| 第199戦闘飛行隊 | |
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 第199戦闘飛行隊 – ロッキード・マーティン F-22A LRIP ロット3 ブロック20 ラプター 03-4051 | |
| アクティブ | 1944年10月5日～現在 |
| 国 |  アメリカ合衆国 |
| 忠誠 |  ハワイ |
| 支店 |  空軍州兵 |
| タイプ | 飛行隊 |
| 役割 | ファイター |
| の一部 | ハワイ空軍州兵 |
| 駐屯地/本部 | 統合基地真珠湾 - ヒッカム、ホノルル、ハワイ |
| ニックネーム | マイタイファイターズ |
| マスコット | クカイリモク |
| テールコード | 「HH」 |
| 記章 | |
| 第199戦闘飛行隊のエンブレム |  |
| テールコード | HH |
| 第464戦闘飛行隊のエンブレム |  |
第199戦闘飛行隊（199FS）は、ハワイ州ホノルルのパールハーバー・ヒッカム統合基地に駐留するハワイ空軍州兵 第154航空団の部隊です。F -22Aラプターを装備しています。
概要
第199戦闘飛行隊は第154航空団に属する部隊です。空軍の第5世代戦闘機であるF-22Aラプターを運用し、選抜された現役隊員が幹部として活躍しています。ステルス性、スーパークルーズ性能、機動性、統合型アビオニクス、そして向上した支援能力を組み合わせ、戦闘能力は飛躍的に向上しました。ラプターは空対空と空対地の両方の任務を遂行し、21世紀の空軍にとって不可欠な運用コンセプトを完全に実現します。
歴史
第二次世界大戦
1944年後半、コロラド州ピーターソン飛行場で第464戦闘飛行隊として創設されました。第22爆撃軍団の指揮下で、 超長距離P-47Nサンダーボルト爆撃機護衛飛行隊として訓練を受け、沖縄からのB-29スーパーフォートレスの護衛任務を予定していました。4ヶ月間、長距離護衛、機銃掃射、急降下爆撃の戦闘訓練を受けました。P-47N機が入手できなかったため訓練は延期され、最終的に1945年晩春に長距離戦闘機が配備されました。
1945年6月、第507戦闘機群の一員として沖縄に展開し、P-47Nを装備した第413戦闘機群および第414戦闘機群と共に日本侵攻に備えた。1945年7月1日、伊江島から日本、朝鮮、中国の敵艦、鉄道橋、飛行場、工場、兵舎を標的とした空襲を開始した。1945年8月8日、同群はB-29爆撃機の護衛を行い、日本軍の戦闘機数機を撃墜した。
1945年7月1日から8月14日まで、同飛行隊は日本本土上空で戦闘爆撃機による長距離掃海飛行を数回実施したが、8月の終戦によりB-29による実戦的な護衛任務は遂行されなかった。第二次世界大戦における最後の「エース・イン・ア・デイ」は、第464飛行隊の オスカー・ペルドモ中尉であった。
1946年5月に除隊するまで沖縄に留まった。
ハワイ空軍州兵
戦時中の第463戦闘飛行隊は、1946年5月24日に第199戦闘飛行隊に改称され、ハワイ空軍州兵に配属されました。ハワイ州ワイマナロのベローズ飛行場で編成され、1946年11月4日に州兵局によって連邦政府の認可を受けました。第199戦闘飛行隊は、第463戦闘飛行隊の系譜、歴史、栄誉、そして旗を授与されました。同飛行隊はF-47Nサンダーボルトを装備し、運用上は第7空軍に引き継がれました。任務はハワイの防空でした。
1941 年 12 月 7 日の日本軍によるオアフ島攻撃の際に攻撃を受けたベローズ フィールドは、第二次世界大戦終結後に余剰となり、ハワイ空軍州兵の拠点となりました。
1947年、ベローズを現役の空軍州兵基地として運用するための費用がかさんだため、準州政府は陸軍と将来について交渉を開始した。陸軍は、基地を委託基地として維持したいものの、維持するための資金がないと表明した。陸軍は、ハワイ州兵の航空部隊に対し、基地の共同使用を申し出たが、その条件として、すべての維持管理を州兵が引き受けることを条件とした。第199飛行隊をヒッカム飛行場に移転させ、同飛行場の余剰施設を利用することで合意に至った。
防空任務
超長距離（VLR）F-47Nは諸島上空の防空哨戒に使用され、ヒッカムから1,000マイル以上も迎撃能力を拡張できる射程距離を有していました。第199航空団は朝鮮戦争中は連邦軍に編入されていませんでしたが、多くの隊員が志願して従軍しました。
第199飛行隊は1954年に老朽化したサンダーボルトを退役させ、朝鮮半島上空での戦闘を経て供用開始されたF-86Eセイバー昼間戦闘機に切り替え、ジェット機時代を迎えました。同飛行隊は1954年からハワイの防空部隊の一員として滑走路警戒にあたり、毎日日の出30分前から日没30分後までコックピットにパイロットを配置していました。1958年からは、地上迎撃管制局のレーダーで管制可能なF-86Lセイバー迎撃機を受領し、あらゆる気象条件下で24時間365日運用可能となりました。
1960年12月1日、第199飛行隊はグループレベルへの拡張が承認され、州兵局によって第154戦闘迎撃グループが設立されました。第199戦闘迎撃グループ（FIS）はグループの飛行中隊となりました。グループには、第154司令部、第154資材飛行隊（整備）、第154戦闘支援飛行隊、第154米空軍医療隊が配属されました。
グループへの昇格に伴い、12月7日、ハワイ空軍州兵はマッハ1のF-102デルタダガー迎撃機の受領を開始し、最終的に29機のF-102を受領しました。これは、ハワイ空軍州兵部隊に現役の防空軍司令部部隊より後続の世代の航空機を配備するという方針に沿ったものでした。その後16年間、第154空軍州兵はデルタダガーを運用し、優れた安全記録を樹立しました。1961年12月、60エーカーの敷地を有するハワイ空軍州兵（HANG）の新施設が完成しました。この土地は元々フォート・カメハメハの一部であり、1960年に米陸軍の許可を得てハワイ空軍州兵に取得されていました。
第154飛行隊は1960年代を通してデルタ・ダガーを運用した。ハワイ空軍航空隊はベトナム戦争中には活動しなかったものの、パイロットの何人かは東南アジアでの戦闘任務に志願した。同飛行隊は迎撃機を最も長く運用した飛行隊であり、空軍州兵のほとんどの飛行隊がF-106に改修されたずっと後もF-102を装備していた。
戦術戦闘機
最後のF-102Aは1976年10月にハワイ航空軍（ANG）の199戦闘航空団（FIS）がデルタダガーをF-4CファントムIIに交換し、第154戦闘機隊が戦術戦闘機群（Tactical Fighter Group）となったことで、ANGの運用を終了した。F-4Cはベトナム戦争中に戦術戦闘爆撃機として活躍し、効果的な迎撃機としても使用可能であった。ハワイ航空軍はファントムを両方の用途で使用し、陸軍および海兵隊の地上演習での訓練演習で使用したほか、ヒッカム基地での常時防空警戒態勢を維持した。1978年11月3日、第154戦闘機隊はC-130AハーキュリーズとC-7Aカリブーの飛行隊 が加わり、混成飛行隊（Complex Group）となった。
F-4Cを10年間飛行させた後、第154飛行隊は1987年にF-4が空軍の保有機から退役するのに伴い、複座のF-15B練習機と共にF-15Aイーグルを受領した。F-15Aはアラスカ州エルメンドルフ空軍基地の第21戦術戦闘航空団から受領したもので、同航空団はF-15C型への改修を行っていた。アラスカから受領したイーグルはF-15多段階改良プログラム（MSIP）により改修され、ハワイ航空軍が引き継いだ防空任務に使用された。1991年半ば、初期のF-15C型が受領され、ハワイ航空軍はその後20年間、イーグルのA型とC型の両方を運用した。
1989年、太平洋空軍 第326航空師団が解散したことに伴い、第154混成飛行隊がハワイにおける防空レーダー任務を引き継いだ。第169航空管制警戒飛行隊は、 FAA（連邦航空局）と共同でオアフ島カアラ山にJSSレーダーサイトの運用を開始し、第150航空管制警戒飛行隊はカウアイ島コケ空軍基地に共同使用のJSSレーダーサイトを運用している。これらのレーダーサイトは、オアフ島ウィーラー陸軍飛行場（21°28′57″N 158°02′45″W / 21.48250°N 158.04583°W / 21.48250; -158.04583）にあるNORADハワイ地域航空作戦センター（HIRAOC）に接続されている。これら2つの拠点により、ハワイ諸島の24時間365日の航空監視が提供されています。カウアイ島に駐留する第154航空管制飛行隊は、空軍の地上戦域航空管制システムに対応できる装備を備えた、機動性、自立性、戦闘即応性を備えた前方展開・管制部隊も提供しています。
現代
1992年3月、冷戦終結に伴い、第154空軍は空軍目標編成計画を採択し、部隊は第154航空群に改称されました。1993年1月、第203空中給油飛行隊は州兵局によって認定され、活動を開始しました。第203空中給油飛行隊は、1970年代にSAC （空軍州兵）から権限を与えられた国内の空軍州兵飛行隊によって開始された、ヒッカムへのKC-135のローテーション配備を引き継ぎました。1994年8月1日、C-130の飛行範囲が拡大され、第204空輸飛行隊が州兵局によって認定され、活動を開始しました。
1995年、空軍の「1基地1航空団」指令に従い、第155飛行隊は航空団に改称され、第199戦闘飛行隊は新設の第154運用群に配属された。
2010年7月、ハワイ空軍州兵はF-22Aラプターの新規導入第1号機を迎え入れました。第154飛行隊は、ハワイ空軍州兵として2番目にF-22を配備した部隊です。第199飛行隊は20機の導入を計画しており、最初の1機はフロリダ州ティンダル空軍基地の第325戦闘航空団から移管されます。残りの18機はバージニア州ラングレー空軍基地の第1戦闘航空団から移管されます。
F-22は、先進的な地対空ミサイルシステムや、発射・離脱ミサイル能力を備えた次世代戦闘機に対抗するために設計されています。F-15は廃棄処分となり、最後のイーグルは2011年に運用を終了しました。第199飛行隊は現役の第19戦闘飛行隊を基幹部隊として運用されていますが、ハワイ空軍が任務構成の75%を担当しています。空軍州兵部隊である第199戦闘飛行隊が、現役飛行隊のみを基幹飛行部隊とする立場を取ったのは今回が初めてです。[要出典]
系統
- 1944年10月5日に第464戦闘飛行隊として編成された。
- 1944年10月12日に発動
- 1946年5月27日に非活性化
- 1946年5月24日に第199戦闘飛行隊、単発機に再編成され、州兵に配属された。
- 連邦政府の承認を受け、1946年11月4日に発足した。
- 1952年7月15日に第199戦闘爆撃飛行隊に再編された。
- 1952年11月19日に第199戦闘迎撃飛行隊に再編された。
- 1976年6月10日に第199戦術戦闘飛行隊に再編成された。
- 1992年3月15日に第199戦闘飛行隊に再編された。
課題
- 第154戦闘迎撃機群、1960年12月1日
- 第154戦術戦闘機群、1976年6月10日
- 第154混成集団、1978年11月3日
- 第154グループ、1992年3月15日
- 第154作戦群、1995年10月1日～現在
駅
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航空機
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参考文献
この記事には、空軍歴史研究局の
パブリックドメイン資料が組み込まれています。
- 第154航空団のウェブサイト
- マウラー、マウラー著『空軍戦闘飛行隊：第二次世界大戦』アラバマ州マクスウェル空軍基地：空軍歴史局、1982年。
- ロジャース、B.（2006年）『1978年以降のアメリカ空軍部隊名称』ISBN 1-85780-197-0
- 第199戦闘飛行隊の系譜と歴史
- ハワイ航空
- ハワイ空軍、初のF-22ラプターを奉納
外部リンク
