オートカーズ社

イスラエルの自動車メーカー

イスラエルのハイファに本社を置くオートカーズ株式会社（ヘブライ語：אוטוקרס）は、イスラエル初の自動車メーカーであった。

歴史

1957年に設立されたオートカーズ社は、グラスファイバー製の車体を製造し、1960年代から1970年代にかけてイスラエルで人気を博しました。^[1]政府機関はこれらの車を購入せざるを得ませんでした。その結果、数千台もの安価な中古車が市場に出回りました。スタイルや仕上げには少々物足りなさを感じましたが、フォードとトライアンフのエンジンを搭載していたため、長年にわたり高い評価を得ていました。これらの車の製造は1980年代に中止され、現在イスラエルに残る唯一の自動車メーカーはAIL社です。

オートカーズは、サブラ（ヘブラ語：צברה）ブランドで独自の車種を製造していました。このラインには、ステーションワゴン、ピックアップトラック、そしてリライアントから派生したスポーツカーであるサブラ・スポーツが含まれていました。

1960年以降、スポーツモデルはサブラブランドで生産され、ステーションワゴン、セダン、ピックアップモデルはスシタブランド（スシタ（סוסיתא）、スシタ12、 スシタ13/60 ）で生産された。ギリシャの自動車メーカー、アッティカとの契約に基づき、スシタ12セダン（カーメル）がギリシャで少数生産された。

オートカーズは自社ブランドの他に、リライアントリーガルやトライアンフ 1300/1500 など、他の自動車メーカーのモデルも組み立てていました。これらのモデルは、ブランドの所有者から受け取った完全なキットを使用して製造されました。

イスラエル市場向けモデル

スシタ（別名「キューブ」） - 1960年から1966年まで製造。2ドアのステーションワゴンとピックアップトラックのバージョンがありました。英国のリライアント社の協力を得て設計されました。フォード・アングリアエンジンを中心に、フォードの様々な部品を使用して製造されました。

カーメル- 1962年から1964年まで製造された。イギリスの三輪車リライアント・リーガルのクローンで、四輪に改造された。このモデルは多くの問題を抱え、生産中止となった。カーメルの名称は後に、スシタ・セダンの次世代に与えられた。

Sussita 12 - 1964年から1970年まで製造。ボディバリエーションは、2ドアステーションワゴン、2ドアセダン（別名カーメル）、4ドアセダン（別名ギルボア）、ピックアップ。1968年までSussita 12はフォード・アングリア製エンジンを搭載し、ギルボアにはオプションでフォード製の1500ccエンジンが搭載されていました。1968年から1970年までは、ステーションワゴンとセダン（カーメルとギルボア）はトライアンフ・ヘラルド12/50エンジンを搭載していました。

Sussita 13/60 - 1970年から1975年まで製造。2ドアステーションワゴン、2ドアセダン（別名カーメル・デュカス）、ピックアップトラックの各バージョン。4ドアセダンは生産されなかった。Sussita 13/60はイギリスのTriumph Heraldのシャシーをベースに、Herald 13/60のエンジンとギアボックスを搭載していた。

オートカーズは、他社から受け取った完成キットを用いて、複数の車種を組み立てました。例えば、

トライアンフ1300 /トライアンフ1500 -1960年代後半にキット化されたイギリスのトライアンフ車。トライアンフのラインナップにはトライアンフ1300が含まれていたが、1300は1.3リッターの日野コンテッサに近すぎると考えられていたため、当初は1500エンジンのみが搭載されていた。^[2]

日野コンテッサ900 /日野コンテッサ1300 - 日野自動車（日本）から受領したオリジナルキットから組み立てられた。コンテッサの組み立てフランチャイズは、イスラエル政府による両社の合併強制を受け、1969年にアイリン社からオートカーズ社に移管された。トヨタが日野自動車を買収した際に契約は終了した。

オートカーズは1970年に倒産しました。その組立ラインはロム・カーメル・インダストリーズに買収されました。ロム・カーメルは1975年までスシタ13/60の生産を続けました。ロム・カーメルは1980年まで、ロム・カーメル1300とロム・カーメル1301といった自社モデルを製造していました。

サブラ

「サブラ」という名前は、「イスラエル生まれ」という意味と、サボテン（その果実はウチワサボテン）を象徴するサボテン（ロゴにも使用）の両方から選ばれました。1960年、イツハク・シュビンスキーはニューヨークのモーターショーでイスラエル製の自動車を発表しました。それは非常に小型でパワー不足のピックアップトラックでした。ショーでシュビンスキーはそれが無駄な試みであることを悟り、新たなプロジェクトに着手しました。

彼はレスリー・バラミーのシャーシにアシュリーのボディを使用する権利を購入しました。そして、「カーメル」と「スシタ」の生産に協力していたリライアント社と契約を結び、エンジン、ボディ、シャーシを一体化したコンバーチブル・スポーツカーを製造しました。エンジンはフォード製の1703ccでした。リライアント社は最初の100台を米国市場に納入する権限を得ました。

1961年、ニューヨーク・オートショーで最初のサブラが発表されました。最初の100台はリライアント社が製造しました。車台番号（VIN）には「AUTOCARS COMPANY LIMITED HAIFA ISRAEL」と記載されていましたが、実際にはイギリスで製造されていました。残りの車はイスラエルで製造されましたが、そのうちアメリカに輸出されたのはわずか41台でした。このうち1台は1963年のセブリング12時間レースに出場しましたが、ドライブシャフトの故障により完走できませんでした。^[3]

1964年から1968年の間に、約81台（イスラエル生産車の4分の1に相当）がベルギーに輸出されました。生産は六日間戦争で停止しました。既に発注されていた注文は履行されましたが、納入は1968年から69年まで延期されました。現在でも世界中で100台以上のサブラ車が追跡可能であり、そのうち20台以上がベルギーにあります。

サブラはイスラエルのバンド צמד דרום のレコードジャケットにも見られます。

参照

イスラエルの経済

参考文献

^ 「スシタ」：トラバントを凌駕するイスラエル車についてのドキュメンタリー、ハアレツ
^ “1967年式日野コンテッサ1300 – リアガードアサルト – 176”. NZ Classic Car . Parkside Media. 2007年10月11日. 2013年11月4日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2012年5月27日閲覧。
^ 「サブラ – フォトギャラリー」. レーシング・スポーツカー. 1963年3月23日. 2012年5月27日閲覧。

外部リンク

サブラベルギー
世界中を旅する：イスラエルの自動車

[1] 「スシタ」：トラバントを凌駕するイスラエル車についてのドキュメンタリー、ハアレツ

[ClassicNZ-2] “1967年式日野コンテッサ1300 – リアガードアサルト – 176”. NZ Classic Car . Parkside Media. 2007年10月11日. 2013年11月4日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2012年5月27日閲覧。

[3] 「サブラ – フォトギャラリー」. レーシング・スポーツカー. 1963年3月23日. 2012年5月27日閲覧。