| クラス | 廃止されたステークス |
|---|---|
| 場所 | グレイヴズエンド競馬場 グレイヴズエンド、コニーアイランド、ニューヨーク |
| 発足 | 1886年～1909年 |
| レースの種類 | サラブレッド-平地競馬 |
| レース情報 | |
| 距離 | 1.25マイル（10ハロン） |
| 路面 | ダート |
| トラック | 左利き |
| 予選 | 3歳以上 |
第一回スペシャルステークスは、 1886年から1909年までニューヨーク州コニーアイランドのグレーブゼンドにあるグレーブゼンド競馬場で行われたアメリカのサラブレッド競馬です。このレースはダートで1.25マイルの距離で行われ、1887年から3歳以上の男女馬が出走可能でした
歴史的注釈
1886年の第1回開催は3歳馬のみを対象とし、1.5マイルのレースが行われた唯一の機会でした。1886年のレースにはわずか2頭の馬が出走し、その年のケンタッキーダービー優勝馬ベン・アリを破ってデュードロップが優勝 しました
1887年、このレースは古馬にとって重要なイベントの幕開けとなりました。ファースト・スペシャルステークスにはトップクラスの馬が集まり、24回開催されたこのレースのうち14回はチャンピオン馬が優勝しました。チャンピオン馬ではなかったものの、今日ではマンノウォーの父として最もよく知られているフェアプレイは、 1908年のレースでトラックレコードタイムで優勝しました。
第一特別ステークスの終焉
数年の不確実性の後、1908年6月11日、共和党が多数を占めるニューヨーク州議会は、チャールズ・エバンズ・ヒューズ知事 のもとで、罰金および最高1年の懲役刑を規定したハート＝アグニュー賭博禁止法案を可決した。 [1]ニューヨーク州のグレーブゼンド競馬場やその他の競馬施設の所有者は、賭博収入がなければ経営を維持するのに苦労した。[2]競馬場の運営者は賞金を大幅に削減せざるを得ず、その結果、1907年以降第2スペシャルステークスは中止され、限られた資金を他の注目度の高いレースの賞金維持に充てることができた。[3]それでも、1908年と1909年の第1スペシャルステークスの賞金は、これまでの半分にも満たなかった。[4] 1910年にニューヨーク州議会でさらに制限的な法律が可決され、競馬場経営者の財政危機が深刻化し、1911年と1912年には州全体の競馬が完全に停止した。1911年に馬主と取締役の責任を制限する法律の修正が否決された後、ニューヨーク州のすべての競馬場が閉鎖された。[5]競走年齢の馬の行き場がなくなった馬主は、馬とその調教師、騎手をイギリスやフランスに送り始めた。多くがそこで競走馬としてのキャリアを終え、残り数頭はヨーロッパの馬生産産業の重要な一部となった。『サラブレッド・タイムズ』は、1908年から1913年の間に1,500頭以上のアメリカ馬が海外に送られ、そのうち少なくとも24頭が過去、現在、または将来のチャンピオン馬だったと報じた。[6] 1913年2月21日、ニューヨーク州最高裁判所控訴部の判決により競馬が1913年に再開されたが、グレイブゼンド競馬場は再開されることはなかった。[7] [8]
記録
スピード記録
- 1 1/4マイル：2分3秒40 -フェアプレイ（1908年）
最多勝利数：
- 3 -キングストン(1888年、1889年、1890年)
騎手による最多勝利数：
- 3 -アイザック・バーンズ・マーフィー（1887、1888、1889）＆ウィリー・シムズ（1892、1894、1897）
トレーナーによる最多勝利数:
- 3 -フランク・マッケイブ（1886、1888、1889）とハーディ・キャンベル・ジュニア（1890、1894、1897）
オーナーによる最多勝利数:
- 6 -ドワイヤー兄弟厩舎/マイケル・F・ドワイヤー(1886, 1888, 1889, 1890, 1894, 1897)
優勝馬
| 年 |
優勝馬 |
年齢 |
騎手 |
トレーナー |
オーナー |
距離 （マイル） |
時間 |
勝利金 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1909 | フィッツ・ハーバート | 3 | エディ・デューガン | サム・ヒルドレス | サム・ヒルドレス | 1.5メートル | 2:05.20 | 2,300ドル |
| 1908 | フェアプレー | 3 | エディ・デューガン | A・ジャック・ジョイナー | オーガスト・ベルモント・ジュニア | 1.5メートル | 2:03.40 | 2,250ドル |
| 1907 | 投票用紙 | 3 | デビッド・ニコル | ジェームズ・G・ロウ・シニア | ジェームズ・R・キーン | 1.5メートル | 2:07.00 | 5,000ドル |
| 1906 | コットンタウン | 3 | リロイ・ウィリアムズ | オーヴァル・ジョン・ベイカー | パトリック・J・ミレット | 1.5メートル | 2:05.60 | 5,250ドル |
| 1905 | コロニアル・ガール | 6 | ラヴァーン・シーウェル | チャールズ・E・ロウ | チャールズ・E・ロウ | 1.5メートル | 2:07.80 | 4,800ドル |
| 1904 | ベルデイム | 3 | フランク・オニール | フレッド・バーリュー | ニュートン・ベニントン（借主） | 1.5メートル | 2:06.00 | 4,950ドル |
| 1903 | マッチェスニー | 4 | グローバー・フラー | フランク・M・テイラー | エドワード・E・スマザーズ | 1.5メートル | 2:08.00 | 4,920ドル |
| 1902 | ハーミス | 3 | ジョージ・M・オドム | ジョン・H・マコーマック | ルイス・V・ベル | 1.5メートル | 2:06.20 | 2,875ドル |
| 1901 | アドバンスガード | 4 | トミー・バーンズ | アレクサンダー・シールズ | ジェームズ・カラザーズ＆アレクサンダー・シールズ | 1.5メートル | 2:08.00 | 2,825ドル |
| 1900 | キンリー・マック | 4 | パトリック・マキュー | ピーター・ウィマー | オーガスタス・イースティン＆サミュエル・エドワード・ララビー | 1.5メートル | 2:08.20 | 2,475ドル |
| 1899 | 輸入 | 5 | ピーター・クレイ | チャールズ・E・ブロスマン | ダニエル・R・ハーネス | 1.5メートル | 2:09.80 | 2,875ドル |
| 1898 | ブライアー・スウィート | 3 | ダニー・マーハー | ウォルター・B・ジェニングス | ウォルター・B・ジェニングス | 1.5メートル | 2:07.25 | 2,650ドル |
| 1897 | ベン・ブラッシュ | 4 | ウィリー・シムズ | ハーディ・キャンベル・ジュニア | マイケル・F・ドワイヤー | 1 1/16 M | 1:48.25 | 1,850ドル |
| 1896 | フライング・ダッチマン | 4 | スキーツ・マーティン | パトリック・ダン | パトリック・ダン | 1.5メートル | 2:09.25 | 1,850ドル |
| 1895 | ナバラ王アンリ | 3 | ヘンリー・グリフィン | ジョン・J・ハイランド | オーガスト・ベルモント・ジュニア | 1.5メートル | 2:09.00 | 1,850ドル |
| 1894 | バンケット | 7 | ウィリー・シムズ | ハーディ・キャンベル・ジュニア | マイケル・F・ドワイヤー | 1.5メートル | 2:15.50 | 2,650ドル |
| 1893 | ランプライター | 4 | フレッド・タラル | ジョン・ハギンズ | ランコカス厩舎（ピエール・ロリラード） | 1.5メートル | 2:13.50 | 2,850ドル |
| 1892 | ランプライター | 3 | ウィリー・シムズ | ジョン・W・ロジャース | サミュエル・S・ブラウン | 1.5メートル | 2:09.25 | 5,000ドル |
| 1891 | テニー | 5 | シェルビー・バーンズ | ウィリアム・H・カリック | デビッド・T・パルシファー | 1.5メートル | 2:09.25 | 4,700ドル |
| 1890 | キングストン | 6 | ジム・マクラフリン | ハーディ・キャンベル・ジュニア | マイケル・F・ドワイヤー | 1.5メートル | 2:09.25 | 4,650ドル |
| 1889 | キングストン | 5 | アイザック・バーンズ・マーフィー | フランク・マッケイブ | ドワイヤー・ブラザーズ・ステーブル | 1.5メートル | 2:06.50 | 4,550ドル |
| 1888 | キングストン | 4 | アイザック・バーンズ・マーフィー | フランク・マッケイブ | ドワイヤー兄弟厩舎 | 1.5メートル | 2:11.25 | 2,640ドル |
| 1887 | ヴォランテ | 5 | アイザック・バーンズ・マーフィー | アルバート・クーパー | ラッキー・ボールドウィン | 1.5メートル | 2:12.00 | 2,800ドル |
| 1886 | デュードロップ | 3 | ジム・マクラフリン | フランク・マッケイブ | ドワイヤー兄弟厩舎 | 1.5メートル | 2:41.00 | 2,850ドル |
Ŧはチャンピオンを表します
参考文献
- ^ 「ニューヨーク・ビルズのペナルティ」デイリー・レーシング・フォーム、1908年1月18日。 2018年10月26日閲覧- ケンタッキー大学アーカイブより[永久リンク切れ]
- ^ 「Keep Up Betting Ban」.ニューヨーク・タイムズ. 1908年9月1日. 2018年11月6日閲覧。
- ^ 「コニーアイランド・クラブの強固なスタンド」デイリー・レーシング・フォーム、1908年8月11日。 2019年2月3日閲覧- ケンタッキー大学アーカイブより。
- ^ 「10大ステークスの価値が著しく低下」デイリー・レーシング・フォーム、1910年7月16日。 2018年10月15日閲覧- ケンタッキー大学アーカイブより。
- ^ 「競馬場法案、上院で否決；取締役の賭博責任を修正する法案は可決ならず」ニューヨーク・タイムズ、1911年7月14日。 2017年9月2日閲覧。
- ^ 「- サラブレッド・タイムズ」『サラブレッド・タイムズ』 、2000年2月14日。 2017年9月2日閲覧。
- ^ 「ヒューズによる破壊」デイリー・レーシング・フォーム、1908年12月15日。 2018年11月30日閲覧– ケンタッキー大学アーカイブより。
- ^ 「有名な旧競馬場が売却」デイリー・レーシング・フォーム、1914年11月17日。 2018年11月30日閲覧– ケンタッキー大学アーカイブより。
