手荷物取扱員
デトロイト・メトロポリタン空港の荷物ベルトから荷物を降ろす手荷物係員

航空業界において、手荷物係とは、航空機で輸送する手荷物（スーツケースまたは手荷物）やその他の貨物（航空貨物、郵便物、カウンターツーカウンターの荷物）の積み下ろしを行う人を指します。ほとんどの航空会社では、正式な職名は「フリートサービスエージェント／事務員」ですが、空港のランプ（駐機場）で行われることから、航空会社の従業員の間ではランプエージェントとして一般的に知られています。ランプエージェントは、ランプに近いことから手荷物係とは別の職種である場合もあります。

業界

航空業界では、手荷物係はしばしば「ランピー」または「ランパー」と呼ばれます。これは、「ランプ」（航空機運用区域、AOA。航空業界以外では、ランプはしばしば「ターマック」と呼ばれ、メディアによって普及した用語です）で貨物を扱う人のことです。ランピー/ランパーに対する侮辱的な用語には、「ランプ・ラット」、「バッグ・スマッシャー」、「バッグ・ジョッキー」、「ラゲッジ・モンキー」、「スローワー」などがあります。[ 1 ]

手荷物係員は、手荷物室、オペレーション（または積荷管理）、航空貨物倉庫など、乗客の目に触れない場所での業務も担います。これらの業務の中には労働組合が加盟しているものもあり、そのため手荷物係員は平均以上の給与水準に加え、充実した医療保険制度、退職金制度、福利厚生制度など、非常に高い報酬を得ることができます。

プロセス

チケットカウンターまたはスカイキャップ（乗客の旅程を示す手荷物タグを受け取る場所）で手荷物をチェックインすると、多くの場合、手荷物は移動式の手荷物ベルトに載せられ、手荷物室へと運ばれます。ここで、多数の預け入れ手荷物が適切な便に積み込まれるよう仕分けされます。チェックイン時に手荷物に貼付された手荷物タグは、手荷物係員によって読み取られ、適切な手荷物カート（通常は4輪トレーラー）またはユニットロードデバイス（ULD、機械積載可能なコンテナ）に収納されます。その後、手荷物カートまたはULDは、手荷物タグによって手荷物室から引き出され、手荷物係員によって機内へ積み込まれます。

手荷物係は、航空機をターミナルゲートから（プッシュバックまたはトウモーターを使って）押し出し、エンジン始動と地上走行の準備を整えるだけでなく、別のゲートや「リモート」またはRON（夜間駐機エリア）への航空機の牽引も行います。操縦室には整備士が「ブレーキ操作」を担当し、ATC（航空管制局）の地上管制官と通信して（移動許可を得るために）、APU（補助動力装置）、ブレーキ、ライトを操作します。係員はトウトラクターを操作します。これは、ランプ係員が業務を遂行できる空港ランプの一部である「非移動エリア」にのみ適用されます。ランプ係員は、航空機および緊急設備のために確保され、管制塔によって管理されている移動エリア内では業務を遂行できません。[ 2 ]組合加盟航空会社や空港によっては、この業務を手荷物係員が行う場合もあります。

ハンドラーのさまざまな仕事

マッカラン国際空港でノースウエスト航空の飛行機に荷物を積んでいる手荷物係員
トイレサービスを行うハンドラー

運用（負荷制御）エージェント

航空機の安全運航を確保するため、重量とバランスに関する制限があります。航空機の積載重量には限界があり、さらに、貨物、乗客、燃料の積載量は、航空機が「バランスが取れている」、つまり機首重心や機尾重心になりすぎないように配分する必要があります。運航管理者の職務の一つは、航空機がゲートを出発する前に、最終的に積載された航空機が「合法的」（安全限度内）であることを確認することです。この義務的要件が満たされると、そのデータは、パイロットが航空機の安全運航を確保するために必要な情報を生成するために使用されます。

倉庫業者

航空貨物倉庫は、入国および出国する航空貨物を処理する場所です。通常、空港敷地内または隣接地にあり、旅客ターミナルとは別の場所にあります。ここは安全（無菌）なエリアであり、許可された者のみが入ることができます。入国する国際貨物が税関で通関されていない場合、それらの貨物（および倉庫）は「保税」状態となる可能性があり、従業員のセキュリティクリアランス／承認が必要になります。

クルーチーフ

ロードマスターとも呼ばれるクルーチーフは、多くの異なる職務を担当します。通常、クルーチーフに直接報告するランプ作業員のチームで構成されます。クルーチーフは、航空機がロードエージェントの仕様通りに積み込まれていることを確認し、相違があれば経営陣に報告する責任があります。通常、この職務には追加の責任に対して割増賃金が支払われます

ランプ・エージェント

ランプ上で作業する人々は、通常、荷物を積み込んでいるところを見かけますが、「ランプ・エージェント」と呼ばれます。彼らの職務の中でも、到着便の荷物が速やかに降ろされるようにする必要があります。また、出発便の荷物の積み込みも行います。ランプ・エージェントは、各コンパートメントに積み込まれた荷物の重量とバランスが適切であることを確認するために、荷物の数を数えなければならない場合もありますが、この仕事は多くの場合、運航職員の責任です

トランスファー・エージェント

この用語は、手荷物をある航空機から別の航空機に移送したり、「手荷物室」から正しい航空機まで運ぶために使用される車両を運転するエージェントを指すために広く使用されています。この職種の一般的な用語は「ランナー」です。航空会社のハブ空港では、航空機に出迎え、到着機から正しい出発機まで手荷物を直接移送するエージェントは「コネクションズ・ランナー」と呼ばれ、しばしば「コネクト」と短縮され、「コンクス」と略されます

到着係員

到着便の航空機から手荷物受取所 まで手荷物を運ぶ係員

トイレ係

トイレ係、または「ラバトリー」係は、到着する航空機のトイレシステムを洗浄することで、トイレから廃棄物を除去する役割を担っています。驚くべきことに、この職​​種は身体的な負担が少ないため、他の職種と同等かそれ以上の需要があります。旅客数の多い空港では、トイレ係は通常、頻繁に空にする必要がない大型タンクを搭載したトラックを使用します。これらのトラックは、他の手段では届かない航空機の廃棄物ポートへのアクセスを容易にするようにも設計されています。整備される航空機の数が少ない、または小型の航空機では、「ラバカート」（基本的にはタグボートで牽引される小型のトイレトラック）がトイレの整備に使用されます

郵便/貨物代理店

郵便物や貨物が目的地に到着し、その場所で終点となるか、あるいは別の目的地へ向かう場合、認定されたエージェントが荷物の取り扱いと配達を行います。エージェントは、各荷物をスキャンし、適切な航空機へ届ける責任を負います。

手荷物係

手荷物がベルトコンベアで手荷物室に運ばれると、手荷物係の仕事は経路（つまり、手荷物の所有者の最終目的地が航空機の目的地であるか、別の便に乗り継ぎであるか）に応じて手荷物をカートに仕分けることです。 また、スタンバイまたはファーストクラスで搭乗する人の手荷物を仕分けるのも手荷物係の責任です

駅係員

駅係員は、手荷物取扱員としてだけでなく、顧客サービスに関わる職務にも従事できるよう、クロストレーニングを受けています。通常、駅係員は主要空港ほど多くの便を扱っていない小規模な空港で採用されます。例えば、ローリー・ダーラム国際空港で小規模な運航を行っている航空会社では、従業員に乗客のチェックインをさせ、同じ従業員に搭乗と機体の押上を行わせることがあります。[ 3 ]

著名人

危険性

ランプエージェントは危険な環境で働き、空港環境における安全性と適切な作業方法に関する年次研修を受けます。研修は多くの場合、特定の企業または航空会社によって提供され、米国では通常、連邦航空局と特定の空港管理者による必須研修が含まれます。航空機のエンジンの近くで働くと鼓膜に負担がかかり、長期的な影響を与える可能性があるため、採用時に聴力検査が通常必要となります。[ 5 ]ランプエージェントの中には、航空機の貨物室内の密閉された空間で作業したり、貨物を不適切に積み込んだりしたために、最終的に背中の問題を抱える人もいます

ナローボディ機（ボーイング737、757など）では、預け入れ荷物はすべて航空会社の手荷物係員が手作業で貨物室に移す必要がある。手荷物の平均重量は1個あたり32ポンド（15kg）だが、多くの手荷物は航空会社の許容重量である50ポンド（23kg）を超えている。これらの手荷物を手で持ち上げて取り扱うことは、手荷物係員の作業性筋骨格障害（WMSD）の主な危険因子と考えられている。時間的プレッシャーや狭い貨物室での不自然な姿勢や制限された姿勢など、他の要因もWMSDのリスクを高める可能性がある。米国では、国立労働安全衛生研究所（NIOSH）がWMSDのリスクを軽減するための持ち上げ補助装置やその他の制御方法の有効性を研究した[ 6 ]。

事故の例

参照

参考文献

  1. ^ Imsdb.com
  2. ^ YouTube
  3. ^ Envoyair.com 2014年7月3日アーカイブ、Wayback Machineより
  4. ^ Mandel, Charles (2008年10月7日). 「『ホッケー界のヘンリー・キッシンジャー』がサミットシリーズの開催をスムーズにした」 . The Globe and Mail . 2020年1月31日閲覧。
  5. ^ Bls.gov
  6. ^ 「空港の手荷物検査員と取扱員の筋骨格系障害の軽減」（PDF）。ワークプレイス・ソリューションズ。2015年
  7. ^ 「サウスウエスト航空のランプ担当者、ダレス空港でピープルムーバーにひかれて死亡」 NYCAviation . 2012年1月27日. 2016年5月3日閲覧。
  8. ^ Brian Sumers (2014年4月14日). 「2月の手荷物牽引車の事故で死亡したLAX職員はシートベルトを着用していなかったと雇用主が主張」 Daily Breeze . 2016年5月3日閲覧。
  9. ^ Ashley Halsey III (2011年4月4日). 「ダレス空港の荷物係がエレベーターから落ちて死亡」ワシントン・ポスト. 2016年5月3日閲覧。
  10. ^ Laura Fraser (2016年4月23日). 「トロント・ピアソン空港で荷物カートが横転、男性が死亡」 CBCニュース. 2016年5月3日閲覧。
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