プルトニー橋 | |
|---|---|
 2014年のプルトニー橋 | |
| 座標 | 北緯51度22分59秒 西経2度21分28秒 / 北緯51.38306度 西経2.35778度 / 51.38306; -2.35778 |
| 運ぶ | バス、タクシー、自転車、歩行者 |
| 十字架 | エイボン川 |
| ロケール | バス |
| 保守 | バース・アンド・ノース・イースト・サマセット |
| 特徴 | |
| デザイン | アーチ橋 |
| 材料 | バスストーン |
| 全長 | 45メートル（148フィート） |
| 幅 | 18メートル（58フィート） |
| スパン数 | 3 |
| 水中の桟橋 | 2 |
| 歴史 | |
| デザイナー | ロバート・アダム |
| 建設者 | リード・アンド・ローザー（橋） シンガーズ・アンド・ランケシャー（商店） |
| 建設開始 | 1769年 （1769年） |
| 工事終了 | 1774年 （1774年） |
| 位置 | |
 プルトニー橋のインタラクティブマップ | |
プルトニー橋はイングランドのバースにあるエイボン川に架かる橋である。1774年に完成し、バース市とプルトニー家が開発を希望していたバスウィックの土地を結んだ。ロバート・アダムがパラディオ様式で設計し、橋の両側に店舗がある世界でもわずか4つの橋のうちの1つである。グレードIの指定建造物に指定されている。[1] 橋は、スコットランドの弁護士で政治家の第5代準男爵ウィリアム・プルトニー卿の妻、フランシス・プルトニーにちなんで名付けられた。フランシスは、初代バース伯爵ウィリアム・プルトニーの従妹にあたる。彼女は、伯爵が1764年に死去した後、サマセットにあるかなりの財産を相続した。フランシスとウィリアムが1767年に相続したバスウィックの田舎の地所は、バース市から川を渡ったところにあり、渡し船でしか行くことができなかった。ウィリアムは歴史的な都市バースの郊外となる新しい町を作る計画を立てたが、まずは川を渡る橋をより良くする必要がありました。[2]
建設から20年の間に、店舗の拡張やファサードの変更といった改修が行われました。18世紀末には洪水による被害を受けましたが、同様のデザインで再建されました。その後1世紀にわたって、店舗の改修に加え、橋の北面に片持ち式の延長部が設けられました。20世紀には、橋を保存し、部分的に元の外観に戻すための計画がいくつか実施され、観光名所としての魅力が高まりました。
橋は現在、長さ45メートル（148フィート）、幅18メートル（58フィート）です。歩行者専用にする計画はあるものの、現在もバスやタクシーが通行しています。多くの写真に写っている橋と堰堤は、ジョージ王朝様式の建築で知られる世界遺産の街の中心部に近い場所にあります。
背景
橋はウィリアム・プルトニー卿の妻、フランシス・プルトニーにちなんで名付けられました。ウィリアム・プルトニー卿は裕福なスコットランドの 弁護士で国会議員でした。フランシスは国会議員で政府高官のダニエル・プルトニー(1684–1731)の三女で、初代バース伯爵ウィリアム・プルトニーの従妹にあたります。彼女は、1764年にバース伯が死去した後、サマセット州バース近郊の伯爵の莫大な財産と地所を相続し、1767年には弟で跡継ぎであったプルトニーも相続し、ジョンストン家は姓をプルトニーに変更しました。フランシスとウィリアムが1767年に相続したバースウィックの田舎の地所は、バース市から川を渡ったところにあり、渡し船でしか行くことができませんでした。ウィリアムは歴史的な都市バースの郊外となる新しい町を作る計画を立てましたが、まずはより良い川の渡河地点が必要でした。[2]プルトニー夫妻の功績は、バスウィックのグレート・プルトニー通り[3]と、その娘ヘンリエッタ・ローラ・ジョンストンにちなんで名付けられたヘンリエッタ通りとローラ・プレイスによって記念されています。 [4] [5]
設計と建設
プルトニー橋はロバート・アダムによって設計され、[2] [6]彼のオリジナルの図面はロンドンのサー・ジョン・ソーンズ美術館に保存されています。 [1] [7]プルトニー橋は、橋の両側に全長にわたって店舗がある世界でもわずか4つの橋のうちの1つであり、他の2つはフィレンツェのヴェッキオ橋、ヴェネツィアのリアルト橋、ドイツのエアフルトのクレーマー橋です。[8]
橋の最初の計画はトーマス・パティによって描かれ、彼は店舗を除いて建設費を4,569ポンドと見積もった。[9]地元の建設業者ジョン・ロウザーとリチャード・リードから得た2,389ポンドという2回目の見積もりは、橋の両端に2軒ずつ店舗を建てることを含んでいたが、どちらの設計も冬の悪天候で橋脚の建設が不可能になる前に作業は開始されなかった。1770年、バスウィックの新市街の設計に携わっていたロバート・アダムとジェームズ・アダムの兄弟は、パティの当初の設計を採用した。 [9]ロバート・アダムは、フィレンツェやヴェネツィアを訪れたときに見たであろうヴェッキオ橋やリアルト橋に似た、店舗が立ち並ぶ優雅な構造を思い描いていた。アダムのデザインは、アンドレア・パラディオの却下されたリアルト橋のデザインに近いものだった。 [2]改訂された橋は、パティが想定していた幅9.1メートル（30フィート）ではなく、幅15メートル（50フィート）となり、橋が狭すぎるという地方議会の反対を克服した。[9]
建設は1769年に始まり、1774年に11,000ポンドの費用で完成した。[10] [11]橋の下部を建設したのは地元の石工リード・アンド・ローザーであり、工場はシンガーズ・アンド・ランケシャーによって建設された。[9]
発達
パルトニー橋は、アダムが作った形で20年もの間存在しなかった。1792年に改修が行われ、橋は18メートル（58フィート）に拡張され、店舗も拡張され、元々16軒あった店舗が6軒のより大きな店舗に変わった。[9] 1799年と1800年の洪水で橋の北側が破壊されたが、これは不十分な支えで建設されていたためである。応急的な橋が架けられ、1804年に修理が完了した。[11] トーマス・テルフォードは、橋を単径間鋳鉄製の橋に架けることを提案した。しかし、それはパルトニー地所の測量士であるジョン・ピンチ・シニアによって、アダムのより野心的な設計のバージョンで再建された。 [10] 19世紀の商店主たちは、窓を交換したり、川の上に片持ち梁を追加して窓を拡張したりして、建物の構造と外観を変えた。店の中には、店の外に広告を描いたものもあり、川やグランド・パレードからの眺めに影響を与えた。[9]南側の西端のパビリオンは1903年に道路拡張のために取り壊され、その代わりの建物は完全に一致するものではありませんでした。[9]
1936年に橋は古代記念物に指定された。[12]市議会はいくつかの商店を購入し、元のファサードの修復を計画し、[9] 1951年の英国フェスティバルに間に合うように完了した。[7]橋の古代記念物の地位は、1955年にグレードI指定建造物に指定されたことで変更された。[12] 1960年代には、3つのアーチすべての下側の軒裏を修復するさらなる作業が行われた。 [13] 1975年には、南側の通りのファサードのさらなる修復が必要になった。 [2]
2009年にバース・アンド・ノース・イースト・サマセット議会は、橋を自動車通行止めにして歩行者専用道路にする提案を提出したが[14] [15]、この計画は2011年9月に廃案となった。[16]しかし、この橋は市内で最も罰金が科せられるバス専用道路であるため、議会にとって依然として大きな収入源となっている。[17]
建築
橋の特徴は、1770年頃にパラディオ様式で設計された2列の店舗が両側に並ぶ狭い通りです。すべての店舗は、同じスパンの3つのセグメント アーチの上にあります。 [18]北側の店舗は、後部に片持ち式の延長部があります。[19] [20]その結果、橋の北側の外観ファサードは非対称で、大幅に変更されており、建築的な価値はありません。[9]一方、南側の外観は、ロバート・アダムの手によるものであることがはっきりとわかります。
古典的なパラディオ様式の石灰岩で造られた南側のファサードは、中央の湾が寺院のような形をしており、左右対称の翼部が両脇のパビリオンにつながっています。中央の湾は、簡素なドリス式付け柱で支えられた破風板で高くなっています。さらに その両側には 2 つの小さな湾があり、各湾には浅い付け柱で支えられた小さな尖頭ペディメントがあり、 建物の焦点である大きなパラディオ窓の上にある中央の破風板をさらに強調し、引き立てています。この南側の建物は、道路レベルの主階と、その上の石の帯で区切られた低い中二階で構成されています。主階の下には橋のスパン間の石積みで作られた下層階があり、各アーチのスパンの下に対称的に配置された接眼窓でその存在が示されています。この眼球モチーフは縮小され、中央の破風板の下の中二階に対称的に繰り返されている。両端のパビリオンは実際にはわずかに突出しており、尖ったペディメントの背後に浅い皿型ドームが隠されている。屋根は傾斜しており、ウェールズ産のスレート板でできている。
西側の中流桟橋は1804年に再建されました。[10] 1895年には、グランド・パレード建設のために西側のパビリオンが移設され、さらなる改修が行われました。現在の堰堤は、映画『レ・ミゼラブル』でジャベールが自殺するシーンの舞台となりましたが、[21] [22] 1968年から1972年にかけて洪水対策の一環として建設され、外観はさらに変化しました。[10] [23] 1975年にはさらなる修復が行われました。
ギャラリー
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2024年のプルトニー橋
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2025年のプルトニー橋近くの堰
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北側のお店
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参照
参考文献
注記
- ^ ab 「Pulteney Bridge」. Images of England . English Heritage. 2007年10月15日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2008年9月27日閲覧。
- ^ abcde 「Pulteney Bridge」. Bath Past . Jean Manco . 2009年8月15日閲覧。
- ^ “Great Poulteney Street, Bath”. 大英図書館. 2009年11月21日時点のオリジナルよりアーカイブ。2013年3月23日閲覧。
- ^ 「ローラ・プレイス」. バース・ヘリテージ. 2013年3月23日閲覧。
- ^ “1996.5: Henrietta Laura Pulteney (1766–1808)”. ホルバーン美術館. 2011年8月15日時点のオリジナルよりアーカイブ。2013年4月25日閲覧。
- ^ 「プルトニー橋」. Structurae . 2013年3月3日閲覧。
- ^ ab “Pulteney Bridge, Bath”. Transport Heritage. 2014年3月10日時点のオリジナルよりアーカイブ。2013年3月3日閲覧。
- ^ 「世界に残る4つの有人橋を探検しよう」Anew Traveller、2018年1月16日。 2021年10月26日閲覧。
- ^ abcdefghi マンコ, ジーン (1995). 「プルトニー橋」.建築史. 38 (38): 129– 145. doi :10.2307/1568625. JSTOR 1568625. S2CID 246044781.
- ^ abcd Historic England . 「プルトニー橋（1394514）」.イングランド国立遺産リスト. 2013年3月3日閲覧。
- ^ ab ブキャナン、アンガス (1990). バースの歴史 第3巻：バースの橋(PDF) . pp. 6– 7.
- ^ ab 「場所と提案の詳細：Café Au Lait Ltd、7 Pulteney Bridge、City Centre、Bath、BA2 4AX」（PDF） 。バース・アンド・ノース・イースト・サマセット議会。 2016年3月4日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ。 2013年3月3日閲覧。
- ^ 「プルトニー橋の歴史」Pulteney Cruisers. 2008年9月5日時点のオリジナルよりアーカイブ。2013年3月3日閲覧。
- ^ 「プルトニー橋歩行者専用化計画」Bath Chronicle . 2013年4月25日閲覧。
- ^ “バースの有名なプルトニー橋、ひび割れ発生で危険にさらされる”. SWNS. 2016年3月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。2013年4月25日閲覧。
- ^ 「歴史的なプルトニー橋の通行禁止措置が解除」Bath Chronicle . 2013年3月24日閲覧。
- ^ 「運転中に捕まると罰金を科せられる可能性が最も高いバースのバスレーン」サマセット・ライブ、2018年9月6日。 2018年9月6日閲覧。
- ^ スケンプトン（2002年）、8ページ。
- ^ ヒストリック・イングランド. 「ショップス9～17 (1394516)」.イングランド国立遺産リスト. 2013年3月3日閲覧。
- ^ ヒストリック・イングランド. 「ショップスNo.1～8（1394515）」.イングランド国立遺産リスト. 2013年3月3日閲覧。
- ^ 「ハリウッドがバースに集結、『レ・ミゼラブル』がプルトニー・ウィアーで撮影」Bath Chronicle、2012年10月23日。 2013年3月13日閲覧。
- ^ 「制作ノート」（PDF）『レ・ミゼラブル』p. 40。2013年3月24日時点のオリジナルよりアーカイブ。2013年3月14日閲覧。
{{cite web}}: CS1 maint: bot: 元のURLステータス不明（リンク） - ^ フォーサイス（2003年）、125ページ。
参考文献
- フォーサイス、マイケル（2003年）『バース（ペブスナー建築ガイド：都市ガイド）』イェール大学出版局、ISBN 978-0-300-10177-5。
- スケンプトン、アレック・W. (2002). 『グレートブリテンおよびアイルランドの土木技術者人名辞典：1500–1830 第1巻』ICE Publishing. ISBN 978-0-7277-2939-2。
外部リンク
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- 講義図58：ジョセフ・ターナー作「バースのプルトニー橋建設の透視図（トーマス・マルトン・ジュニアに倣って）」1810年頃、テート美術館所蔵、2013年4月25日閲覧
