。 7月23日、フェト・イ・ビュレンドはロシアの武装蒸気船ヴェスタと交戦したが、決着はつかなかった。煙と蒸気の噴出による視界不良のため両艦は軽微な損傷と少数の死傷者で離脱を余儀なくされた。31日、フェト・イ・ビュレンド、姉妹艦のムカッデメ・イ・ハイル、蒸気フリゲートのムビル・イ・スルール、その他数隻がソフムを出港し、ドナウ川を渡って予想されるロシア軍の攻撃に備え、ヴァルナへ地上部隊を輸送するためトラブゾンに向かった。その後、オスマン艦隊はバトゥミに戻ったが、そこではほとんど活動しなかった。 8月25日の哨戒中に、フェト・イ・ビューレンドはロシアのヨット「リヴァディア」と遭遇したが、ロシア船はフェト・イ・ビューレンドが有効距離に近づく前に逃走した。[6]

1880年代と1890年代の活動停止

1878年のオスマン帝国の敗北後、この船はコンスタンティノープルで係留された。ボスポラス海峡への毎年夏の巡航は終了した。1880年代半ばまでに、オスマン帝国の装甲艦隊は劣悪な状態となり、フェト・イ・ビューレンドは出航できなくなった。艦のエンジンの多くは錆で固着して使用不能となり、船体はひどく汚れていた。当時オスマン帝国に駐在していた英国海軍武官は、帝国工廠が装甲艦5隻を出航準備するのに6か月かかると見積もった。この期間中、この船の乗組員は通常の約3分の1に制限されていた。1886年のギリシャとの緊張期間中、艦隊は乗組員を満員にし、各艦は出航準備が整ったが、実際に金角湾を出発した艦は1隻もなく、すぐに再び係留された。当時、ほとんどの船は4～6ノット（時速7.4～11.1km、時速4.6～6.9マイル）以上の速度が出せなかった。[7]

艦隊は20年間金角湾で活動していなかったが、1889年10月、フェト＝イ・ビューレンドはオスマン帝国への公式訪問中のドイツ皇帝ヴィルヘルム2世を護衛するため金角湾を出た。ヴィルヘルム2世はダーダネルス海峡とマルマラ海を通過してコンスタンティノープルへ向かう際に同行した。 [8]フェト＝イ・ビューレンドは1890年に帝国造兵廠で改装された。この改装中に、87 mm (3.4 インチ)クルップ砲2門、63 mm (2.5 インチ) 砲2門、37 mm (1.5 インチ) 砲2門、ノルデンフェルト砲25.4 mm (1 インチ) 砲1門を含む、いくつかの小砲が搭載された。[2] 1892年、クレタ島の動乱期に、フェト・イ・ビュレンドと装甲艦アサール・イ・テヴフィクがクレタ艦隊の増援を命じられたが、どちらの艦もボイラー管の漏れのため出航できなかった。 [8] 1897年2月に希土戦争が始まると、オスマン帝国は艦隊を検査し、フェト・イ・ビュレンドを含むほぼすべての艦艇がギリシャ海軍との戦闘に全く不適格であると判断した。[9]

復興と喪失

終戦後、政府は海軍再建計画の開始を決定した。第一段階は、フェト・イ・ビューレンドを含む旧式の装甲艦の再建だった。オスマン帝国はいくつかの外国の造船所に接触した。当初、1900年8月11日にクルップのゲルマニアヴェルフトがフェト・イ・ビューレンドの再建を請け負ったが、1902年12月までにオスマン帝国はジェノヴァのアームストロング＝アンサルド社と艦の再建に合意していた。作業は1903年から1907年にかけて行われた。艦は帝国造船所製の水管ボイラー2基でボイラー改修され、速度がわずかに9ノット（17 km/h、10 mph）に向上した。兵装はクルップ製の新型速射砲に完全に交換された。砲郭内には15cm SK L/40砲が4門、上甲板には75mm（3インチ）砲6門と57mm（2.2インチ）砲6門が設置された。 [10]

1911年から1912年にかけての伊土戦争勃発時、フェト・イ・ビュレンドは予備役に配属され、戦争中には実戦には参加しなかった。[11]その代わりに武装解除され、15 cm砲4門全て、75 mm砲と57 mm砲各4門を含むほとんどの武装がサロニカ港の防衛強化に使用された。砲の操作は90名の乗組員が行った。艦自体は宿舎船に改造された。1912年10月18日の第一次バルカン戦争勃発時、艦長はアジズ・マフムト・ベイ大佐（ビンバシ）で、彼は海軍守備隊司令官も兼任していた。 10月31日夜、ギリシャの第11魚雷艇は 22時20分に沿岸砲台と探照灯を通過し、機雷の弾幕を突破した。23時30分、フェト＝イ＝ビューレンドに向けて3本の魚雷を発射した。1本は命中せず岸壁に命中したが、残りの2本は船体に命中し、転覆・沈没を招いた。この沈没により、船長を含む乗組員7名が死亡したが、ギリシャ船は同じルートで港から無事に退去した。[12]

脚注

  1. ^ abc リヨン、390ページ。
  2. ^ abcd ランゲンジーペンとギュレリューズ、p. 138.
  3. ^ ランゲンジーペンとギュレリューズ、p. 198.
  4. ^ Langensiepen & Güleryüz、3、5、138 ページ。
  5. ^ スタートン、138ページ。
  6. ^ ランゲンジーペンとギュレリューズ、p. 6.
  7. ^ スタートン、138、144ページ。
  8. ^ ab Sturton、144ページ。
  9. ^ ランゲンジーペンとギュレリューズ、6–9 ページ。
  10. ^ Langensiepen & Güleryüz、10–11、138 ページ。
  11. ^ ビーラー、12ページ。
  12. ^ ランゲンジーペンとギュレリューズ、p. 19-20。

参考文献

  • ビーラー、ウィリアム・ヘンリー（1913年）『伊土戦争史：1911年9月29日から1912年10月18日』アナポリス：米国海軍研究所、OCLC  1408563。
  • ランゲンジーペン、ベルント、ギュレリューズ、アフメット (1995)。オスマン帝国蒸気海軍 1828 ～ 1923 年。ロンドン：コンウェイ・マリタイム・プレス。ISBN 978-0-85177-610-1。
  • ヒュー・ライオン (1979). 「トルコ」. ロバート・ガーディナー編.コンウェイ著『世界の戦闘艦 1860–1905』. ロンドン: コンウェイ・マリタイム・プレス. pp.  388– 394. ISBN 978-0-85177-133-5。
  • イアン・スタートン. 「イギリスの目を通して：コンスタンティノープル造船所、オスマン帝国海軍、そして最後の装甲艦、1876-1909」.ウォーシップ・インターナショナル. 57 (2). トレド：国際海軍研究機構. ISSN  0043-0374.

さらに読む

ウィキメディア コモンズには、Feth-i Bülend (船、1870 年) に関連するメディアがあります。
  • シルバーストーン、ポール・H. (1984). 『世界の主力艦ディレクトリ』 ニューヨーク: ヒッポクレーン・ブックス. ISBN 0-88254-979-0。

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