1937年マサリクグランプリ

1937年マサリクグランプリ
レースの詳細
日付	1937年9月26日
正式名称	VII マサリクフ・オクル
位置	マサリクサーキット、ブルノ
コース	常設レース施設
コースの長さ	29.140 km (18.107 マイル)
距離	15周、437.1 km（271.6マイル）
ポールポジション
ドライバ	タツィオ・ヌヴォラーリ	アルファロメオ
グリッド位置は投票で決定
最速ラップ
ドライバ	ルドルフ・カラツィオラ	メルセデス・ベンツ
時間	11:59.3
表彰台
初め	ルドルフ・カラツィオラ	メルセデス・ベンツ
2番	マンフレート・フォン・ブラウヒッチュ	メルセデス・ベンツ
三番目	ヘルマン・パウル・ミュラー ベルント・ローゼマイヤー	アウトウニオン

1937年マサリクグランプリ^{[1]は、1937年9月26日に}マサリクサーキットで開催された750kgフォーミュラレースであった。

1930年から今日までのマサリクサーキット（ブルノサーキット）のすべてのレイアウトを合わせた

レースレポート

ルドルフ・ハッセとアキレ・ヴァルツィは体調不良のためレースを欠場した。アウトウニオンは序盤にローゼマイヤーの力でリードを奪うが、フォン・ブラウヒッチュはグラベル路面での彼の技術に及ばず、他を引き離した。5周目にラングはメルセデスのコントロールを失い、コースアウトして傍観者に突っ込み、2名が死亡、12名が負傷した。ローゼマイヤーを捉えきれなかったフォン・ブラウヒッチュはカラツィオラに先行を許し、カラツィオラは若きアウトウニオンのドライバーを追いかけ始めた。しかし、結局彼を追い抜く必要はなかった。ローゼマイヤーのブレーキが故障し、レースは終わった…いや、そうではなかったかもしれない。

2位を走っていたミュラーはメルセデスの猛追に歯止めがかからず、シーマンとフォン・ブラウヒッチュに追い抜かれ、4位に後退。ピットに戻ると、ローゼマイヤーがミュラーのマシンを引き継ぎ、クルージング中のメルセデス勢を即座に追い抜こうとした。シーマンは最終29kmのラップ開始時点で48秒リードしていたが、ローゼマイヤーは37秒差でラップを終えた。フォン・ブラウヒッチュはわずか5秒差でチェッカーを受け、ローゼマイヤーは驚異の3位入賞を果たした。一方、カラツィオラは優勝を飾った。

分類

ポス	いいえ	ドライバ	チーム	ラップ	時間/退職	グリッド	ポイント
1	2	ルドルフ・カラツィオラ	メルセデス・ベンツ	15	3:09:25.3	8
2	4	マンフレート・フォン・ブラウヒッチュ	メルセデス・ベンツ	15	+ 36.4	5
3	12	ヘルマン・パウル・ミュラー/ベルント・ローゼマイヤー	アウトウニオン	15	+ 41.1	6
4	6	リチャード・シーマン	メルセデス・ベンツ	15	+ 1'18.5	7
5	18	タツィオ・ヌヴォラーリ	アルファロメオ	14	+1周	1
6	20	アントニオ・ブリヴィオ	アルファロメオ	14	+1周	4
7	–	ラースロー・ハートマン	マセラティ	13	+2周	9
8	–	エルノ・フェステティッチ	マセラティ	12	+3周	10
DNF	–	ポール・ピエッチ	マセラティ	–	クラッシュ	12
DNF	–	ルイジ・ソフィエッティ	マセラティ	–	–	13
DNF	10	ベルント・ローゼマイヤー	アウトウニオン	8	ブレーキ	3
DNF	8	ヘルマン・ラング	メルセデス・ベンツ	5	クラッシュ	2
DNF	28	レナト・バレストレロ	アルファロメオ	–	–	11

グランプリレース
1937年のグランプリシーズン
前回のレース： 1935年マサリクグランプリ	チェコスロバキアグランプリ	次のレース: 1949年チェコスロバキアグランプリ

参考文献

1. 「メルセデス・ベンツW125シルバーアロー75周年 - 1937年当時595馬力、750kg」newatlas.com 2012年3月18日. 2025年5月20日閲覧。