エイブラハム・リンカーン橋 | |
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 2025年の橋 | |
| 座標 | 北緯38度15分52秒 西経85度44分37秒 / 北緯38.26444度 西経85.74361度 / 38.26444; -85.74361 |
| 通行 | 北行きI-65号線6車線 |
| 横断 | オハイオ川 |
| 場所 | ケンタッキー州ルイビルとインディアナ州ジェファーソンビル |
| 保守管理 | ケンタッキー州運輸局[1] |
| 特徴 | |
| 設計 | 斜張橋 |
| 全長 | 640メートル（2,100フィート） |
| 最長スパン | 700フィート（213メートル）×2スパン |
| 歴史 | |
| 開業 | 2015年12月6日 |
| 統計 | |
| 通行料金 | |
| 場所 | |
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エイブラハム・リンカーン橋は、オハイオ川に架かる6車線の単層斜張橋で、州間高速道路65号線北行きが通っており、ケンタッキー州ルイビルとインディアナ州ジェファーソンビルを結んでいます。[2] この橋と隣接するジョン・F・ケネディ記念橋は、州間高速道路65号線の交通を通す双子橋です。
主径間は700フィート（213メートル）（2径間）、橋の全長は2,100フィート（640メートル）です。この橋は、ケンタッキー州で生まれ、インディアナ州南部で育った アメリカ合衆国大統領 エイブラハム・リンカーンにちなんで名付けられました。
歴史
エイブラハム・リンカーン橋は2015年12月6日に開通し、[3]上流のジョン・F・ケネディ記念橋と平行して、北行き6車線のI-65号線交通を流しています。 [4]歩行者と自転車レーンは当初の計画に含まれていましたが、後に削除されました。1963年に完成した既存のI-65ジョン・F・ケネディ記念橋は、南行き6車線に改修されました。 2016年10月10日、ケネディ橋の5車線が再開通し、リンカーン橋は数か月間両方向3車線で通行した後、北行きのみの通行を開始しました。[5]両方のスパンが2016年12月に片側6車線で開通しました。両方のスパンの通行料徴収は2016年12月30日に開始されました。[6] [7]
K. ベイリー博士とT. グロッサード博士が開発した構造化住民参加プロトコルは、橋梁の設計に対する住民の意向を汲み取るために用いられました。2005年春から2006年夏にかけて、ケンタッキー州ルイビルとインディアナ州ジェファーソンビルで行われた一連の住民集会に数百人の住民が参加し、3Dビジュアライゼーションを用いて様々な橋梁設計案を評価しました。この住民参加プロセスは、住民の投票スコアに基づき、より適切だと感じた設計に焦点を当てました。SPI住民参加プロセス自体は、公開された住民集会において、匿名のリアルタイム住民投票によって評価されました。
2006年7月19日、橋の最終設計案が発表されました。3つの設計案には、3径間アーチ、3つの塔を持つ斜張橋、そしてA字型の支持塔1つを持つ斜張橋が含まれていました。また、橋の建設費用は2億300万ドルと発表されました。
この橋はルイビル中心街に新たに建設された橋で、1961年春から1963年後半にかけて1,000万ドル（2015年の価値で7,750万ドル）をかけて建造されたジョン・F・ケネディ記念橋、1928年6月から1929年10月31日に建設された4車線のジョージ・ロジャース・クラーク記念橋、そして1895年から1969年まで鉄道橋として機能し、2013年に歩行者用橋として再開通したビッグ・フォー橋を繋いでいる。
エイブラハム・リンカーン橋は、建設費に見合うほど利用されていないという批判もある。当初は渋滞緩和のために建設されたこの橋は、通行料を払いたくない通勤客によって利用されていないことが明らかになっている。[8]橋の建設資金を当初計画した人々の中には、通行料の導入や、料金所を設置せずに電子トランスポンダーで支払う方式に反対する者もいた。[9] [10] [11]
参照
- オハイオ川の渡河地点一覧
- ブッチャータウン、ルイビル
- ケネディ・インターチェンジ（「スパゲッティ・ジャンクション」）
- オハイオ川橋梁プロジェクト、この橋を含む高速道路プロジェクト
参考文献
- ^ 「ArcGIS Webアプリケーション」
- ^ Shafer, Sheldon S. (2015年11月30日). 「正式に！リンカーンにちなんで名付けられた新しい橋」. The Courier-Journal . ルイビル. 2015年11月30日閲覧
- ^ 「Modern Steel Construction」. www.aisc.org . 2019年5月11日閲覧。
- ^ Coghill, Erica (2015年12月7日). 「エイブラハム・リンカーン橋が正式に開通」. WLKY . ルイビル. 2015年12月7日閲覧。
- ^ Helmer, Katrina (2016年10月10日). 「ケネディ橋、南行き5車線開通」ルイビル: WDRB . 2016年10月11日閲覧。
- ^ 「需要の高まりでオハイオ川の橋梁におけるリバーリンクのトランスポンダーが枯渇」ジェファーソンビル（インディアナ州）ニュース・アンド・トリビューン紙、2016年1月2日。 2017年1月3日閲覧。
リンカーン橋はI-65号線北行き6車線、ケネディ橋はI-65号線南行き6車線をそれぞれ通行している。
- ^ Sirianni, Maura; Green, Marcus; Mitchell, Kyle (2016年12月30日). 「ルイス・クラーク橋、リンカーン橋、ケネディ橋で通行料徴収開始」. WDRB . 2017年1月3日閲覧。
当局によると、通行料徴収開始から12時間で、リバーリンクシステムの3つの有料橋を5万2000台以上の車両が通過した。
- ^ 「ケンタッキー州の13億ドル規模の新しい橋梁・高速道路システムは利用されていない」Archpaper.com 2018年11月30日2019年5月11日閲覧。
- ^ 「エイブラハム・リンカーン橋」。橋とトンネル。2019年5月11日閲覧。
- ^ 「橋の通行料徴収は金曜日から始まる：知っておくべきこと」Insider Louisville . 2016年12月28日. 2019年5月11日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2019年5月11日閲覧。
- ^ 「RiverLink | Now We're Moving」 . 2019年5月11日閲覧。
外部リンク
- 橋とトンネルのエイブラハム・リンカーン橋
