kkStB 429
オーストリアの2-6-2機関車283両
kkStB 429/429.1 · 南鉄道 429
BBÖ 429/429.1 · ČSD 354.7 · FS 688
JDŽ 106 · PKP Ol12 · MÁV 323.9
DRB 35.3
ÖBB 35 · ÖBB 135
PKP Ol12-7（旧kkStB 429.195）
種類と起源
製造元
製造日1909～1916年
総生産数283
仕様
構成：
​
 • ホワイト2-6-2
 •  UIC1フィートC1フィート h2v
軌間1,435 mm ( 4フィート 8インチ)＋1 ⁄ 2 インチ）
リーディング径870ミリメートル（34＋1 ⁄ 4 インチ）
ドライバー径1,614 mm ( 63＋1 ⁄ 2 インチ）
トレーリング径870ミリメートル（34＋1 ⁄ 4 インチ）
ホイールベース​
 • 全長8,030 mm (26 ft 4＋1 ⁄ 4 インチ）
 • 入札を含む13,796 mm (45 ft 3＋1 ⁄ 4 インチ）
高さ4,650mm (15フィート＋ 1/8インチ )
接着重量43.0トン（42.3ロングトン、47.4ショートトン）
空荷重量55.1 t (54.2 長トン; 60.7 短トン)
実用重量61.2t（60.2長トン、67.5短トン）
ボイラー：
​
加熱管の数170
ボイラー圧力15 kgf/cm² ( 1,470 kPa; 213 lbf/ in² )
暖房面積：​
 • 炉室3.00平方メートル（ 32.3平方フィート）
 • 放射14.20平方メートル( 152.8平方フィート)
 • チューブ85.60 m 2 (921.4 平方フィート)
過熱装置：
​
 • 加熱面積28.25平方メートル（ 304.1平方フィート）
シリンダー2
高圧シリンダー475 mm ( 18＋11 ⁄ 16 インチ）
低圧シリンダー 690mm ( 27＋3⁄16インチ )
ピストンストローク 720mm ( 28＋3⁄8インチ )
性能数値
最高速度時速80km (50マイル)
キャリア
数字
  • kkStB: 429.01～429.57
  • kkStB: 429.100～429.225
  • SB 429.01～429.06
  • BBÖ: 429.03～429.57（隙間あり）
  • BBÖ: 429.103～429.224
  • ČSD: 354.701～354.784
  • FS: 688.001–688.002
  • JDŽ: 106-001 – 106-002
  • PKP: Ol12-1 – Ol12–45, Ol12-84
  • MÁV: 323.907
  • DRB: 35 301 – 35 346
  • ÖBB: 35.242
  • ÖBB: 135.312–135.346 (ギャップあり)
kkStB 429.9
BBÖ 429.9 / ČSD 354.7 / FS 688 / JDŽ 106 / PKP Ol12
DRB 35.2
ÖBB 35
ČSD 354.7152（旧kkStB 429.1996）、2008年ルズナ鉄道博物館所蔵
種類と起源
製造元
製造日1911～1918年
総生産数197
仕様
構成：
​
 • ホワイト2-6-2
 •  UIC1′C1′ h2
軌間1,435 mm ( 4フィート 8インチ)＋1 ⁄ 2 インチ）
リーディング径870ミリメートル（34＋1 ⁄ 4 インチ）
ドライバー径1,614 mm ( 63＋1 ⁄ 2 インチ）
トレーリング径870ミリメートル（34＋1 ⁄ 4 インチ）
ホイールベース​
 • 全長8,030 mm (26 ft 4＋1 ⁄ 4 インチ）
 • 入札を含む13,844 mm (45フィート5インチ)
長さ10,548 mm (34フィート7インチ)＋1 ⁄ 4 インチ）
高さ4,650mm (15フィート＋ 1/8インチ )
接着重量43.0トン（42.3ロングトン、47.4ショートトン）
空荷重量55.1 t (54.2 長トン; 60.7 短トン)
実用重量61.2t（60.2長トン、67.5短トン）
ボイラー：
​
加熱管の数170
ボイラー圧力15 kgf/cm² ( 1,470 kPa; 213 lbf/ in² )
暖房面積：​
 • 炉室3.00平方メートル（ 32.3平方フィート）
 • 放射14.20平方メートル( 152.8平方フィート)
 • チューブ85.60 m 2 (921.4 平方フィート)
過熱装置：
​
 • 加熱面積28.25平方メートル（ 304.1平方フィート）
シリンダー2
シリンダーサイズ475 mm ( 18＋11 ⁄ 16 インチ）
ピストンストローク 720mm ( 28＋3⁄8インチ )
性能数値
最高速度時速80km (50マイル)
キャリア
数字
  • kkStB: 429.900～429.999、429.1900～429.1996
  • BBÖ: 429.902–429.995, 429.1926–429.1987, 429.1997
    (空白あり)
  • ČSD: 354.785–354.799, 354.7100–354.7152
  • FS: 688.003–688.028
  • JDŽ: 106-003
  • PKP Ol12-46 – Ol12–83、Ol12-85 – Ol12-106
  • DR: 35 201 – 35 241
  • ÖBB 35.201–35.241 (隙間あり)

蒸気機関車クラスkkStB 429は、帝国ロイヤル・オーストリア国鉄( Kaiserlich-königliche österreichische Staatsbahnen )、kkStB によって運行された旅客機関車のクラスでした。

ヴィルヘルム・シュミットの過熱装置が量産に入ると、カール・ゲルスドルフは329型を過熱型の429型に改造しました。煙室が延長され、それに応じてボイラー胴が縮小され、高圧シリンダーにはピストンバルブ、低圧シリンダーにはスライドバルブが採用されました。フロリツドルフ機関車工場、ウィーン・ノイシュテッター機関車工場、そしてStEG機関車工場は、 kkStBに57基（429.01～429.57）を納入しました。

過熱器面積が小さいにもかかわらず、低圧側のスライドバルブに問題が発生しました。その結果、後続の126台のエンジンは両側にピストンバルブ（429.100～429.225）を装備して納入されました。同時に、ピストンバルブを備えた2気筒の簡易型も試作され、最終的にkkStBによって197台（429.900～429.999および429.1900～429.1996）が調達されました。

オーストリア南部鉄道( Südbahn )は、 429.01 ～ 429.06 の番号が付けられた 6 台の複合機関車(ピストンバルブ付き)を調達しました。

429形蒸気機関車はあらゆる用途に使用され、良質の石炭を燃料とすると最大1,200  PS（883  kW、1,180  hp ）の出力を発揮しました。ドナウ王国のほぼ全域で使用されました。

第一次世界大戦後、旧429形はČSDでは354.7形、PKPではOl12形、JDŽでは106形、FSでは688形となり、ルーマニア国鉄でも元の番号を維持して使用された。BBÖには合計87両（複式機関車46両、2気筒機関車41両）が残った。南鉄道の6両の機関車はMÁVに移管され、323.901～323.906の名称が与えられた。さらに、PKPにOl12～24として移管された元kkStBの429.116は、MÁVに323.907として移管され、後に番号は323.908に変更された。

1939年、ドイツ国営鉄道（DRB）は、単純機関車を35 201～35 241、複合機関車を35 301～35 346に再分類しました。戦争中、ČSDとJDŽから数両の機関車がDRBに移管されました。第二次世界大戦後、46両の単純機関車がオーストリア国鉄（ÖBB）に残され、クラス35となりました。また、39両の複合機関車がクラス135となりました。シリアル番号はDRBによって割り当てられたものから変更されていません。

ČSD 354.7型

チェコスロバキアのČSDは、すべての複合機関車（第1シリーズ27台、第2シリーズ57台）を2気筒エンジンに改造しました。引き継いだ68台の2気筒機関車と合わせると、354.7型は152台以上になりました。1台を除き、すべての機関車に接続パイプ付きの2つ目の蒸気ドームが取り付けられました。ČSDは1967年まで354.7型機関車を廃止しませんでした

参考文献

  • Hütter, Ingo (2009). Die Dampflokomotiven der Baureihen 01 bis 45 der DRG, DRB, DB, und DR (ドイツ語). Werl: DGEG Medien. pp.  248– 261, 265– 266. ISBN 978-3-937189-45-1。
  • シュレプファー、ヘリベルト (1989). Triebfahrzeuge österreichischer Eisenbahnen - Dampflokomotiven BBÖ und ÖBB . Düsseldorf: alba. ISBN 3-87094-110-3。
  • ズーベック、ディーター (2004).オーストリアにおける湿気の運動と制御. ドイツ出版社. ISBN 3-200-00174-7。
  • ポスピカル機関車統計
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