コンスタル 105N

コンスタル 105N
1975年10月、ワルシャワのコンスタル105N 1004号機
メーカー	コンスタル
構築済み	1973–1979
改装済み	1982–2001 (105N -> 105Na 修正)
建造数	980
稼働中の数	8台の車両（うち7台は歴史的車両）
保存された番号	8台の車両
容量	21席、 立席112席
オペレーター	様々な
デポ	様々な
運行路線	様々な
仕様
車体の構造	鋼鉄
列車の長さ	13,390 mm（43フィート11インチ）
幅	2,400 mm（7フィート10インチ）
身長	3,060 mm（10フィート0インチ）
床の高さ	850 mm（2フィート9インチ）
ドア	4
最高速度	時速68.5キロ
重さ	16800キログラム
牽引システム	抵抗器制御
トラクションモーター	ドルメル LTa-220
出力	4 x 41.5kW
ボギー	2（ボボ）
軌道ゲージ	1,435 mm ( 4 ft  8+1 ⁄ 2 インチ）

Konstal 105Nは、ポーランドのホジュフに拠点を置くKonstal社が設計し、1973 年から 1979 年にかけて製造された 電気路面電車のシリーズです。

コンスタル 105N

105N は、右側に 4 つのドアがある単一モジュールの単方向路面電車です。

このデザインは、コンスタル社の初期の13Nモデルの近代化の結果として生まれました。13Nの電気系統はすべて変更されていませんでしたが、105Nでは、以前のモデルの流線型の外観を捨て、より角張った外観になりました。側面の窓は拡大され、前面と側面には小さな窓が追加されたため、「アクアリウム」という愛称が付けられました。これらの変更により、105Nは13Nよりも大幅に（約1200 kg）軽量化され、製造に使用する原材料の量も削減されました。最初のモデルは相互接続機能がなく、電気系統の配置により湿度の問題が生じました。この路面電車には、電磁ブレーキ、ドラムブレーキ、レールブレーキが装備されていました。主任技術者はジグムント・ギジンスキとヴォイチェフ・コジクでした。

105N形路面電車は、ポーランドの路面電車が運行するすべての都市で使用されていました。運行期間中に、そのほとんどが近代化され、105Na形に更新されたため、現在ではわずかしか残っていません。グダニスク、ポズナン、シュチェチン^[1]、ワルシャワ^[2]では、運転台が初期型に改造されています。狭軌版の105NW形はビドゴシュチュとウッチで使用されていましたが、運転台は更新されました。ウッチの805N形も805Na形に更新されました。

その他のバリエーション

1977年にビドゴシュチュとウッチ向けの105NWキャブ4台がメートルゲージ線路向けに製造されました。

1978年にウッチ向けの新バージョン805Nが25台製造されました。これらはすべて後に805Na規格にアップグレードされました。

1989年にサイリスタベースの105NTユニットが14台製造され、MPKクラクフ所有の#TT021とシレジア・トラムズ所有の#790を除いて、ほとんどが105Na規格にダウングレードされました。#TT021は2004年から2006年の間に105N-2K規格にアップグレードされ、2016年に再構築されました。105NTタイプは、1977年に開発された欠陥のある106Nの発展型でした。

1995年、ポズナンのHCPは2台の105Nキャブをベースに、3モジュールの部分的に低床の路面電車のプロトタイプ、Konstal/HCP 105N/2を製造しましたが、信頼性の問題と安価な中古車両の入手性の問題により、プロジェクトは中止されました。

ギャラリー

• ギャラリー
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  ポズナンのKonstal 105N
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  グダニスクのコンスタル105N
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  ポズナンで復元されたコンスタール 105N

参考文献

1. “Fotogaleria Polskiej Strony Komunikacyjnej – Konstal 105N #720+701 (Tramwaje Szczecińskie)”. www.pestka.info。 2016年11月13日のオリジナルからアーカイブ。
2. 「輸送データベースとフォトギャラリー – Konstal 105Na #1000」。