SU-122

SU-122
SU-122
タイプ自走榴弾砲
原産地ソビエト連邦
サービス履歴
使用者ソビエト連邦
戦争第二次世界大戦
生産履歴
デザイナーFFペトロフ
設計1942年4月15日～12月
メーカーウズベキスタン
生産1942年12月～1943年夏
 建造数638
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仕様
質量30.9トン（68,122ポンド）
長さ6.95メートル（22フィート10インチ）
幅3メートル（9フィート10.1インチ）
身長2.32メートル（7フィート7インチ）
クルー5
鎧45 mm（1.77インチ）
主武装
122mm M-30S榴弾砲
副砲
なし
エンジンクリモフモデル V-2 V-12 ディーゼル エンジン493 hp (368 kW) (500 PS)
パワー/重量16馬力/トン
サスペンションクリスティ
運用範囲
道路：210 km（130 mi）300 km（190 mi）（燃料タンク追加時）クロスカントリー：120 km（75 mi）150 km（93 mi）（燃料タンク追加時）[ 1 ]
最高速度時速55キロメートル（時速34マイル）

SU -122（サモホドナヤ・ウスタノフカ122mm）は、第二次世界大戦中に使用されたソビエト連邦の自走榴弾砲または突撃砲である。名称の「122」は、主砲である122mm M-30S榴弾砲の口径を表している。車台はT-34のものであった。[ 2 ] [ 3 ]

開発の歴史

ソ連軍最高司令部は、ドイツのIII号突撃砲の成功を受けて突撃砲に興味を持つようになった。[ 4 ]突撃砲には砲塔を持つ戦車に比べていくつかの利点があった。砲塔がないため、生産コストが低かった。より大きな戦闘室を持つことができ、同じ車台でより大型で強力な火器を搭載できた。しかし、突撃砲は一般的に車両全体を方向づけて照準を行うため、砲塔を持つ戦車ほど接近戦には適していなかった。

1942年4月、設計局は様々な武装を備えた突撃砲の開発を依頼されました。歩兵支援用の76.2mmZiS-3師団野砲と122mmM-30榴弾砲、[ 5 ]敵拠点攻撃用の152mmML-20榴弾砲です。

122mm榴弾砲を搭載し、ドイツ軍のIII号突撃砲の車台をベースにした試作突撃砲が開発され、SG-122と命名された。完成したのはわずか20両であった。[ 6 ]この車両の整備が困難で、開発に失敗したと判断されたため、生産は中止された。

同時に、T-34中戦車をベースとした自走砲も開発されました。当初、76.2mm砲F-34にはT-34の車台が採用されました。このU-34は、 1942年夏、ウラルマシュザヴォード（ウラルスキー機械工場）設計局でNWクリンとGFクシュニンによって開発されました。T-34と同一の武装を備えた駆逐戦車でしたが、砲塔は搭載されていませんでした。車高はT-34より70cm低く、装甲は厚く、重量は2トン軽量でした。しかし、量産には至りませんでした。

その後、UZTMはU-34とSG-122の特徴を組み合わせる作業に取り組んだ。初期設計作業は1942年7月から8月の間に完了した。プロジェクトでは、プラットフォームと榴弾砲への変更を最小限にすることに重点が置かれた。U -34と同じシャーシ、上部構造、エンジン、トランスミッションを使用し、FFペトロフの設計局製の（当時の新しい）122 mm M-30S榴弾砲を搭載していた。この車両は、コストを低く抑え、生産を簡素化するため、SG-122と同じ砲床カバーと砲架も使用していた。前面装甲は45 mm厚だった。M -30S榴弾砲は、 -3°から+26°まで仰角または俯角を調整でき、10°の旋回が可能だった。乗員は運転手、砲手、車長、装填手2名の5名だった。

1942年11月25日までに、 U-35の最初の試作機が完成した。試験は1942年11月30日から12月19日まで行われ、設計上の様々な欠陥が明らかになった。例えば、仰角不足、砲弾移送機構の欠陥、乗員室の換気不良、そして車長が砲操作を補助しなければならず、他の任務を円滑に遂行できないといった問題があった。これらの欠陥にもかかわらず、 U-35はSU-35（後にSU-122と改名）として赤軍に配備された。

量産型のSU-122は、試験後に製作された改良型試作車をベースにしていました。生産を容易にするため、前面装甲の傾斜を若干緩め、戦闘室のレイアウト変更（搭乗員ステーションと弾薬庫の位置変更）、視界スロットの削減、車長用潜望鏡の設置など、いくつかの改良が行われました。最初の量産車は1943年までに完成しました。

クビンカ戦車博物館のSU-122

生産履歴

SU-122の生産は1942年12月に開始され[ 7 ]、同月27両が製造された。その後の当初の生産計画では、毎月100両のSU-122を生産することになっていた。生産は1943年夏まで続けられ、その時点で合計638両のSU-122が製造された[ 8 ] 。

サービス履歴

1942年12月に生産された最初のSU-122は、訓練センターと2つの新設戦闘部隊、第1433自走砲連隊と第1434自走砲連隊に送られた。当初、これらの混成連隊はそれぞれ4両のSU-122を擁する2個中隊と、4両のSU-76駆逐戦車を擁する4個中隊で構成されていた。各連隊には指揮車両としてSU-76駆逐戦車が1両ずつ追加されていた。機甲軍団と機械化軍団に所属する30個自走砲連隊を編成することが計画されていた。

1943年1月、第1433自走砲連隊と第1434自走砲連隊は第54軍の一部としてレニングラード近郊のヴォルホフ戦線に派遣された。1月14日、彼らはスミエルドヌイ地方で初めて戦闘に参加した。[ 9 ]その後、SU-122は攻撃側の戦車から400mから600m後方を追従することとなったが、この距離は200mから300mに短縮されることもあった。

SU-76駆逐戦車とSU-122の併用は失敗に終わった。実戦経験に基づき、自走砲連隊の編成が変更され、新しい連隊編成はSU-76駆逐戦車2個中隊とSU-1223個中隊、計20門の自走砲から構成された。[ 10 ] 4月、自走砲連隊の編成が再び変更され、SU-76駆逐戦車（軽自走砲連隊）とSU-122（中型自走砲連隊）の別々の連隊が編成された。

中型自走砲連隊は、SU-122を4両ずつ搭載した4個中隊で構成されていた。各連隊には、指揮官用のSU-122またはT-34とBA-64装甲車が1両ずつ搭載されていた。この編成は1944年初頭まで維持され、SU-122はSU -152、ISU-122、ISU-152重自走砲[ 11 ]、そしてSU-85駆逐戦車に置き換えられ始めた。

SU-122は、要塞への直接射撃という本来の任務において効果を発揮した。122mm榴弾の強大な衝撃は、直撃すればタイガーIでさえ砲塔を吹き飛ばすほどだったと伝えられており、これはより大型の152mm榴弾砲にも共通する特徴である。1943年5月には新型のBP-460A対戦車榴弾（HEAT）が導入されたが、その原始的な弾頭設計は、旧式の榴弾の強烈な衝撃効果と比べてわずかに優れている程度だった。しかし、ほとんどの榴弾砲と同様に、M-30の命中精度は、当時の対戦車戦用に設計された兵器の命中精度よりも劣っていた。[ 12 ] [ 13 ]

少なくとも1台のSU-122がドイツ軍に捕獲された。

SU-122は戦争を生き延びた数が少なく、現在は1両のみが現存し、クビンカ戦車博物館に展示されている。[ 8 ]

変種

SU-122には量産型は存在しなかった。SU-122のT-34車台は、後にSU-85自走砲の一部として改造された。[ 14 ]

SU-122M

SU-122は大量生産が進められていたものの、その設計は主に生産コストの削減を目的として改良が進められていた。M-30S榴弾砲は、GAU RKKA砲兵委員会による事前の推奨にもかかわらず、目的に適さないことが判明した。この榴弾砲は大きなスペースを必要とし、射撃には車長と砲手の両方が操作する必要があった。このため、1943年1月、SU-122に別の榴弾砲を搭載する作業が開始された。[ 15 ]

SU-122Mの試作型は1943年4月に完成しました。大型の戦闘室と独立した操縦席ハッチを備えていました。車体床下に搭載されていたM-30S榴弾砲は、より近代的なD-11榴弾砲（U-11榴弾砲の派生型）に置き換えられました。しかし、SU-85の開発を進めるという決定により、SU-122Mの生産は実現しませんでした。

SU-122-III

SU-122の後継車として改良型を開発する別の試みとして、 SU-85の車台に122mmD-6榴弾砲[ 16 ]を搭載したものがあった。D-6榴弾砲はU-11榴弾砲よりも軽量小型であった。しかし、この試みは榴弾砲の反動機構の信頼性の低さと対戦車能力の低さから失敗に終わった。その後、戦時中に122mm自走榴弾砲の設計作業は中止された。

参考文献

  1. ^『第二次世界大戦のソビエト戦車と戦闘車両』（スティーブン・J・ザロガ、ジェームズ・グランセン）179ページ。
  2. ^ "weaponsystems.net" .
  3. ^ “突撃砲 - サモホドナヤ・ウスタノフカ” . www.globalsecurity.org 。2021 年5 月 26 日に取得。
  4. ^ザロガ、スティーブン・J.（2013年8月20日）『T-34/76 中戦車 1941–45』ブルームズベリー出版、ISBN 978-1-4728-0536-2。
  5. ^ザロガ、スティーブン・J.（2013年8月20日）『T-34/76 中戦車 1941–45』ブルームズベリー出版、ISBN 978-1-4728-0536-2。
  6. ^グリーン、マイケル（2022年9月21日）。『第二次世界大戦における赤軍の兵器』ペン・アンド・ソード・ミリタリー。ISBN 978-1-3990-9541-9。
  7. ^フォルツィク、ロバート（2014年2月24日）『東部戦線における戦車戦、1941-1942年：シュヴェルポイント』ペン・アンド・ソード、ISBN 978-1-4738-3443-9。
  8. ^ a bフランシス・プルハム、ウィル・カーズ（2021年7月11日）。『T-34の衝撃：写真で見るソビエトの伝説』フォントヒルメディア。
  9. ^ザロガ、スティーブン J. (2019 年 5 月 30 日)。SU-76突撃砲。ブルームズベリー出版。ISBN 978-1-4728-3214-6。
  10. ^タッカー＝ジョーンズ、アンソニー（2015年3月31日）。『T-34：赤軍の伝説的中戦車』ペン・アンド・ソード。ISBN 978-1-4738-5446-8。
  11. ^ Games, Warlord; Chambers, Andy (2013年5月20日). Bolt Action: Armies of the Soviet Union . Bloomsbury Publishing. ISBN 978-1-78200-961-0。
  12. ^ http://digitalcommons.unl.edu/cgi/viewcontent.cgi?article=1164&context=usarmyresearchソビエト軍用銃の外国製射撃表 US_DOD 1951
  13. ^ http://www.panzer-war.com/page34.htmlロシアの戦車砲の精度
  14. ^アクセルロッド、アラン（2007年）『第二次世界大戦百科事典』 HWファウラー著。ISBN 978-0-8160-6022-1。
  15. ^フライシャー、ヴォルフガング、タッカー＝ジョーンズ、アンソニー（2020年11月23日）。『T-34：スターリンの偉大な戦車の歴史』（イラスト入り）。グリーンヒルブックス。ISBN 978-1-78438-745-7。
  16. ^フランシス・プルハム、ウィル・カーズ（2021年7月11日）『T-34の衝撃：写真で見るソビエトの伝説』フォントヒル・メディア。
  • ザロガ、スティーブン・J.、グランセン、ジェームズ（1984年）『第二次世界大戦におけるソ連の戦車と戦闘車両』ロンドン：アームズ・アンド・アーマー・プレス、ISBN 0-85368-606-8。

参照

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