DB-1
| 発達 | |
|---|---|
| デザイナー | EGファン・デ・シュタットとシース・ファン・トンヘレン |
| 位置 | 西ドイツ |
| 年 | 1980 |
| ビルダー | デラーヨット |
| 役割 | レーサー |
| 名前 | DB-1 |
| ボート | |
| 変位 | 7,275ポンド（3,300キログラム） |
| 下書き | 6.18フィート（1.88メートル） |
| ハル | |
| タイプ | モノハル |
| 工事 | グラスファイバー |
| LOA | 33.14フィート（10.10メートル） |
| LWL | 26.58フィート（8.10メートル） |
| ビーム | 11.18フィート（3.41メートル） |
| エンジンタイプ | ファリマン22 馬力 (16 kW)ディーゼルエンジン |
| 船体付属物 | |
| キール/ボードタイプ | フィンキール |
| バラスト | 3,525ポンド（1,599キログラム） |
| ラダー | 内部に取り付けられたスペード型舵 |
| リグ | |
| リグタイプ | バミューダリグ |
| I前三角形の高さ | 36.75フィート（11.20メートル） |
| J前三角形の底辺 | 11.65フィート（3.55メートル） |
| Pメインセールのラフ | 41.00フィート（12.50メートル） |
| Eメインセールフット | 14.75フィート（4.50メートル） |
| 帆 | |
| セイルプラン | フラクショナルリグスループ |
| メインセールエリア | 302.38平方フィート（28.092平方メートル） |
| ジブ/ジェノアエリア | 214.07平方フィート（19.888平方メートル） |
| 総帆面積 | 516.44平方フィート（47.979平方メートル） |
| レース | |
| PHRF | 129（平均） |
DB -1は、 EGファン・デ・シュタットとシース・ファン・トンゲレンによって国際オフショアルール3/4トン級レーサーとして設計され、1980年に初めて建造された西ドイツの帆船である。 [ 1 ] [ 2 ] [ 3 ]
DB-1の設計は1981年にDB-2へと発展した。 [ 1 ] [ 4 ]
生産
この設計は、 1980年から西ドイツのデラー兄弟（ウィリーとハインツ）が所有するデラーヨット社によって建造されたが、現在は生産中止となっている。 [ 1 ] [ 3 ] [ 5 ]
デザイン
DB-1は、シュタット設計320のバリエーションの一つです。主にグラスファイバー製で、木製のトリムが施されたレクリエーション用のキールボートです。ランニングバックステー、傾斜した船首、逆トランサム、内部に取り付けられたスペード型舵（ティラーで操作）、固定フィンキールを備えたフラクショナルスループリグを備えています。排水量は7,275ポンド（3,300 kg）、バラスト積載量は3,525ポンド（1,599 kg）です。[ 1 ] [ 3 ]
この船は標準のキールを装着した状態で喫水が6.18フィート（1.88メートル）である。[ 1 ]
このボートには、ドッキングと操縦のために、22馬力（16kW）のファリーマン社製ディーゼルエンジンが搭載されています。燃料タンクの容量は11米ガロン（42L、9.2英ガロン）、淡水タンクの容量は19.8米ガロン（75L、16.5英ガロン）です。[ 1 ] [ 3 ]
船首部は頭部に配置され、V字型のベッドは設けられていない。船首部分は帆の保管場所として確保されている。これは、船が11種類の異なる帆を装備して納入されたためである。調理室は船体中央の左舷側に位置し、2口コンロを備えている。冷蔵庫は備え付けられていない。寝室は、長椅子ベッド2つ、クォーターベッド2つ、パイロットベッド2つから構成されている。右舷側には航海ステーションが設置されており、海図保管庫も備え付けられている。[ 3 ]
レースでは、すべてのラインはコックピットに導かれます。収納はコックピットの下とトランサムのラザレットに設けられています。この設計では、スタンディングバックステーとランニングバックステーの両方が使用され、ランニングバックステー用のウインチが備えられています。また、ジェノアシート用とハリヤード用のウインチがそれぞれ2つずつあります。メインシートトラベラーはコックピットの向かい側にあります。ジブとジェノアの両方に、シートを緩めた際に風下側のセールのねじれを制御するために、トラックマウント式のバーバーホーラーが装備されています。ブームバングはソリッドチューブ設計で、セール調整用のカニンガムが取り付けられています。[ 3 ]
この設計のPHRFレース平均ハンディキャップは129です。[ 3 ]
運用履歴
この設計は1980年のIOR 3/4トンカップレースで2位、3位、5位、6位を獲得した。[ 1 ]
1992年のレビューで、リチャード・シャーウッドは「dbは世界最速のワンデザイン量産3/4トン船と言われており、カウズ、キール、サザン・オーシャン・レーシング・サーキットで優勝している。クルージングよりもレースに重点が置かれている。」と書いている。[ 3 ]
セイルボートデータは「国際レースサーキットでは、DBモデルは3/4トンレベルのレースで数年間無敵であることが証明されました。（1983-84年）」と述べています。[ 5 ]
参照
関連開発
類似のヨット
参考文献
- ^ a b c d e f g McArthur, Bruce (2019). 「DB-1 sailboat」 . sailboatdata.com . 2019年12月16日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2019年12月16日閲覧。
- ^ McArthur, Bruce (2019). 「EG Van de Stadt」 . sailboatdata.com . 2018年10月18日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2019年12月16日閲覧。
- ^ a b c d e f g hシャーウッド、リチャード・M.：北米帆船フィールドガイド、第2版、264-265ページ。ホートン・ミフリン社、1994年。ISBN 0-395-65239-1
- ^ McArthur, Bruce (2019). 「DB-2 sailboat」 . sailboatdata.com . 2019年12月16日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2019年12月16日閲覧。
- ^ a b McArthur, Bruce (2019). 「Dehler Yachts」 . sailboatdata.com . 2018年10月16日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2019年12月15日閲覧。
