USSグアビナ

1951年、グアビナ（SS-362）に実験的なサーチライトソナーが搭載されました。
歴史
アメリカ合衆国
ビルダーマニトウォック造船会社、ウィスコンシン州マニトウォック[ 1 ]
敷設された1943年3月3日[ 1 ]
発売1943年8月29日[ 1 ]
委託1943年12月23日[ 1 ]
廃止1946年6月8日[ 2 ]
再就役1950年2月1日[ 1 ]
廃止1959年3月27日[ 1 ]
打撃を受けた1967年6月30日[ 1 ]
運命1967年11月14日、ヘンリー岬沖で標的艦として沈没[ 3 ]
一般的な特徴
クラスとタイプガトー級ディーゼル電気推進潜水艦[ 3 ]
変位
長さ311フィート9インチ（95.02メートル）[ 3 ]
ビーム27フィート3インチ（8.31メートル）[ 3 ]
下書き最大17フィート0インチ（5.18メートル）[ 3 ]
推進
スピード
  • 20.25ノット（23.30 mph; 37.50 km/h）浮上[ 4 ]
  • 8.75ノット（10.07 mph; 16.21 km/h）潜航時[ 4 ]
範囲11,000海里（13,000 mi; 20,000 km）を10ノット（12 mph; 19 km/h）で浮上[ 5 ]
持久力
  • 2ノット（2.3 mph; 3.7 km/h）で48時間潜航[ 5 ]
  • 巡回75日間
テストの深さ300フィート（90メートル）[ 5 ]
補体
  • 将校6名、下士官54名[ 5 ]（平和）
  • 80-85年（戦争）[ 4 ]
武装

USSグアビナ（SS/SSO/AGSS/AOSS-362）は、ガトー級潜水艦で、アメリカ海軍の艦艇であり、西インド諸島、中央アメリカおよびメキシコの大西洋岸原産の、体長 2 フィート（0.6 メートル）に達することもある魚であるグアビナにちなんで命名されました。

建設と試運転

グアビナは当初バラオ級潜水艦として発注されたが、建造元のマニトワック造船会社はエレクトリック・ボート社からバラオ級潜水艦の設計図を受領できず、グアビナやUSS ゴレット （SS-361）、USS ギターロ （SS-363）、USS ハンマーヘッド （SS-364）を新設計で建造することができなかったため、ガトー級潜水艦として建造された。そのため、いくつかの文献では、これら4隻の潜水艦はバラオ級潜水艦として記載されている。[ 6 ]

グアビナは、1943年8月29日にウィスコンシン州マニトウォックのマニトウォック造船会社でマリー・ローエン嬢の指名により進水し、1943年12月23日に就役した。

運用履歴

整調後、グアビナは浮きドックでタグボート「ミネソタ」によってミシシッピ川を曳航され、 1944年1月24日にニューオーリンズに到着した。ニューオーリンズとチェコ共和国バルボアで訓練演習を実施し、その後4月5日に真珠湾に到着し、初の戦闘哨戒に​​備えた。

最初の戦闘哨戒、1944年4月～5月

グアビナは1944年4月6日、最初の攻撃航海に出航した。4月22日、木材と貨物を積んだトロール船2隻を砲撃で沈没させ、3日後には大型の「能代丸」を魚雷で撃沈した。最初の大きな打撃は4月26日、7隻の船団にいた商船2隻に魚雷を命中させたときだった。そのうちの一隻、能代丸は3回の大爆発の後、ほぼ即座に沈没した。2隻目の「能代丸」も爆発したが、執拗な爆雷攻撃のため、グアビナは沈没の様子を観察すること ができなかった。

5月21日から26日までの空襲中、ウェーク島沖でライフガード任務を遂行した後、潜水艦は5月28日にマジュロ環礁に帰還しました。この積極的な初哨戒活動は、国家にとってさらに大きな貢献となることを予感させました。

第二次哨戒、1944年6月～7月

2回目の哨戒（6月20日～7月31日）で、グアビナはマジュロからオーストラリアのブリスベンへ出航し、艦船1隻を撃沈、撃墜された飛行士12名を救助した。7月3日13:24 、グアビナは4隻の護衛艦と共に明らかに重要な艦船を発見し、追跡して攻撃体勢についた。翌朝ついに3:48、グアビナは4本の魚雷を発射し、うち3本が命中して大爆発を起こした。グアビナはその後3時間、爆雷18発と航空爆弾8発を避けるため静かに深海を航行し、6:43に浮上して多摩丸（3,052トン）の残骸を視察した。この航行で、兵士321名、砲手2名、乗組員11名が死亡した。7月2日から21日までヤップ島沖で救命任務中、グアビナは撃墜されたB-24戦闘機の搭乗員12名を救助し、アドミラルティ諸島のシーアドラー港を経由してブリスベンに向かった。

1944年8月から12月にかけての第3回および第4回哨戒

グアビナの3度目の哨戒（8月16日 - 9月29日）では、ミンダナオ島沖のフィリピン沿岸を航行した。8月31日、グアビナは沿岸を航行する小型汽船2隻に砲火を浴びせ、ほぼ浜辺まで追跡した後、最終的にこれらを撃破した。その後、しばらく護衛任務に就いた後、9月15日にグアビナは大型船を発見したが、これは後に停泊中の輸送船であることが判明した。目標に接近し、グアビナは魚雷3発の一斉射撃を行った。命中したのは1発のみだったため、さらに3発を発射し、うち2発が命中した。目標は炎と煙に包まれていたが、沈没には至らなかった。そこでグアビナは2発の散開魚雷で致命傷を与え、目標を完全に粉砕した。

10月27日にブリスベンを出港したグアビナは、 4度目の哨戒のため南シナ海へ向かった。11月15日の夜間海上攻撃で大型のマルを拿捕した。魚雷一発が命中し、マルは航空ガソリンを積んでいたとみられ、激しい爆発を引き起こした。炎の海に放たれた2発目の魚雷がグアビナを仕留めた。11月22日にはタンカー「ダウン・マル」がグアビナの轢き、翌日には近くに停泊していた2隻目のタンカーも同じ運命を辿った。最後の1ヶ月間、グアビナは更なる犠牲者の捜索を行った。その後、攻撃状況が不利な状況にあると判断し、港を目指して出航し、12月27日にオーストラリアのパースに到着した。

第5回および第6回戦闘哨戒、1945年1月～5月

グアビナはまずパンパニト、その後ベクナ、ブレニーと行動を共にし、5回目の哨戒（1945年1月23日～3月5日）を再び南シナ海で行いました。2月6日、パンパニトから攻撃指示を受けたグアビナは、6,892トンのタンカー「大漁丸」を撃沈し、この連携攻撃隊の真価はすぐに証明されました。その後の爆雷攻撃を避けるため、グアビナは先程の標的であった大漁丸の船尾付近の海底に潜伏するという異例の行動を取りました。

翌日、グアビナはパンパニトに報復し、姉妹潜水艦が射撃を試みている間に「バック・ロジャース」砲から4発の照明弾を発射して陽動作戦を仕掛けた。2月20日、グアビナは別のタンカー、8,673トンの栄洋丸を沈め、この戦争で最も激しい爆雷攻撃の一つを受けた。逃げ場もなく、グアビナは水深130フィート（40メートル）の海底に沈んだ。その間、日本軍の護衛艦と航空機は、その後7時間にわたり、合計98発の爆雷と爆弾を投下した。損傷を受けながらも、グアビナはひるむことなくフィリピンのスービック湾へ航行し、3月5日に到着して緊急の修理を受けた。

6回目の哨戒（3月21日から5月8日）では、グアビナは南シナ海でロック、ハチドリ、ブレニーと連携して活動した。目標が見つからず空挺で帰還したが、3月28日にB-25の乗組員5名を救助し、5月8日に真珠湾に帰還した。6回の哨戒を成功させた後、グアビナはオーバーホールのため西海岸へ向かった。8月6日にサンフランシスコを出港し真珠湾に向かったが、終戦に伴い米国に帰還した。その後、メア・アイランドに入港し、予備役として就役し、1946年6月8日に退役した。

戦後は潜水艦タンカーとして活躍

1949年3月より、グアビナはメア・アイランドでSCB 39計画に基づく大規模なオーバーホールと改修を受け、潜水艦給油艦への改修が行われ、シュノーケルも装備された。グアビナは1950年2月1日、メア・アイランドでSSO-362として現役艦隊に再就役した。西海岸沿いでの作戦活動の後、 7月24日から8月25日にかけてバルボアとサンファンを経由してノーフォークへ向かった。ノーフォーク沖での更なる作戦活動の後、フィラデルフィアでオーバーホールが行われ、1951年1月29日、グアビナは新たな母港であるキーウェストに帰投した。

キーウェストを拠点として活動したグアビナは、カリブ海、東海岸を北上してノバスコシア州まで巡航し、水上機やその他の潜水艦への燃料補給の概念試験を行ったが、その活動のほとんどはメキシコ湾とフロリダ海峡で行われた。1952年4月18日から7月26日までフィラデルフィアでオーバーホールを受けた後、グアビナはAGSS-362に改称された。東海岸沿いとメキシコ湾でさらに2年間の作戦活動を行った後、フィラデルフィアで2度目の大規模オーバーホールが行われた。燃料補給を容易にするため、グアビナは後部魚雷室の上に大型の高床式プラットフォームを増設し、すぐに「飛行甲板」と呼ばれるようになった。

1955年、バージニア州ノーフォーク沖でP5Mマーリン飛行艇に燃料補給を行うグアビナ（AGSS-362）。新型ジェットエンジン搭載のP6Mシーマスター飛行艇への燃料補給には潜水艦を使用する計画だった。この計画の一環として、グアビナは16万ガロンの航空燃料を搭載できるように改修された。

1956年1月、グアビナは潜水艦給油艦から水上機への移動支援構想の試験を開始し、まもなく飛行甲板を備えることになった。最初の2週間の試験期間の後、グアビナは1956年の大半を水上機による給油開発に費やした。 9月18日にチャールストンを出航し、地中海へ向かった。第6艦隊と第56哨戒飛行隊と共に2ヶ月間展開した後、グアビナは12月1日にキーウェストに戻り、その後チャールストンでオーバーホールを受けた。

1957年7月12日にオーバーホールを終え、 AOSS-362の名称で出航したグアビナは、主にカリブ海で潜水艦給油機および水上機への給油コンセプトの様々な応用を試験するという、定評のある任務を再開した。ニューロンドンからバミューダまでの沿岸を航行し、対潜水艦演習やその他の平時の訓練任務にも従事した。

接地

1958年2月16日、バハマ諸島で航行中のグアビナ号はサンサルバドル島沖に錨を下ろしました。一夜にして強風と荒波に見舞われ、座礁しました。グアビナ号はサンサルバドル島の浅い砂浜に数日間座礁したままでした。最終的に、サルベージ船USS ペトレル （ASR-14）とUSS エスケープ （ARS-6） 、そして外洋タグボートUSS シャコリ （ATF-162）とUSS アレゲ​​ニー （ATA-179）の共同作業によって救出されました。

廃止と廃棄

グアビナは1959年1月4日にサウスカロライナ州チャールストンのチャールストン海軍工廠に到着し、1959年3月27日に退役し予備役となった。メリーランド州ボルチモアの第5海軍管区において、アメリカ海軍予備役兵の訓練艦として運用された後、1967年6月30日に除籍され、バージニア州ケープ・ヘンリー沖で潜水艦クベラ (SS-347)の標​​的艦としてマーク16-1魚雷により沈没した。

栄誉と賞

グアビナは第二次世界大戦の従軍で5個の従軍星章を受章した。

著名な退役軍人

マキシム・ファジェは、マーキュリー宇宙船の設計を担当し、ジェミニ宇宙船、アポロ宇宙船、スペースシャトルの設計にも貢献したNASAのエンジニアで、第二次世界大戦中は グアビナに勤務していました。

参考文献

  1. ^ a b c d e f gフリードマン、ノーマン (1995). 『1945年までのアメリカの潜水艦：図解設計史』メリーランド州アナポリス：米国海軍研究所pp.  285– 304. ISBN 1-55750-263-3。
  2. ^ USCSカタログ Pg G-15、1997
  3. ^ a b c d e f gバウアー、K. ジャック; ロバーツ、スティーブン・S. (1991). 『アメリカ海軍船舶登録簿 1775-1990: 主要戦闘員』ウェストポート、コネチカット州: グリーンウッド・プレス. pp.  271– 273. ISBN 0-313-26202-0。
  4. ^ a b c dレントン、HT American Submarines (Doubleday、1973)、p.79。
  5. ^ a b c d 1945年までのアメリカの潜水艦305-311ページ
  6. ^フリードマン 1995, p. 209

パブリックドメイン この記事には、パブリックドメインの『アメリカ海軍戦闘艦辞書』のテキストが含まれています。該当の項目は、こちら からご覧いただけます。

ウィキメディア・コモンズには、USS グアビナ (SS-362)に関連するメディアがあります。

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