モーリス・ビショップ空港 | |||||||||||
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| まとめ | |||||||||||
| 空港の種類 | 公共 | ||||||||||
| オペレーター | グレナダ空港局 | ||||||||||
| サーブ | セントジョージ教会 | ||||||||||
| 位置 | セントジョージ、グレナダ | ||||||||||
| 標高 AMSL | 41フィート/12メートル | ||||||||||
| 座標 | 北緯12°00′15″ 西経061°47′10″ / 北緯12.00417° 西経61.78611° / 12.00417; -61.78611 | ||||||||||
| Webサイト | https://gaa.gd/ | ||||||||||
| 地図 | |||||||||||
| 滑走路 | |||||||||||
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| 出典：DAFIF [1] [2] | |||||||||||
モーリス・ビショップ国際空港（IATA：GND、ICAO：TGPY）は、かつてポイント・サリンス空港として知られていた、セントジョージ教区にある国際空港です。セントジョージスは空港から北へ約8.0kmに位置し、グレナダの首都です。空港は島の最南西端、ポイント・サリンスに位置しています。空港名は、1979年に建設プロジェクトを推進した モーリス・ビショップ元首相（1944～1983年）にちなんで付けられました。
歴史
グレナダ島の北側にある老朽化したパールズ空港の代替として設計されたこの空港の建設は、グレナダ政府がキューバへ向かうソ連軍機の中継地点としてこの空港の使用を許可する意図があったことを示す証拠として、ロナルド・レーガン米大統領によって引用された。 [3] 彼は、空港建設の一部がキューバ人労働者によって行われているという証拠を挙げ、この主張を裏付けた。
ビショップ首相率いる政府は、ポイント・サリンス空港は、ヨーロッパや北米からの観光客が島にアクセスしやすくするためのものだと主張した。これらの観光客を運ぶ長距離ジェット機は、既存のパールズ空港の滑走路が短く、地形的にも難しかったため、着陸できなかった。その結果、グレナダ行きの観光客は、遅延、費用、そして地域航空会社が運航する小型機への乗り換えに伴うリスクを我慢しなければならなかった。グレナダ政府は、ヨーロッパと北米からの直行便が就航すれば、観光客数が飛躍的に増加すると期待していると述べた。空港自体はカナダの企業によって設計され、専門の建設契約はヨーロッパの請負業者に発注された。アメリカの民間建設会社2社もこのプロジェクトに参加した。[4]
1983年10月、未完成の空港はアメリカによるグレナダ侵攻の出発点として選ばれた。アメリカ主導の侵攻を促したのは空港建設ではなく、モーリス・ビショップ首相が殺害された暴力的なクーデターであった。アメリカは空港からほど近いセントジョージズ大学に通うアメリカ人医学生への脅威を認識し、侵攻を正当化した。 [5]
1983年10月25日未明、アメリカ陸軍第75レンジャー連隊第1大隊と第2大隊に所属する500名以上のレンジャー部隊が、未完成の空港に対し、低高度からの危険なパラシュート降下攻撃を実施した。[4] グレナダ軍（PRA）と武装キューバ人建設労働者の抵抗にもかかわらず、レンジャー部隊は飛行場の目標を速やかに確保した。飛行場の制圧により、午後2時5分からアメリカ空軍のC-141輸送機が着陸を開始し、後続の占領部隊である第82空挺師団から6個大隊の空挺兵を降ろすことができた。 [4]
侵攻後、ポイント・サリンス国際空港はアメリカの1900万ドルの援助により完成し、1984年10月28日に最初の商業旅客機が着陸した。[6]空港は2009年に故首相にちなんで改名された。
設備
空港は海抜41フィート（12メートル）の標高に位置し、 10/28番滑走路1本を有し、アスファルト舗装の面積は2,744メートル×45メートル（9,003フィート×148フィート）である。[1]
この空港には東カリブ民間航空局のグレナダ支局が入っています。[7]
航空会社と目的地
グレナダに就航している航空会社は以下のとおりです: [8]
乗客
モーリス・ビショップ空港では、以下の航空会社が定期便およびチャーター便を運航しています。
| 航空会社 | 目的地 |
|---|---|
| エア・カナダ | トロント・ピアソン線[9] [10] |
| アメリカン航空 | マイアミ・ シーズナル： シャーロット[要出典] |
| ブリティッシュ・エアウェイズ | ロンドン・ガトウィック、セントルシア・ヘウノラ 季節運航： アンティグア[要出典] |
| カリビアン航空 | バルバドス[ 11] 、 ポートオブスペイン、セントビンセント・アーガイル[11] |
| コンドル | フランクフルト |
| デルタ航空 | 季節限定： アトランタ（2025年12月20日再開）[12] |
| インターカリビアン航空 | バルバドス、[13] [より良い出典が必要] ジョージタウン – チェディ ジェガン、[14] セントビンセント – アーガイル |
| ジェットブルー | ニューヨーク・JFK |
| リアト20 | カストリーズ[15] |
| サンライズ航空 | アンティグア、カストリーズ[16] |
| ヴァージン アトランティック | バルバドス、ロンドン・ヒースロー |
| ウエストジェット | 季節限定： トロント・ピアソン[17] |
貨物
参考文献
- ^ ab 「TGPYの空港情報」。World Aero Data。2019年3月5日時点のオリジナルよりアーカイブ。2006 年 10 月現在のデータ。出典: DAFIF。
- ^ Great Circle MapperにおけるGNDの空港情報。出典：DAFIF（2006年10月発効）。
- ^ 「国防と国家安全保障に関する国民への演説 | ロナルド・レーガン大統領図書館 - 国立公文書記録管理局」www.reaganlibrary.gov . 2020年6月9日閲覧。
- ^ abc フィリップ・クキエルスキ（2019年）『グレナダ侵攻：欠陥だらけの勝利の遺産』ジェファーソン、ノースカロライナ州：マクファーランド社、pp. 51– 53, 78– 83, 115. ISBN 978-1-4766-7879-5。
- ^ “102583a | ロナルド・レーガン大統領図書館 - 国立公文書記録管理局”. www.reaganlibrary.gov . 2020年6月9日閲覧。
- ^ Treaster, Joseph B. (1984年10月29日). 「グレナダに未完成の新空港がオープン」.ニューヨーク・タイムズ. ISSN 0362-4331 . 2020年6月9日閲覧。
- ^ 「グレナダ支局」。東カリブ民間航空局。2012年12月23日閲覧。
- ^ 「グレナダへの航空会社」グレナダ政府。 2017年12月27日閲覧。
- ^ 「トロント、オンタリオ州、カナダYTO」。OAGフライトガイドワールドワイド。27 ( 1)。ルートン、イギリス：OAGアビエーションワールドワイドリミテッド：1156-1162。2025年7月。ISSN 1466-8718。OCLC 41608313 。
- ^ 「エア・カナダ、今秋グレナダへの便を2倍に増便」travelweek.ca. 2023年6月8日. 2025年2月26日閲覧。
- ^ ab Liu, Jim. 「カリビアン航空、2020年7月下旬からバルバドス – グレナダ/セントビンセント線の運航を再開」Routesonline . 2020年7月23日閲覧。
- ^ 「アトランタ、セントビンセント・グレナダ、オースティン、カンクン、デトロイト、ボストン、ナッソーなど、デルタ航空は2025年冬季に米国およびカリブ海地域への路線拡大を着実に推進し、人気都市への比類のないアクセスを提供します」。トラベル・アンド・ツアー・ワールド誌、2025年4月4日。 2025年4月5日閲覧。
- ^ 「インターカリビアン航空 | インターカリビアン、バルバドスと東カリブ海諸国間の新規便就航を発表」インターカリビアン航空。
- ^ 「ガイアナとグレナダ間の直行便」2024年8月24日。
- ^ 「ビデオ：LIAT20がグレナダへの初飛行を開始」。2024年9月22日。
- ^ 「サンライズ航空、NW24カリブ海路線網の追加」Aeroroutes . 2024年10月2日閲覧。
- ^ 「ウエストジェットグループは、737型機による太陽の降り注ぐ目的地への運航拡大により、カナダのレジャー業界におけるリーダーとしての地位をさらに強固なものにしました」westjet.com、2024年5月21日。 2024年5月21日閲覧。
外部リンク
- モーリス・ビショップ国際空港公式サイト
- モーリス・ビショップ国際空港、非公式サイト
- NOAA / NWSにおけるTGPYの現在の天気
- 航空安全ネットワークにおけるGNDの事故履歴
