SIMA-バイオレット

シマ バイオレット (自動車産業産業協会)

設立	1924
廃止	1929
本部	クールブヴォア、フランス
主要人物	マルセル・バイオレット
製品	自動車

シマ・バイオレットは1924年から1929年までフランスのサイクルカー製造会社でした。^{[1] [2] [3]}

名前

シマは「Société Industrielle de Matériel Automobile（自動車資材工業会社）」の頭文字をとったものです。^[4] バイオレットは、この自動車の開発者であるマルセル・バイオレットを尊敬していました。^[4]

ビジネス

同社はパリ北西部のクールブヴォワに設立されました。当時、この地域には既に多くの自動車メーカーやサプライヤーが拠点を置いていました。この小型車を開発したマルセル・バイオレットは、長年にわたり2ストローク空冷ボクサーエンジンの支持者であり、彼の名を冠したサイクルカーにはこのエンジンが搭載されていました。^[1]シマ・バイオレットは1929年に生産を終了し、クールブヴォワの拠点でシマ・スタンダード社が後を継ぎ、 1932年まで存続しました。 ^[1]

車

唯一生産された車両はサイクルカーで、従来の乗用車よりも軽量な四輪車であったが、2ストロークエンジンとオートバイを思わせる軽量構造を備えていた。^{[1] [4]}第一次世界大戦 後の数年間、フランス政府は税制政策を用いてサイクルカーを奨励した。

シマ・バイオレット・サイクルカーは、運転席前方の低い位置に搭載された排気量497ccの2ストローク2気筒空冷エンジンを搭載していた。^[1] 動力は後車軸に取り付けられた2速トランスミッションを介して後輪に伝達された。^[1] 標準車両の最高速度は110 km/h (68 mph) とされていた。シマ・バイオレットは1924年10月のパリモーターショーに登場したが、当時発表されたボディスタイルは、ホイールベース2,200 mm (86.6 in) のスチールフレーム「トルペード」型2人乗りのみで、メーカーは4,950フランで販売していた。^[4] シングルシーターのスポーツボディバージョンも製造された。

前輪は横向きに取り付けられた板ばねと「摩擦式ショックアブソーバー」の組み合わせで懸架されていた。^[1] ブレーキは後輪にのみ作動した。

1928年10月の第22回パリモーターショーで最後に公開されたときには、この車は前面に垂直に取り付けられたラジエーターのようなものを獲得していましたが、伝えられるところによると、依然としてフラットツインのオートバイスタイルのエンジンを搭載していました。^[5]

2気筒の空冷式ボクサーエンジンは、車両前部の低い位置に搭載されていました。

読書リスト

• ハラルド リンツ、ハルヴァルト シュレーダー:国際自動車酵素。 United Soft Media Verlag、ミュンヘン、2008、ISBN 978-3-8032-9876-8. (ドイツ語)
• ジョージ・ニック・ジョルガノ（編集長）：ボーリュー自動車百科事典第3巻P-Z.フィッツロイ・ディアボーン出版社、シカゴ、2001年、ISBN 1-57958-293-1。 （英語）
• ジョージ・ニック・ジョオルガノ：自動車。百科事典が完成しました。 1885年、ジュールで誕生。クルティーユ、パリ、1​​975年（フランス語）

外部リンク

• Internetseite über Suère (英語とオランダ語)、2013 年 2 月 21 日取得)

出典と注釈

1. ジョルガノ、ニック (1968). 『モーターカー完全百科事典 1885-1968』 ロンドン: ジョージ・レインバード社（Ebury Press Limited 刊）. p. 515.
2. リンツ、シュレーダー: Die Internationale Automobile-Enzyklopädie。
3. ジョルガノ：ボーリュー自動車百科事典。
4. 「オートモビリア」。Toutes les Voitures Françaises 1925 (サロン [1924 年 10 月])。 Vol. 72秒。パリ：歴史とコレクション。 2005.p. 79.
5. “オートモビリア”. Toutes les Voitures Françaises 1929 (サロン [1928 年 10 月])。 Vol. 84秒。パリ：歴史とコレクション。 2006.p. 78.