USSアケルナー
USSアケルナー（AKA-53）
歴史
アメリカ合衆国
名前USSアケルナー
名前の由来エリダヌス座のアケルナル星
建造者フェデラル造船所、ニュージャージー州カーニー
起工1943年9月6日
進水1943年12月3日
就役1944年1月31日
退役1963年7月1日
運命スペインに移管され、1982年に解体された。
一般的な特徴
艦級とタイプアンドロメダ級攻撃貨物船
排水量14,200トン
全長139.95メートル
全長19メートル
喫水8.03メートル
速度16.5ノット（時速30.6キロメートル）
補足429
武装

USSアケルナール（AKA-53）は、第二次世界大戦中および戦後、 アメリカ海軍のアンドロメダ級攻撃貨物船（水陸両用作戦を支援するために設計された貨物船）でした。

ノルマンディー侵攻の際には、アメリカ第1軍司令官オマール・ブラッドレー将軍の指揮所であった。

就役艦としての任務は19年5ヶ月に及んだ。

建造

1943年9月6日、ニュージャージー州カーニーの連邦造船所で海事委員会の契約に基づき起工され、1943年12月3日に進水、星にちなんでアケルナルと命名されました。アデラ・ロジャース・セントジョンズ夫人の支援を受け、1944年1月29日に海軍が取得し、1944年1月31日に 就役しました

第二次世界大戦での従軍

ニューヨーク海軍工廠での改修と艤装工事の後、アケルナーはチェサピーク湾で整調航行を行った。3月13日、ニューヨーク州スタテン島に到着し、そこで貨物を積み込み、 CU-18船団と共にイギリスへ輸送するアメリカ陸軍人員を乗船させた。3月30日にウェールズのスウォンジーに到着し、その後2ヶ月間、ノルマンディー上陸作戦に備えてイギリス各地の港間で貨物と人員を輸送した。

1944年6月1日、アケルナーは第1軍の司令船に指定された。6月6日、プリマスからイギリス海峡を渡り、フランスのセーヌ湾の所定の位置に停泊した。続く数日間、アケルナーはフランスでの足掛かりを得るために戦う部隊の中枢として活動した。6月11日、第1軍の司令部が上陸し、アケルナーはイギリスに帰還した。プリマスで3日間の休息の後、アケルナーはスコットランドのロスニースに移動し、2個建設大隊の貨物と人員を乗せた。6月19日、プリマスに戻り、損傷した攻撃艇を修理するための資材を積み込み、6月22日、フランスの攻撃地域に向けて出航した。配備中、アケルナーは数回の敵の空襲を受けた。アケルナーはイギリスに戻るため6月29日フランスを出港し、7月1日にプリマスに到着した。 7月5日、本艦は南フランス侵攻支援のため地中海に向かう第120.6任務群の一員として出航を命じられた。 7月10日にアルジェリアのオランに到着し、その6日後にナポリへ向かった。そこで貨物を積み込んだ後、8月2日にイタリアのカステラマーレの停泊地に移動した。ここで第36歩兵師団の隊員を乗船させ、8月13日に南フランス上陸作戦に向けて出航した。8月15日の朝、乗組員は貨物の荷下ろしを開始し、海岸へ送った。翌日、貨物の配達を終えたあと、船上で負傷者が出たため、ナポリへ戻るために出航する前に 13名のドイツ人捕虜を乗船させた。

その後2ヶ月間、アケルナーはナポリとオランからフランス南岸各地への航海を続けた。10月25日、オランからジブラルタル海峡を西へ抜け、アメリカ合衆国へ向かった。 11月8日にハンプトン・ローズに到着し、ノーフォーク海軍工廠で修理とオーバーホールを受けた。12月7日、アケルナーはチェサピーク湾で短期間の試験と演習のため出航した。12月11日にノーフォークに戻り、貨物を積み込んで12月18日に出航した。 1944年のクリスマスにパナマ運河を通過し、1945年1月10日に真珠湾に到着した。

1月17日から19日までオアフ島沖で戦術訓練を行った後、貨物船は2月12日に貨物の積み込みを開始し、2月18日に出航した。アチェルナールは2月26日にエニウェトク環礁、3月4日にコッソル・ローズに停泊し、3月15日から20日までフィリピン諸島のサンペドロ湾に停泊した後、 4月1日に沖縄沖に到着し、この重要な島の奪取を支援した。翌日の午前0時43分、日本軍の特攻機が右舷に着弾し、ほぼ同時に左舷で爆弾が爆発した。火災が発生し、船はわずかに左舷に傾斜し始めた。アチェルナールの乗組員は5人が死亡、41人が負傷した。

午前1時までに火は消し止められ、傾斜も修正された。15時25分、アケルナーは負傷兵をUSS ソレースに移し、波久志海岸沖に停泊、応急修理を開始した。4月3日の朝、アケルナーは慶良間列島に移動し、積み荷の荷降ろしを開始した。4月19日まで沖縄に留まり、その後ウルシー環礁、真珠湾を経由して米国に向けて出航した。5月13日にサンフランシスコに到着し、弾薬と燃料の荷降ろしを開始した。2日後、修理とオーバーホールのためドック入りした。7月10日、カリフォルニア沿岸で整調のため再び出航した。8月4日、アケルナーはサンフランシスコを出港し真珠湾へ戻り、1週間後に到着、直ちに積み荷の荷降ろしを開始した。8月15日の戦闘終結時、アケルナーはまだハワイにいた。その後、アチェルナールは日本と他の太平洋諸島の間で人員と装備を輸送し、「マジックカーペット」作戦に参加して退役軍人を米国に帰還させた。

11月28日、アケルナーはワシントン州シアトルに到着した。1週間後、嵐の中でSS HH レイモンドがアケルナーと衝突した。事故で損傷したため、アケルナーは修理のため12月22日にドックに入った。アケルナーは1946年1月16日に再出航し、西海岸と極東および太平洋のさまざまな港の間での業務を再開した。AKA 53はプリビロフ諸島に2回航海し、セントルイスのフォック毛皮会社のためにシアトルにオットセイの毛皮と製品を運び帰した。1947年にはフィリピン、日本、中国を訪問した。スービック湾、ヨクスカ、上海、青島を訪問したが、1947年の国民党と共産党の間の戦闘のため、予定されていた天山への訪問は短縮された。

朝鮮戦争での任務

1949年10月1日に軍事海上輸送部隊が設立された際、アチェルナーは新組織で任務に就くために選ばれた攻撃貨物船群の1隻でした。朝鮮戦争勃発時、アチェルナーはハンターズ・ポイント海軍造船所でオーバーホールを完了していました。1950年7月7日に出航し、すぐに戦地への輸送のために兵士と貨物の積み込みを開始しました。7月14日、アチェルナーは第53.7任務群に合流し、日本に向けて出航しました。神戸、佐世保、横須賀で貨物を降ろしました。9月22日、アチェルナーは日本を出港し、近隣の地上作戦を支援するため、 韓国の仁川に向かいました

アメリカ軍が仁川とソウル近郊の領土を解放した後、第1海兵師団の部隊と装備は、朝鮮東海岸の元山への上陸作戦のためアチェルナーに積み込まれた。アチェルナーは第90.2任務群の一員として出航し、10月25日に元山に到着した。乗客を降ろした後、日本の門司へ向かい、10月31日に到着した。そこで、元山への輸送のため第2歩兵師団の兵士を乗せた。この任務を終え、11月20日に横須賀に帰還した。

その後、攻撃型貨物船は米国への帰還を命じられた。11月27日、同船は機雷によって損傷していた駆逐艦USS ブラッシュとUSS マンスフィールドを伴い、必要に応じて支援できるよう準備を整えて日本を出港した。両艦はミッドウェー島と真珠湾に短時間寄港した後、12月17日にサンフランシスコに到着した。

短い就航期間の後、アチェルナーは1951年1月18日にカリフォルニア州ポートヒューニーメへ向かい、アリューシャン列島へ輸送する貨物と人員を積み込んだ。アムチトカで荷揚げした後、シアトルへ返送する貨物を積載するためアダック島、アラスカ州ウィッティア、コディアック島を訪問した。3月17日、アチェルナーはノーフォークへ向けて進路をとった。3月26日にパナマ運河を通過、 4月1日にノースカロライナ州モアヘッドシティに寄港し、4月3日にノーフォークに到着した。同艦は大西洋艦隊水陸両用部隊に配属され、カリブ海および東海岸沿いで様々な艦隊演習や貨物輸送に参加した。1956年2月18日、アチェルナーは退役し予備役となり、テキサス州オレンジに停泊した。

その後の運用と廃止

アチェルナーは1961年9月1日にニューオーリンズで再就役した。1961年12月1日にノーフォークに到着し、大西洋艦隊第6水陸両用戦隊に編入された。カリブ海で整調を行い、その後の任務期間をバージニア岬作戦海域で様々な訓練演習に費やした。

アチェルナールは1963年7月1日に再び退役し、海事庁に移管された。1964年1月29日に海軍に再取得されたが、1965年2月2日にスペイン政府に移管されるまで実戦任務には就かなかった。1982年に解体されるまで、スペイン海軍ではカスティーリャ（TA-21）として運用された。

アケルナーは第二次世界大戦の従軍で3個の従軍星章を受章し、朝鮮戦争の従軍でも3個の従軍星章を受章した。

参考文献

パブリックドメイン この記事には、パブリックドメインの『アメリカ海軍戦闘艦辞書』のテキストが含まれています。該当項目はこちらをご覧ください

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