ベルトアーマー

軍艦の装甲の共通要素を示す図。帯状装甲（A）は外側、喫水線上に配置されています。また、主甲板（B）、傾斜甲板装甲（C）、魚雷隔壁（D）も示されています。

ベルト装甲は、軍艦、通常は戦艦、巡洋戦艦、巡洋艦、航空母艦の外殻上または内部に取り付けられた重金属装甲の層です。

ベルト装甲は、砲弾が艦の心臓部を貫通するのを防ぐために設計されています。砲弾や水中魚雷が命中した場合、ベルト装甲はその厚さと強度で衝撃と爆発を吸収するか、傾斜を利用して砲弾とその爆風を下方に逸らします。

通常、主装甲帯は主甲板から喫水線下まで艦体を覆います。装甲帯が外殻ではなく船体内部に内蔵される場合、前述のように、防御力を高めるために傾斜した角度で​​設置されます。

魚雷隔壁

キング・ジョージ5世とティルピッツの装甲と水中防御。

損傷したUSSオクラホマ（BB-37）のベルト装甲。

主装甲帯の装甲板には、主装甲帯から数メートル後方に魚雷隔壁が備えられることが多く、主装甲帯が貫通された場合でも艦の水密性を維持するよう設計されていた。さらに、一部の設計では主装甲帯周囲の外側空間に燃料油、海水、真水を貯蔵できるタンクが備えられていた。これらのタンク内の液体は、弾頭や砲弾の爆発力の多くを吸収または分散させる。他の設計では、外側空間を空けておき、初期の爆風の一部を消散させ、内側の液体層が榴散弾を吸収して衝撃波をより広い範囲に拡散させた。タンクからの漏洩や海水の流入に対処するため、装甲保持隔壁が液体が艦の他の部分に侵入するのを防いだ。この多層設計は、ティルピッツとキング・ジョージ5世の断面図に見られる。^{[ 1 ]}

軍艦は水中で、魚雷だけでなく、目標艦のすぐ近くまで着弾した重砲弾によっても深刻な損傷を受ける可能性があります。このような砲弾は通常徹甲弾（AP弾）であり、短い水面を貫通して水面下からかなり離れた地点に命中します。1910年代、典型的なAP弾は外板に穴を開け、そこで爆発して魚雷と同様の破壊力を発揮すると考えられていました。しかし、1940年代までにAP弾技術の進歩により、爆発前にAP弾を深く貫通させる遅延信管が組み込まれるようになりました。このようなAP弾は、船体に穴を開ける際に通常、魚雷よりも小さな穴を開けますが、船体のベルトを超えて爆発すると、機械室や二次弾薬庫に破片損傷を引き起こし、ひいては水密性が損なわれ、浸水が進行する可能性があります。^{[ 2 ]}砲弾と魚雷の両方に対する防御力を向上させるために、魚雷ベルトと船体の間に空気層を追加して軍艦の 浮力を高めることができる。

ベルトアーマーの薄化

一部の種類の海軍艦艇は、砲弾に対する防御に実際に必要な厚さよりも薄い装甲帯を備えている。これは特に巡洋戦艦や航空母艦で一般的であり、重量を軽減することで加速と速度を向上させている。巡洋戦艦にとって、速度と火力のために装甲を犠牲にすることは、主砲が巡洋戦艦の薄い装甲を貫通できない巡洋艦など、より小型で弱い敵と戦う限り、妥当なトレードオフであった。もう 1 つの考えられる理由は、船舶の排水量に関する条約制限を満たすためである。その 1 つが全か無かの装甲化であり、これは戦闘で艦の機能に重要でないと見なされる領域から装甲帯を剥ぎ取るものである。このような方法によって得られる機敏性は、強力な打撃力を敵に素早くもたらそうとする攻撃型の軍艦にとって大きな強みとなる。

航空母艦

航空母艦は、他の軍艦よりも急降下爆撃機や雷撃機の脅威に直面することが想定されていたにもかかわらず、巡洋戦艦や巡洋艦よりも装甲帯が薄いのが一般的でした。ワシントン海軍軍縮条約およびその後の条約はすべてトン数制限を設けており、防御力を犠牲にしない限り、高速で大規模な航空部隊を搭載できる艦隊空母の建造は極めて困難でした。戦艦や巡洋戦艦とは異なり、航空母艦は他の水上艦からの魚雷や艦砲射撃に直面することは想定されておらず、駆逐艦や巡洋艦の護衛を受けながらスタンドオフ距離で展開することが想定されていました。

艦隊空母が生き残るための主な望みは、敵機が突破する前に迎撃することを目的とした戦闘機（しばしば戦闘空中哨戒隊として編成される）であった。点防御のために、護衛艦と空母自体に対空砲があり、空母の高い速度と機動性（下記参照 - 元々は航空隊の発進と回復を容易にすることを目的としていた）により魚雷を回避することができた。空母では、機動性は航空機の展開と回復の際に活用される。航空機は風に向かって飛行すると最も容易に離着陸できるため、空母はどちらの機動においても風に向かって急速に進むため、離着陸がより安全かつ容易になる。このため、ほぼすべての艦隊航空母艦は30ノット以上の速度を有しており、例えば、 1927年にアメリカ海軍に入隊した2番目と3番目の航空母艦である姉妹艦のUSS レキシントンとUSS サラトガがそうだ。装甲よりも速度を重視したため、空母の生存性ははるかに低く、損傷した空母は戦闘地域に留まることはできなかった。一方、通常は最初の攻撃を生き延び、その後の攻撃にも耐えられるだけの装甲と浮力を備えた戦艦はそうではなかった。例えば、USS サラトガは一発の魚雷命中により無力化された後、2度も本国に送り返された。

翔鶴型空母（2隻）と大鳳は、条約によるトン数制限を受けずに設計されたため、帯雷撃システムを備えた最初の日本空母でした。しかし、この魚雷防御システムは、これら3隻の空母のいずれも救うことはできませんでした。フィリピン海海戦で、翔鶴は航空機への給油中（どの空母にとっても捕捉されると極めて脆弱な状態）に潜水艦発射魚雷数発を受け、その衝撃で航空燃料ラインが粉砕・発火し、制御不能な格納庫火災を引き起こし、貯蔵されていた弾薬が爆発しました。大鳳の装甲の重さで船体が深く沈んだため、格納庫下部の甲板は満載喫水線よりわずかに上にあり、2つの昇降舵ウェル（前後の航空燃料タンクの天井を形成）の底は実際には喫水線より下にあったため、水中での被弾による衝撃に対してより脆弱でした。フィリピン海では、潜水艦から発射された一発の魚雷が大鳳に命中し、航空燃料タンク2基が破裂して航空ガソリンの蒸気が格納庫中に拡散した。数時間後、この蒸気は最終的に発電機の火花によって引火し、一連の壊滅的な爆発を引き起こした。フィリピン海で多くの航空機を失った瑞鶴は、エンガノ岬で囮として犠牲になったが、効果的な戦闘空中哨戒を編成するには航空機が少なすぎたため、攻撃してきた急降下爆撃機と雷撃機によって圧倒され、沈没した。信濃は、もともと大和型戦艦の3番艦として起工されたが、戦争末期に急造されたため船体に構造的な脆弱性があり、アメリカの潜水艦によって沈没した時点では、不完全な装甲帯と密閉されていない水密区画を備えていた。

参照

• 魚雷ベルト
• 防護巡洋艦
• 装甲巡洋艦

脚注

1. Czarnecki, Joseph (2001年1月31日). 「第二次世界大戦の魚雷防衛システム」 . NavWeaps . Tony DiGiulian . 2020年8月18日閲覧.戦闘中に雷撃または機雷を投下されたドレッドノート級戦艦と巡洋戦艦 / 人力設置型リムペットと船体下地雷 / KM Tirpitz、日付: 1943年9月22日、ヒット数: 3、注記: 動けなくなった。機械が故障した。
2. Lundgren, Robert (2010年9月28日). 「霧島損傷分析」(PDF) . NavWeaps . Tony DiGiulian . 2021年8月19日閲覧。

外部リンク

• 第二次世界大戦の戦艦の装甲設計の比較