シー・ドッグスは、エリザベス1世女王から、正式に戦争状態にあるか否かを問わず、イングランドの敵国を襲撃する権限を与えられた、イギリスの私掠船と探検家の集団でした。1560年からエリザベス1世が1603年に亡くなるまで活動し、特に英西戦争においては、主に陸上と海上の両方でスペインの標的を攻撃しました。
概要
「シー・ドッグス」とは、エリザベス1世女王から平時においてもイングランドの敵を襲撃する権限を与えられたイングランドの私掠船に与えられた非公式な呼称である。イングランド王室が発行した私掠免許状を携行したシー・ドッグスは、海上の敵船舶と陸上の敵前哨基地の両方を頻繁に攻撃した。私掠免許状の発行は、もともとスペイン海軍と比較したチューダー海軍の数的劣勢を補うために行われた。イングランドにはスペイン海軍に正面から挑めるほど強力な常備海軍がなかったため、シー・ドッグスは平時にスペイン船舶を攻撃する手段として機能した。シー・ドッグスのメンバーであるジョン・ホーキンス卿やフランシス・ドレイク卿などは、設立当初、アメリカ大陸のスペイン植民地と違法な奴隷貿易を行っていた。[1] [2]スペインは報復として、 1568年にサン・ファン・デ・ウルアでイングランド艦隊を破った。これはイギリス人、特にドレイクにとって、スペインの裏切りの甚だしい例として記憶に刻まれた。ドレイクは貿易や奴隷貿易には手を出さず、代わりにスペインの領地を見つけるたびに攻撃に明け暮れた。[3]
「海賊」たちの多くは後に、1588年にイングランドを攻撃したスペイン無敵艦隊と戦い、特にフランシス・ドレイク卿が敗北に大きく貢献しました。彼らの多くはイギリス海軍でも活躍し、中には後に高官に昇進した者もいます。
私掠船事業
私掠船は、スペイン本土を襲撃するための、非常に利益の高い共同出資による遠征に参加しました。イングランドの廷臣たちは、自らの遠征だけでなく他の遠征にも資金を提供し、エリザベス女王自身も投資を行いました。しかし、ほとんどの遠征は、エリザベス女王を含むイングランド宮廷の大半の支持を得ていた、ロンドンの有力商人ジョン・ワッツによって組織されました。スペイン無敵艦隊が敗走してから3年間で、スペインから300隻以上の戦利品が奪われ、その総額は40万ポンドをはるかに超えると発表されました。[4]
著名な海賊
ジョン・デイビス
デイビスは北西航路を発見するために数々の航海を指揮し、オランダとイギリスの東インド航海の両方で水先案内人兼船長を務めた。1592年8月にはフォークランド諸島を発見した。
フランシス・ドレイク卿
ドレイクは、歴史上もっとも成功した海賊の一人でした。ゴールデン・ハインド号の船長として、1563年から1596年までテューダー朝海軍に勤務し、中将にまで昇進しました。ドレイクは、従兄弟で同じく海賊であったジョン・ホーキンス卿により、若い頃から海でのキャリアのための訓練を受けました。サン・ファン・デ・ウルアでの敗北後、ドレイクは1572年にパナマへの遠征に出発し、約2万ポンドの利益を得て成功を収めました。ドレイクは、1577年からさらに大胆な遠征に出発し、最終的にイギリス人として初めて世界一周を達成し、1580年に帰還しました。ドレイクは非常に広範囲を航海し、現在のサンフランシスコに至るまで太平洋岸のスペインを襲撃し、スペインの富裕なガレオン船を拿捕しました。ドレイクは船舶の乗っ取りに加え、カリブ海の港に航海して都市に身代金を要求し、身代金を受け取るまで都市を焼き払い続けた。1581年にドレイクはナイトの称号を授与された。
1588年にスペイン無敵艦隊との戦いに参加した後、ドレイクは翌年、イギリス無敵艦隊の遠征に参加したが、これは失敗に終わった。そのため彼は寵愛を失い、1595年まで海軍の指揮を任されることはなかった。これが彼にとって最後のスペイン本土遠征となった。この遠征も失敗に終わり、ドレイクは病気にかかり、プエルトリコ、パナマ、そしてスペイン本土の他の目標を占領できなかった後、最終的に病死した。
マーティン・フロビッシャー卿
フロビッシャーは船乗りであり、私掠船員でもありました。北西航路を求めて新世界へ3回航海しました。私掠船員として、彼はフランス船から財宝を略奪しました。1588年にスペイン無敵艦隊を撃退した功績により、ナイトの称号を授与されました。
サー・ハンフリー・ギルバート
ギルバートはイートン校とオックスフォード大学で教育を受け、チューダー朝によるアイルランド征服の際に最初の植民地開拓に携わった。1583年8月5日、エリザベス1世のためにニューファンドランドを占領し、北アメリカにイギリス植民地帝国を築いた最初の人物となった。彼はウォルター・ローリー卿の母方の異母兄弟であり、リチャード・グレンヴィル卿の従兄弟であった。
リチャード・グレンヴィル卿
グレンヴィルはコーンウォールのストウとデヴォンのビデフォードの荘園領主でした。その後、アイルランドの植民地化、特にマンスター植民地、イギリスによるアメリカ大陸の植民地化、そしてスペイン無敵艦隊の撃退に携わりました。1591年、グレンヴィルはフローレスの海戦で、アゾレス諸島沖で圧倒的に優勢なスペイン艦隊と戦い、戦死しました。彼と乗組員はガレオン船リヴェンジ号に乗り込み、53隻からなるスペイン艦隊と戦い、他のイギリス艦の脱出を助けました。
ジョン・ホーキンス卿
ジョン・ホーキンスは裕福な家庭に生まれ、父は船長だった。ホーキンスは当初父と共に貿易航海に出ていたが、1562年までに奴隷貿易に転向し、リューベックのイエスが率いる3隻の船団を用いて、現在のギニアから400人のアフリカ人を誘拐し、スペイン領西インド諸島で売り渡した。彼は約5年間奴隷貿易に従事し、シエラレオネとギニアへ3回航海し、1,200～1,400人のアフリカ人を奴隷としてアメリカ大陸のスペイン人入植者に売却した。彼は後に海軍の会計官を務め、いくつかの改革を推進した。彼の最後の遠征は1595年にドレイクと共にスペイン本土へ向かったが、失敗に終わった。ホーキンスはドレイクの死後間もなく、1595年11月12日、プエルトリコ近郊のサン・フアンで亡くなった。[5]
リチャード・ホーキンス卿
リチャード・ホーキンスは1588年にスペイン無敵艦隊、翌年にはイギリス無敵艦隊に参加した。1593年にはガレオン船デインティ号を購入し、ホーキンスは西インド諸島、スペイン本土、南洋への遠征にこの船を使用した。
ホーキンスは1594年にバルパライソを略奪したが、エスメラルダス川河口のサンマテオ湾で2隻のスペイン船に包囲された。ホーキンスはデインティ号を引き渡すことを余儀なくされ、1602年までスペインの捕虜となった。彼の功績の一つは、柑橘類が壊血病の治療に有効であることを証明したことである。ホーキンスは1603年にナイトの 称号を授与された。
サー・ウォルター・ローリー
ローリーはエリザベス女王の寵愛を受け、発見した土地をイングランドの名において領有する権利を与えられました。新世界への遠征中にロアノーク植民地を建設しましたが、後に消滅しました。ローリーは南米のどこかに隠された「黄金の都市」という概念に夢中になり、それを探す遠征に出ました。その過程で、イギリス軍はスペインのトリニダード島入植地を略奪しました。ローリーは川とその入江を巧みに航行し、ギアナ高原まで約640キロメートル（400マイル）を進入し、スペインの攻撃を撃退しました。しかし、ローリーはイギリスに帰国後、そこで発見した富を誇張し、『豊かで美しいギアナ帝国の発見』というタイトルで冒険記を出版しました。[6]
ジョージ・クリフォード、第3代カンバーランド伯爵
クリフォードは数々の遠征を行い、そのうちのいくつかは利益を生んだ。最初の遠征は1589年のアゾレス諸島遠征である。しかし、他の遠征は悪天候のために失敗し、1591年の遠征はベルレンガス沖でスペインのガレー船に敗北して終わった。カンバーランドはサー・ウォルター・ローリー、マーティン・フロビッシャーと共に資金力と兵力を合わせ、戦争中で最も成功したイギリス海軍遠征となった。1592年、フローレス島沖でイギリス艦隊はポルトガルの大型キャラック船マドレ・デ・デウスを拿捕し、アロンソ・デ・バサン率いるスペイン艦隊を出し抜いた。遠征の報酬はイングランド王国の年間王室収入のほぼ半分に相当し、エリザベスは投資の20倍の利益をもたらした。[7]これらの富がイギリス人にこの贅沢な商業に従事する熱意を与えた。[8]
1598年に行われたカンバーランドの最後のカリブ海遠征ではサンファンの占領に成功し、ドレイクが失敗したところで成功を収めた。
エイミアス・プレストンとジョージ・サマーズ
1595年、エイミアス・プレストンとジョージ・サマーズは、ローリーのエルドラド遠征を支援し、南米にも遠征しました。この成功は、大胆な陸路攻撃によってカラカスの町を占領したことで有名です。
ジェームズ・ランカスター
ランカスターは戦争以前、ポルトガルとの貿易商として活動していました。1588年にはフランシス・ドレイクの指揮の下、スペイン無敵艦隊と戦う艦隊に従軍しました。その後、交易先を求めて1591年に東インドへの遠征に出ましたが、これは惨憺たる結果に終わりました。ランカスターはマレー半島沖のペナン島に4ヶ月近く滞在せざるを得なくなり、落ち着きを失った艦隊の乗組員たちが帰還を要求しました。1594年、ようやく25人を残して帰国しました。
1595年、ジョン・ワッツの資金援助を受けたランカスター率いるポルトガル領ブラジルへの遠征隊は、レシフェとオリンダを占領・略奪し 、両者にとって大きな利益をもたらした。[9]
ランカスターは東インド会社の初の艦隊の指揮を任され、1600年4月22日にトーベイを出航した。航海は大成功を収め、艦隊はジャワ島バンタンに会社初の工場を設立した。また、モルッカ諸島（香辛料諸島）に商業使節を派遣した。ランカスターはペナン沖でポルトガルの大型ガレオン船を拿捕し、略奪した。1603年9月11日に帰還し、貿易と外交の両方におけるこの遠征の成功により、 新しく戴冠したジェームズ1世からナイトの称号を与えられた。
クリストファー・ニューポート
最も成功を収めた海賊はクリストファー・ニューポートであった。[10]ニューポートは1590年にスペイン領西インド諸島襲撃に出撃し、続く戦闘で武装スペイン船団を撃破したものの、その過程で右腕を失った。それでもニューポートは私掠船を続けた。 1591年のキューバ西岸封鎖では、ガレオン船2隻を含むスペイン船10隻を拿捕し、2倍の利益を得た。その半分はエリザベス女王とチャールズ・ハワード提督が手にした。この封鎖は、戦争中のスペイン本土へのイギリス遠征の中で最も成功した遠征の一つであった。
ニューポートは翌年、イスパニョーラ島とホンジュラス湾への遠征を成功させた。 [11]ニューポートは1599年にトバスコ島を襲撃し、 1603年には戦争最後の襲撃でプエルト・カバジョスを略奪した。 [6]この時までに、ニューポートはドレイクよりも多くの回数、スペイン本土を襲撃していた。[12]
その他の著名な海賊
余波
戦争終結までに、シー・ドッグスはスペインの民間商船隊を壊滅させた。スペインの拿捕船は消耗戦で拿捕され、終戦までに約1,000隻が拿捕され、戦争中の1年あたりの平均申告価値は約10万ポンドから20万ポンドであった。
ワットは最終的に自身の投資だけで大きな利益を上げ、その力により東インド会社の創設者の一人となり、1601年に総督に選出された。後に彼はフィリップ3世に「この王国でかつて存在した最も偉大な海賊」と評された。[13]
エリザベス1世が戦争終結の1年前の1603年に亡くなると、多くの元海賊たちはオランダ側についたり、バーバリ諸国で雇用を求めたりして、ヨーロッパの商船を襲う海賊となった。 [14]
参考文献
- ^ コンスタム 2000、1ページ。
- ^ ユージーン2004年、247ページ。
- ^ ビチェノ 2012年、109～110頁。
- ^ ビチェノ 2012、320ページ。
- ^ 「ジョン・ホーキンス｜提督、私掠船員、奴隷商人」www.rmg.co.uk . 2023年6月19日閲覧。
- ^ ブラッドリー2010、131ページ。
- ^ アンドリュース1964年、73ページ。
- ^ マカロック、ジョン・ラムゼイ（1833年）『商業の原理、実践、および歴史に関する論文』ボールドウィン・アンド・クラドック、120ページ。
- ^ アンドリュース1964年、77ページ。
- ^ ビチェノ 2012、316–318頁。
- ^ アンドリュース 1964年、167-186頁。
- ^ ビチェノ 2012、318ページ。
- ^ アンドリュース1964年、104ページ。
- ^ コンスタム 2000、5ページ。
出典
- アンドリュース、ケネス・R (1964). 『エリザベス朝の私掠船 1583-1603』 ケンブリッジ:ケンブリッジ大学出版局. ISBN 9780521040327。
{{cite book}}:ISBN / 日付の非互換性（ヘルプ） - ビチェノ、H.（2012）『エリザベスの海賊たち：イングランドの船乗りたちはいかにして海の脅威となったのか』コンウェイ社、ISBN 9781844861743。
- ブラッドリー、ピーター・T（2010年）『新世界における英国の海事事業：15世紀後半から18世紀半ばまで』エドウィン・メレン・プレス社、113頁。ISBN 9780773478664。
- ダドリー、WG（2013）「エリザベスの海賊たち」軍事史30 （ 4）：56-63。
- ハンソン、ニール（2011年）『奇跡の確かな希望：スペイン無敵艦隊の真実の歴史』ランダムハウス、ISBN 9781446423226。
- ホームズ、リチャード. 『オックスフォード軍事史コンパニオン』オックスフォード大学出版局. 2001年. ISBN 978-0-19-860696-3
- コンスタム、アンガス（2000年）『エリザベス朝海賊団 1560–1605』オックスフォード：オスプレイ社、ISBN 9781841760155。
- マーティン、コリン（2002年6月）「砲艦と海賊犬」ブリティッシュ・ヘリテージ誌23 ( 4):34。
- パーカー、ジェフリー、マーティン、コリン（1999年）『スペイン無敵艦隊：改訂版』マンチェスター大学出版局、ISBN 9781901341140。
- ユージン・L・レイザー（2004年）『1815年までのイギリス海軍史：文献ガイド』プラーガー社、ISBN 9780313305474。
