フフホト - ウランバートル直通列車
 | この記事は更新が必要です。理由：中国鉄道が2026年1月からの運行スケジュールを更新しました。（2026年1月） |
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| 概要 | |
|---|---|
| 現在のオペレーター | UBTZ CR フフホト |
| ルート | |
| テルミニ | フフホトウランバートル |
| 停止 | ズリヘ・エレンホト・ザミン・ウード合唱団 |
| 平均所要時間 | 24時間54分（034）36時間06分（033） |
| 使用されたライン | トランスモンゴリアン |
| 機内サービス | |
| クラス | 硬い寝台硬い座席 |
| 就寝場所 | はい |
| テクニカル | |
| 車両 | タイプ25Bタイプ18 |
| 軌道ゲージ | 1,435 mm ( 4 ft 8+1 ⁄ 2 インチ) 1,524 mm(5 フィート)（ロシア規格） |
| 電化 | 25kv 50HZ（フフホト-済寧南） |
033/034号列車（中国国内では4652/4653号および4654/4651号として運行）は、モンゴル鉄道と中国鉄道が共同で運行する国際旅客列車です。モンゴルの首都ウランバートルと、中国の内モンゴル自治区の首都フフホトを結んでいます。1990年5月31日に運行開始されたこの列車は、内モンゴル（中国）と外モンゴル（モンゴル）を結ぶ初の国際旅客列車でした。
この列車は、北京・包頭鉄道、済寧・二連鉄道、そしてモンゴルの南北幹線に沿って走り、モンゴルのドルノゴビ県、ゴヴィシュンベル県、トゥブ県、そしてウランバートル市を横断します。全区間の走行距離は約1,210キロメートルです。
モンゴルが運行するこの列車は、毎週金曜日にウランバートル駅を出発し、土曜日にフフホト駅まで24時間54分かかります。復路の列車は毎週月曜日にフフホト駅を出発し、水曜日にウランバートル駅まで36時間6分かかります。
中国鉄道が運行する列車は1991年4月28日に運行を開始しました。毎週金曜日にフフホトを出発し、日曜日にウランバートルに到着します。復路は月曜日にウランバートルを出発し、火曜日にフフホトに到着します。運行時間とスケジュールはモンゴル鉄道の列車と同じです。
歴史
1990年3月15日、中国・モンゴル旅客鉄道サービス専門家会議がウランバートルで開催された。会議において、双方は夏季（1990年5月31日から9月27日）にウランバートルとフフホトを結ぶ直通旅客列車を運行することで合意した。この列車はモンゴル鉄道によって運行され、車両と乗務員はモンゴル鉄道が提供した。列車は5月31日に正式に運行を開始し、週1便運行された。モンゴル国内では215/216番、中国国内では601/602番の列車番号が使用された。
10月7日、ノヴォシビルスクで国際旅客列車ダイヤに関する多国間会議が開催され、中国、北朝鮮、モンゴル、ソ連の代表者が出席した。会議では、中国鉄道とモンゴル鉄道がフフホト・ウランバートル間の直通列車の運行を共同で行うことが合意された。
その後、12月17日、中国のフフホト鉄道局とモンゴルのウランバートル鉄道局の代表者がフフホトで会合し、1991年からフフホトとウランバートルを結ぶ通年直通旅客列車の運行開始について正式合意に達した。両鉄道とも週1往復の運行となる。合意内容は、時刻表、運行日、乗車券販売、決済、列車の技術基準についても定められていた。[ 1 ]
1991年4月28日、中国鉄道はフフホトとウランバートルを結ぶ独自の国際直通旅客列車を正式に運行開始し、車両と乗務員を提供しました。これは、中国鉄道が北京以外の外国の首都へ年間を通して運行する初の国際列車となりました。[ 2 ]
COVID-19の影響により、2024年2月14日から列車の運行が停止されました。2024年3月15日から運行が再開されました。[ 3 ]
2025年10月31日より、技術的な理由により、フフホトとウランバートル間のCRコーチの運行は中止されますが、UBTZウランバートル-フフホト間のサービスは引き続き運行されます。[ 4 ]
乗客数が少ないため、木曜と日曜20:22に出発するウランバートル発エレンホト行きの列車は、2025年12月12日から2026年1月5日まで運休となる。[ 5 ]
列車構成
4652/4653列車および4654/4651列車は、フフホト鉄道局包頭客車廠に所属するCR25B型客車を使用して運行されます。フフホト～二連間は、硬座車3両と硬座車2両の計5両編成です。フフホト～ウランバートル間の国際区間では、直通客車2両が追加されます。
モンゴル側では、毎週金曜日にウランバートルを出発し、毎週月曜日にフフホトから戻る列車は、ドイツ製のロシア式客車を使用しています。この車両には「МЕСТ-36」（発音は/mʲest/、「36の寝台」を意味する）と記されており、硬臥車として運行されています。
中国側では、毎週金曜日にフフホトを出発し、毎週月曜日にウランバートルから戻る列車には、軟寝台車1両と硬寝台車1両の2両が含まれており、どちらも中国鉄道の18型客車です。
エレンホト駅（二连站）では、エレンホトとウランバートル間を運行する683/684号列車と連結または分離されます。また、集宁南駅（集宁南站）では、列車は方向転換します。
モンゴルの乗組員はUBTZから派遣され、中国の乗組員はCRフフホトから派遣される。
モンゴルはロシアの広軌（1520mm）を採用し、中国は標準軌（1435mm）を採用しているため、列車が国境を越えるたびにエレンホトで台車交換が必要となる。特殊な巻上機を用いて列車全体を吊り上げ、元の台車を取り外し、適切な軌間の新しい台車を巻き込んで取り付ける。この作業と国境検査のため、エレンホトでは 通常約3時間の停車が必要となる。
乗客は台車交換作業を観察するために列車に残ることも、駅舎内で下車して休憩することもできます。[ 6 ]
| セクション | フフホト↔エレンホト | フフホト↔ウランバートル（UBTZ / CR） | フフホト↔エレンホト | |||
|---|---|---|---|---|---|---|
| コーチ | 3 | 1 | 1 | 2 | 4-5 | 6-7 |
| タイプ | YW25Bハードスリーパー | MET-36 36人用プラッツカート | RW18ソフトスリーパー | YW18ハードスリーパー | YW25Bハードスリーパー | YZ25Bハードシート |
| オペレーター | CR フフホト | ウブツ | CR フフホト | CR フフホト | ||
機関車シフト
中国国内では、4652/4653列車と4654/4651列車がCRフフホト社製の機関車によって運行されます。機関車の割り当ては以下の通りです。
- フフホトから済寧南へ: 列車はHXD3C電気機関車が牽引し、乗務員はCRフフホトから派遣されます。
- 済寧南から二連浩特（二連）まで：列車はCRフフホトが運行するDF4D（東風4D）ディーゼル機関車に乗り換えます。
これらの機関車の変更は、路線沿いの電化状況と運用要件を反映しています。
| セクション | フフホト ↔ 済寧南 | 金寧南 ↔ エレンホト | エレンホト↔ ザミン・ウード | ザミン・ウード ↔ ウランバートル |
|---|---|---|---|---|
| 機関車運転シフト | HXD3C CR フフホトフフホト | DF4D CR フフホト済寧 | CKD4B UBTZ UBTZシフト | 2M62MM 2TE116UM UBTZ UBTZシフト |
時刻表
- 中国とモンゴルの間に時差はない
| 034/684/4654、4651 | 停止 | 4652、4653/683/033 | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 列車番号 | 日 | 到着 | 出発 | 到着 | 出発 | 日 | 列車番号 | |
| 034 | 1日目 | — | 20時45分 | ウランバートル | 10時05分 | — | 3日目 | 033 |
| ↓ | ↓ | アンガラン | 09:48 | 9時53分 | ||||
| 2日目 | 00:55 | 01:13 | 合唱団 | 05:19 | 05:49 | |||
| 04:26 | 04:56 | サインシャンド | 01:10 | 01:50 | ||||
| 034/684 | 08:30 | 10時 | ザミン・ウード | 17時35分 | 21時35分 | 2日目 | 683/033 | |
↑モンゴル（MST UTC+08:00） /中国（CST UTC+08:00） ↓   | ||||||||
| 684/4654 | 2日目 | 10時25分 | 13時45分 | エレンホト | 05:26 | 17時10分 | 2日目 | 4653/683 |
| 4654 | 14時29分 | 14時33分 | キリハゲトゥ | 04:31 | 04:34 | 4653 | ||
| 15:28 | 15:34 | サイカン・タル | 03:30 | 03:44 | ||||
| 16時10分 | 16:13 | 珠日河 | 02:40 | 02:43 | ||||
| 17時42分 | 17時45分 | トゥムルタイ | 01:38 | 01:42 | ||||
| ↓ | ↓ | ウラン・カタ | 01:11 | 01:13 | ||||
| 18時23分 | 18時27分 | バヤン・ツァガーン | 00:50 | 00:54 | ||||
| 4654/4651 | 19時26分 | 19時46分 | 済寧南 | 23時45分 | 00:01 | 1日目 | 4652/4653 | |
| 4651 | 21:23 | — | フフホト | — | 21時59分 | 4652 | ||
参照
参考文献
- ^王馨源 (2002年)。《中国铁路国际联运大事记》。 中国铁道出版社。 p. 第111号。
- ^呼和浩特———乌兰巴托直达客 车开通2008-03-21 にWayback Machineにアーカイブされました。 新华信。 2007年6月4日。
- ^ "中国铁路呼和浩特局集团有限公司关程呼和浩特～乌兰巴托间入場列车恢复开行的公告" .中国铁路12306 . 2024-03-19 のオリジナルからアーカイブされました。2024 年 3 月 19 日に取得。
- ^ ikon.mn (2025-10-31). ""УБТЗ" ХНН: Уланбаатар – Хraiseх хот чиглэлийн вагон цагийн хуваарийн дагуу аялна" . icon.mn (モンゴル語) . 取得済み2025-11-03。
- ^ gogo.mn. "Улаанбаатар-Эрээн чиглэлийн галт тэрэгний хуваарьт уоржээ"。gogo.mn (モンゴル語) 。2025 年 12 月 16 日に取得。
- ^二连站换轮确保列车通 行2016-03-05 にWayback Machineにアーカイブされました。 火车网。
