 SSマンラの進水、GF ロジャース造船所、1919 年 | |
| クラスの概要 | |
|---|---|
| 名前 | EFTデザイン1001 |
| ビルダー | アラバマ ドライドック アンド シップビルディング カンパニー、アラバマ州モービル アメリカン シップビルディング カンパニー、ジョージア州 ブランズウィック バーバレ ブラザーズ、ワシントン州タコマ ボーモント シップビルディング アンド ドライ ドック カンパニー、テキサス州 ボーモント ベニシア シップビルディング カンパニー、カリフォルニア州ベニシア RJ チャンドラー アンド カンパニー、カリフォルニア州ウィルミントン コースト シップビルディング カンパニー、オレゴン州ポートランド クーズ ベイ シップビルディング カンパニー、オレゴン州マーシュフィールドカンバーランド シップビルディング カンパニー、メイン州サウスポートランドダンツラー シップビルディング カンパニー、ミシシッピ州モスポイント ディアークス ブロジェットシップビルディングカンパニー、ミシシッピ州パスカグーラ フィーニーアンド ブレムナーシップビルディング カンパニー、オレゴン州ティラムックポートランド、コネチカット州グラント スミス ポーター造船会社、ワシントン州アバディーンおよびオレゴン州ポートランド グロトン アイアン ワークス、コネチカット州ノーアンク ハモンド ランバー カンパニー、カリフォルニア州サモア ヘルデンフェルス ブラザーズ、テキサス州ロックポート ホッジ シップ カンパニー、ミシシッピ州モス ポイントフーサトニック造船会社、コネチカット州ストラットフォードヤンケ造船会社、ルイジアナ州マディソンビル ジョンソン造船所コーポレーション、スタテンアイランド マリナーズハーバー ケリースピア カンパニー、メイン州バス キングストン造船会社、ニューヨーク州キングストンクルーズ &バンクス、オレゴン州ノースベンド ローンスター造船 会社、テキサス州ボーモント メリーランド造船会社、メリーランド州ダンドーク会社、アラバマ州モバイルマクブライド＆法律事務所、テキサス州ボーモントJNマッカモン、テキサス州ボーモント マッカーン造船会社、 オレゴン州 アストリア ニューカム救命ボート会社 / ハンプトン造船所 & マリン鉄道会社 / CH テニー造船所、バージニア州ハンプトン ニルソン & ケレズ造船所、ワシントン州シアトル ノースカロライナ造船所、ノースカロライナ州モア ヘッドシティ パターソン マクドナルド造船所、ワシントン州シアトルポート ランドシップシーリング会社、メイン州ポートランド ポトマック造船所、バージニア州クアンティコG. F. ロジャース造船所、オレゴン州アストリアロルフ造船所、カリフォルニア州フェアヘイブン ラッセル造船所、メイン州ポートランド セント ヘレンズ造船所、オレゴン州セントヘレンズセント ジョンズ リバー造船所、フロリダ州ジャクソンビルサンダーソン & ポーター、ワシントン州レイモンド サンディ ポイント造船所、メイン州サンディポイントコネチカット州スローン造船所（ワシントン州オリンピア） H. スミス＆サンズ（メリーランド州カーティスベイ）ソマーストローム ブラザーズ造船所（オレゴン州コロンビアシティ） サザン造船＆ドライドック社（テキサス州オレンジ） G. M. スタンディファー建設会社（オレゴン州ポートランド）タコマ造船所（ワシントン州タコマ）タンパ ドック社（フロリダ州タンパ） トレイラー造船所（ペンシルベニア州コーンウェルズ） ユニオン ブリッジ＆建設会社（ルイジアナ州モーガンシティ）ユナイテッド ステイツ マリタイム コーポレーション（ジョージア州ブランズウィック）ユニバーサル造船所（テキサス州ヒューストン） ウィルソン造船所（オレゴン州アストリア）ウィンスローマリン レールウェイアンド シップビルディング カンパニー（ワシントン州ウィンスロー） |
| 建設された | 1918–19年（USSB） |
| 一般的な特徴 | |
| タイプ | 貨物船 |
| トン数 | 3,588 dwt 2,556総トン 1,512正味トン[1] |
| 長さ | 268フィート0インチ（81.69メートル） |
| ビーム | 45フィート2インチ（13.77メートル） |
| 下書き | 26フィート0インチ（7.92メートル） |
| 推進 | 三段膨張エンジン、単軸スクリュー、石炭燃料、188 nhp |
| スピード | 10ノット[1] |
設計1001型船（正式名称はEmergency Fleet Corporation Design 1001）は、第一次世界大戦中に米国海運委員会のEmergency Fleet Corporation（EFT）によって建造が承認された木造貨物船の設計である。[2]設計者である造船技師セオドア・E・フェリスにちなんで「フェリス」型と呼ばれた。[2]ほとんどの船は1918年か1919年に完成した。[3] [2] [4]多くの船は艀や船体として完成した。[5]
ギャラリー
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1918年、ニュージャージー州ハリソンのファウンデーション造船会社でコヨーテが進水。
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緊急艦隊コーポレーション設計 1001、フェリス型、USSバナゴ(ID # 3810) の写真。
参考文献
- ^ ab Cocatre-Zilgien, Jan Henri. 「第一次世界大戦のフェリス木製貨物船」. cocatrez.net . 2013年2月21日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2022年7月3日閲覧。
- ^ abc McKellar, Norman L. 「第一次世界大戦におけるアメリカの木造船建造、パートII」(PDF) .第一次世界大戦におけるアメリカの木造船建造、1917-1921年. ShipScribe . 2022年7月3日閲覧。
- ^ マッケラー、ノーマン・L.「第一次世界大戦におけるアメリカの木造船建造、パートI」(PDF) .第一次世界大戦におけるアメリカの木造船建造、1917-1921年. ShipScribe . 2022年7月3日閲覧。
- ^ ホプキンス、フレッド (1994). 「第一次世界大戦における太平洋岸北西部における緊急艦隊司令部による船舶建造」(PDF) .ノーザンマリナー誌IV ( 4).カナダ航海研究協会: 1–14 .
- ^ Colton, Tim (2021年8月25日). 「第一次世界大戦の緊急造船業者 - 木造船とはしけの建造者たち」. ShipbuildingHistory . 2022年7月3日閲覧。
外部リンク
- EFCデザイン1001：イラストレーション
