マイレージプラス
ユナイテッド航空のマイレージプログラム
マイレージプラス
タイプマイレージプログラム
所有者ユナイテッド航空
紹介された1981年5月; 44年前 （1981-05）
Webサイトマイレージプラス
会員カード等

マイレージプラスは、ユナイテッド航空のマイレージプログラムで、特定の種類の航空券で旅行する乗客に特典を提供しています。[1] 2010年にユナイテッド航空とコンチネンタル航空が合併契約を締結した後、ユナイテッド・マイレージプラスが合併後の航空会社のマイレージプログラムに選ばれました。[2]その後、このプログラムはマイレージプラスに改名され、スターアライアンスパートナーやその他の航空会社、旅行会社の契約 との関係を維持しています。

2012年3月3日のコンチネンタル・ワンパスの統合と段階的廃止に伴い、マイレージプラスはコパ航空とコパ航空コロンビアのマイレージプログラムにもなりました。[3]新しいプログラム会員IDは、従来のマイレージプラス形式（11桁）に代わり、ワンパス形式（2文字+6桁）に従い、既存のワンパス会員ID番号を持つ会員は既存の番号を保持しました。[4] 2015年3月、コパ航空はマイレージプラスプログラムを段階的に廃止し、新しいマイレージプログラムであるコネクトマイルズを導入すると発表した。[5] [6]

歴史

マイレージプログラムは1979年にテキサス国際航空によって導入されました。[7] 2年後、アメリカン航空はAAdvantageプログラムを開始し、[8]ユナイテッド航空のマイレージプラスは1週間後に開始されました。[9] 2011年6月29日、ユナイテッド航空は正式にプログラム名をマイレージプラスからマイレージプラスに変更しました。[10]

2011年7月9日、トム・スタカー氏はユナイテッド航空のマイレージプラス会員として初めて、飛行距離1000万マイルを達成した。[11]彼はロサンゼルスからシカゴ行きの942便に搭乗し、この栄誉を獲得した。ユナイテッド航空の当時の社長兼CEOであるジェフ・スミセック氏が、スタカー氏を祝福するために出席した。[12] 1000万マイル達成の功績により、スタカー氏には唯一のユナイテッド・チタニウム・カードが授与され、彼の名前がユナイテッド航空のボーイング747-400の側面に掲載された。[13]スタカー氏はその後2000万マイルの大台を超え、現在も世界で最も頻繁に飛行機を利用する旅客である。[14]

2012年、コンチネンタル航空のワンパス・プログラムがマイレージプラスに統合されたことに伴い、プログラムには物議を醸す変更がいくつか導入されました。これには、プレミアゴールド会員とプレミアプラチナ会員のボーナスマイルの削減、プレミアシルバー会員が出発の24時間前までエコノミープラスの座席を予約できないことなどが含まれます。[15]アップグレード手続きにも変更が加えられ、エリート会員がアップグレード待ちリストで処理中であっても、チェックイン時に69ドルという低価格でアップグレードが販売されるようになりました。[16] ミリオン・マイル・フライヤーのジョージ・レーゲン氏は、2012年5月下旬、合併前のミリオン・マイル・フライヤー会員に約束されていた「生涯」特典の剥奪または格下げを理由に、ユナイテッド航空を相手取って集団訴訟を起こしました。[17] 連邦判事は最終的に、「ミリオン・マイル・フライヤー」の顧客を規制する契約はすべてのマイレージプラス会員と同じであり、航空会社がいつでも一方的に特典を削減または中止する権利を与えているとして、集団訴訟を棄却した。[18]

2020年のCOVID-19パンデミック後、マイレージプラスはステータス取得条件を緩和し、既存のステータス会員にボーナスを付与することで、顧客のステータス取得を容易にしました。 [19]しかし、時間の経過とともにステータス特典が薄れ、2024年時点ではマイレージプラスの要件はCOVID-19以前の水準に戻っています。[20]

提携航空会社

ユナイテッド航空に加え、スターアライアンス加盟28社すべてと、その他多くの航空会社が、マイレージプラス・プログラムに一定の割合で参加しています。マイレージプラス・マイルは、ユナイテッド航空のフライトだけでなく、提携航空会社のフライトでも獲得・利用できます。ただし、提携航空会社の特定の予約クラスは、マイレージ積算の対象外となります。[21]

マイレージプラスの提携航空会社は以下のとおりです。[22]

提携航空会社 スターアライアンスメンバー
アビアンカ航空 はい
エーゲ航空 はい
エアリンガス いいえ
エア・カナダ はい
中国国際航空 はい
エア・ドロミティ いいえ
エア・インディア はい
ニュージーランド航空 はい
全日本空輸 はい
アシアナ航空 はい
オーストリア航空 はい
アズールブラジル航空 いいえ
ブリュッセル航空 はい
ケープエア いいえ
コパ航空 はい
クロアチア航空 はい
エーデルワイスエア いいえ
エジプト航空 はい
エチオピア航空 はい
ユーロウィングス いいえ
エバー航空 はい
ハワイアン航空 いいえ
吉祥航空 いいえ
LOTポーランド航空 はい
ルフトハンザ航空 はい
深セン航空 はい
シンガポール航空 はい
南アフリカ航空 はい
スイス インターナショナル エアラインズ はい
TAPポルトガル はい
タイ航空 はい
トルコ航空 はい

特典旅行

ルフトハンザ航空ファーストクラス（マイレージプラス特典マイルで予約可能）

マイレージプラスマイル（交換可能マイル）は、ユナイテッド航空、ユナイテッド・エクスプレス航空、スターアライアンス提携航空会社、その他の航空会社の提携航空会社のあらゆる組み合わせでご利用いただけます。[23]マイレージプラスは、セーバー特典とエブリデイ特典を、異なる価格帯と異なるキャパシティ制御メカニズムで提供しています。[24]

セーバー特典は、すべての提携航空会社で利用可能な座席数制限付きの特典です。セーバー特典の座席の割り当ては運航航空会社によって決定され、ユナイテッド・マイレージプラスを含むすべての提携航空会社に特典の座席が提供されます。[25]ユナイテッド航空が運航するフライトでは、一般会員に加えて、プレミア会員とユナイテッド・クレジットカード会員にもセーバー特典の座席が提供されます。[26]これらのセーバー特典は通常、固定の「特典表」に基づいて価格が設定されます。

毎日特典はユナイテッド航空とユナイテッド・エクスプレスの旅行にのみ利用可能で、セーバー特典よりも空席状況が良好です。[27]これらの毎日特典は、現在の需要レベルや航空券の現金価格などの要因に基づいて動的に価格が決定されるため、同等の「セーバー」特典よりも大幅に高額になる可能性があります。[28]

2019年8月より、マイレージプラス特典マイルの有効期限がなくなりました。それ以前は、過去1年半以内にご利用があったことが条件でした。[29]

MileagePlus 特典は片道のみ有効で、往復旅行は必要ありません。

プレミアステータス

プレミアアクセスラインの前身であるサンフランシスコのユナイテッド航空のレッドカーペット搭乗列

ステータスレベルは当初マイレージプラスプログラムの一部ではありませんでしたが、1987年に特定の暦年内に資格基準を満たした顧客への特典として導入されました。[30]すべてのプレミア会員はプレミアアクセスの対象となり、専用チェックインおよびセキュリティライン、優先搭乗、優先手荷物受取を利用できます。[31] 以前は、プレミア資格取得マイル（PQM）またはプレミア資格取得区間（PQS）の必要数を獲得することでプレミアステータスを取得できました。2014年以降、米国在住の会員は、ユナイテッド航空が発行した航空券で暦年内にプレミア資格取得ドル（PQD）として追跡される年間最低支出額を満たすことで、ステータスを取得できるようになりました。[32] 現在、会員はプレミア資格取得ポイント（PQP）および／またはプレミア資格取得フライト（PQF）を獲得する必要があります。ステータスは、PQPおよびPQFを貯めるか、より高いPQP基準を達成することで取得できます。[33]

ステータスレベル

プレミアシルバーステータスは、マイレージプラスプログラムの最低ステータスです。このステータスには、スターアライアンスシルバーステータスへのアクセスが含まれます。

プレミアゴールドステータスは、マイレージプラスプログラムの中級レベルのステータスです。スターアライアンスゴールドステータスへのアクセスを含む最下位レベルのステータスです。

プレミア プラチナステータスは、MileagePlus プログラムの上位ステータスです。

プレミア1Kステータスは、マイレージプラスプログラムの最高ステータスです。ステータス保持者は、最優先のアップグレード特典と専用電話回線をご利用いただけます。

グローバル サービスステータスは、プレミア 1K の上のステータスです。これは秘密厳守で招待制のステータス レベルで、ユナイテッド航空のフライトに年間数万ドルを費やすこともある高価値な個人に個別のサービスを提供します。メンバーには、企業のトップ エグゼクティブや著名人が含まれることがよくあります。このプログラムは 2003 年に導入され、かなりの秘密に包まれています。特典には、プライベート空港チェックインおよびセキュリティ、プライベート ラウンジの利用、高級車での駐機場送迎、専属カスタマー サービス チームなどがあります。ユナイテッド チェアマンズ サークルも秘密厳守で、メイン メンバーとその配偶者にグローバル サービス ステータスが付与されます。チェアマンズ サークル ステータスは、ユナイテッドと重要なビジネス パートナーシップを結んでいる企業の 1 名に授与されます。

ミリオンマイラープログラム

ミリオンマイラープログラムは、マイレージプラス会員で長期にわたるロイヤルティを実証された会員に提供されるプログラムです。ミリオンマイラープログラムの残高は、2012年1月1日までに獲得したエリート資格取得マイルと、2012年1月1日以降にユナイテッド航空およびコパ航空で実際に飛行したマイルに基づいて計算されます。[34]

会員は、ミリオンマイラー プログラムの残高に基づいて、以下の生涯のマイレージプラス プレミア ステータスを取得できます。

ミリオンマイラーレベル 生涯ステータス
100万 プレミアゴールド
200万 プレミアプラチナ
300万 プレミア 1K
400万 グローバルサービス

ミリオン マイラー ステータスの資格を持つ会員は、同伴者 (配偶者、恋人、または同じ住所に居住する他の個人) を指定して、自分と同じプレミア ステータスを取得することもできます。

インフィニット・エリートは、1990年代初頭にコンチネンタル航空が提供していたプロモーションプログラムで、一定期間連続して一定のマイル数以上飛行すると、コンチネンタル航空のプラチナエリート会員資格を生涯にわたって付与するものでした。[35]ワンパスとマイレージプラスの統合により、インフィニット・エリート会員にはプレミア1Kステータスが提供されましたが、グローバル・プレミア・アップグレードは受けられませんでした。[36]

アップグレード

無料のプレミアアップグレード

北米、中米、カリブ海諸国内のフライトをご利用のすべてのプレミア会員には、プレミアムサービス便およびハワイ発着の一部便を除き、無料のプレミアアップグレードが提供されます。[37]これは、プレミア会員のステータス、次に運賃クラスによって優先順位が付けられ、空席状況に応じて付与されます。[38]

プラスポイントアップグレード

プラスポイントは、プレミアプラチナ、プレミア1K、およびグローバルサービスのお客様が、ユナイテッド、ユナイテッドエクスプレス、および一部の提携航空会社が運航するすべての路線で有料航空券をアップグレードすることを可能にします。 [39]プラスポイントによるアップグレードは機器アップグレードとみなされ、無料プレミアアップグレードよりも先に処理されます。

参考文献

  1. ^ 「MileagePlus®プログラム」. ユナイテッド航空. 2012年4月29日閲覧。
  2. ^ 「コンチネンタル航空のワンパス制度がマイレージプラスに統合」『ビジネストラベラー』2012年4月29日閲覧。
  3. ^ 「MileagePlus マイレージプログラム」. コパ航空. 2012年4月23日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2012年4月29日閲覧。
  4. ^ ケリー、シャノン. 「合併最新情報：マイレージプラスアカウント番号の更新」. FlyerTalk.com . 2012年4月29日閲覧。
  5. ^ “Introduction”. Copa Airlines. 2015年1月27日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2015年1月30日閲覧。
  6. ^ 「Introduction」. コパ航空. 2015年3月18日閲覧。
  7. ^ David M Rowell (2010年8月13日). 「米国航空規制緩和の歴史 パート4：1979～2010年：規制緩和の影響 – 運賃の引き下げ、旅行の増加、マイレージプログラムの導入」. The Travel Insider . 2010年9月21日閲覧。
  8. ^ アメリカン航空. 「アメリカン航空AAdvantageプログラムの詳細」. 2009年3月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。2009年5月28日閲覧。
  9. ^ 「ユナイテッド・マイレージプラス」WebFlyer . 2012年4月29日閲覧。
  10. ^ 「マイレージプラス：2012年新ユナイテッド航空のロイヤリティプログラム」FlyerTalk.com . 2012年4月29日閲覧。
  11. ^ 「ユナイテッド航空の乗客が1000万マイルを記録」NBCシカゴ。
  12. ^ Auletta, Kate (2011年7月11日). 「ユナイテッド航空のトーマス・スタッカー氏が航空会社で1000万マイルを達成」. ハフィントン・ポスト. 2012年4月29日閲覧。
  13. ^ 「ユナイテッド航空のフリークエントフライヤーが1000万マイルを達成」。AirlineReporter 。
  14. ^ 「2000万マイル達成、そしてカウントダウン中」ユナイテッドハブ2019年1月15日. 2019年1月20日閲覧。
  15. ^ 「ユナイテッド航空の新たなマイレージプラスが始動」Insideflyer.com。2011年10月21日時点のオリジナルよりアーカイブ。2012年4月4日閲覧。
  16. ^ 「ユナイテッド航空」Yelp:リアルな人々、リアルなレビュー。2012年4月4日閲覧。
  17. ^ 「ジョージ・レーゲン対ユナイテッド・コンチネンタル・ホールディングス社およびユナイテッド航空社」。トップクラスアクション。 2012年6月1日閲覧。
  18. ^ 「ユナイテッド航空の『ミリオン・マイラー』集団訴訟、判事が敗訴」Top Class Actions . 2015年7月25日閲覧。
  19. ^ Mackenzie, Scott (2020年4月6日). 「ユナイテッド航空、エリートステータスを延長、2020年の要件を半分に引き下げ」. Travel Codex . 2024年2月23日閲覧。
  20. ^ 「ユナイテッド航空のフリークエントフライヤープログラムが変更―恩恵を受けるのは誰か」AFAR Media 2023年11月16日. 2024年2月23日閲覧。
  21. ^ 「マイレージプラス提携航空会社のマイレージ積算に関する突然の大きな変更」搭乗エリア。 2012年4月29日閲覧。
  22. ^ 「航空会社パートナーとグローバルアライアンス」ユナイテッド航空. 2012年4月29日閲覧。
  23. ^ 「マイレージプラス航空旅行とアップグレード特典」ユナイテッド航空. 2012年4月29日閲覧。
  24. ^ 「マイレージプラス航空特典」ユナイテッド航空. 2012年4月29日閲覧。
  25. ^ レフ、ゲイリー. 「スターネット：ユナイテッド航空の大量賞品破壊兵器」. 搭乗エリア. 2012年4月29日閲覧。
  26. ^ マシュー・クリント「ユナイテッドの合併エリートにとってのメリットの一つ」Upgrd.com 2012年4月29日閲覧。
  27. ^ 「Award Saver vs. Standard Award」. FlyerTalk.com . 2012年4月29日閲覧。
  28. ^ Schlappig, Benjamin. 「まさか？ユナイテッド航空、多くの特典航空券の価格を下げる」 Boarding Area . 2012年4月29日閲覧。
  29. ^ 「ユナイテッド航空、マイレージプラスマイルの有効期限を廃止」The Consumerist . 2019年12月4日閲覧。
  30. ^ “High Flyers”. InsideFlyer. 2011年11月2日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2012年4月29日閲覧。
  31. ^ 「プレミアアクセス」ユナイテッド航空. 2012年4月29日閲覧。
  32. ^ Mutzabaugh, Ben (2013年6月18日). 「ユナイテッド航空、エリートステータス資格取得に支出基準額を追加」USA Today . 2013年6月19日閲覧。
  33. ^ 「マイレージプラスプレミアステータスの資格を得る方法」
  34. ^ 「ミリオンマイラープログラム」 。 2014年6月18日閲覧。
  35. ^ “Very Imported Flyers”. InsideFlyer. 2011年11月2日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2012年4月29日閲覧。
  36. ^ O'Leary, Scott. 「合併最新情報：2012年マイレージプラスプログラムの詳細」FlyerTalk.com . 2012年4月29日閲覧。
  37. ^ 「アップグレードの概要」 。 2014年6月18日閲覧。
  38. ^ レフ、ゲイリー. 「ユナイテッド航空のエリート層向け非フレンドリーなアップグレード優先制度がすでに発効」. 搭乗エリア. 2012年4月30日閲覧。
  39. ^ 「プラスポイント」.
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