第110爆撃飛行隊
ミズーリ州空軍州兵

第110爆撃飛行隊
ミズーリ州空軍州兵第110爆撃飛行隊が運用するB-2スピリットステルス爆撃機
設立1917年8月14日
国 アメリカ合衆国
忠誠 ミズーリ州
支店  空軍州兵
タイプ戦略爆撃
役割飛行隊
の一部ミズーリ州空軍州兵
駐屯地/本部ホワイトマン空軍基地、ミズーリ州ノブ・ノスター
ニックネーム「リンドバーグ自身のもの」
マスコットミズーリ・ミュールのバンジョー[1]
エンゲージメント第一次世界大戦
第二次世界大戦
ノーザン・ウォッチ作戦
記章
第110爆撃飛行隊の紋章
飛行隊コードSL (198? – 2009年6月)
WM (2009年 – 現在)
軍隊

第110爆撃飛行隊（110BS）は、ミズーリ州空軍州兵 第131爆撃航空団に属する部隊で、ミズーリ州ノブ・ノスターのホワイトマン空軍基地に所在しています。第110爆撃飛行隊はノースロップ・グラマン B-2 スピリットを装備しています。

第110航空飛行隊はミズーリ州空軍州兵の中で最も古い部隊であり、90年以上にわたり州と国に貢献してきました。 1917年8月14日に設立された第一次世界大戦中の 第110航空飛行隊を前身とする組織です。1923年6月23日に第110観測飛行隊として再編され、第二次世界大戦前に編成されたアメリカ陸軍州兵の29の観測飛行隊のうちの1つです。

第110爆撃飛行隊が所属する第131爆撃航空団は、核作戦の実施が認定されている唯一の空軍州兵爆撃航空団である。 [2]

歴史

第一次世界大戦

第一次世界大戦、フランスのイスーダン飛行場でのスロニー・スロニガー

1917年8月、テキサス州ケリー飛行場で第110航空飛行隊として設立された。施設の建設、補給および関連する基地支援活動に従事した。後に第804航空飛行隊（1918年2月1日）に改称され、さらに1918年7月には「ケリー飛行場K飛行隊」となった。ドイツとの休戦協定締結直後の1918年に復員した。[3]

ミズーリ州兵

1923年6月23日、民兵局はミズーリ州兵第35航空師団第110観測飛行隊の即時編成を承認し、飛行隊を編成した。飛行隊の最初の本部はマンチェスター通りのガソリンスタンドに置かれていた。その後、セントルイス郡オリーブ通りの食料品店の上の小さな部屋に移転した。会議は地元の空港で行われたが、当時は牧草地程度で、飛行機はなく、兵士たちの制服もなかった。飛行隊の当初の正規の士官数は少佐1名、大尉5名、中尉11名、少尉14名の合計31名であった。設立当初、飛行隊の人員は正規の士官数の約半分しかいなかった。初代飛行隊の指揮官はウィリアム・B・ロバートソン少佐であった。[4]

1927 年、大西洋単独横断飛行を終えたミズーリ州兵のチャールズ A. リンドバーグ大尉と、彼の州兵部隊である第 110 観測飛行隊のメンバー。

飛行隊の最初の航空機はカーチスJN-4「ジェニー」で、飛行隊士官によって購入され、1924年初頭に民兵局から戦時中の余剰JN-4を3機受領するまで飛行訓練に使用されました。これらの機体は、 1923年の全米航空レース中に飛行場に設置された波形鋼板製の格納庫に保管され、後に飛行隊に引き渡されました。1924年を通して追加の航空機と装備が受領され、年末までに好評を博した訓練プログラムが実施されました。部隊が正式に組織されてからわずか18ヶ月しか経っていませんでした。

その後数年間、JN-4はコンソリデーテッドPT-1、コンソリデーテッドTW-3、カーチスO-11、ダグラスO-2Hに置き換えられ、部隊は観測と偵察の任務を担うようになった。セントルイスからシカゴへの郵便輸送におけるチーフパイロットは、チャールズ・リンドバーグという若者だった。リンドバーグは1925年3月14日に少尉として第110飛行隊に入隊し、1927年に歴史的な大西洋単独横断飛行を成し遂げた際には大尉に昇進した。リンドバーグは1929年まで同飛行隊に所属した。[5]

1929年2月、第35師団航空本部は解散されたが、第110観測飛行隊は戦術上第35師団に所属し続け、1933年10月に指揮統制のため第47観測群に配属された。人員、装備、部隊本部は1931年にランバート・フィールド（現在のセントルイス・ランバート国際空港）の新しい格納庫に統合された。1930年代に実施された夏季野外訓練で、第110飛行隊の隊員はK-17航空カメラの操作技術を磨いた。ダグラスO-38は1933年に受領され、1938年に全金属製の中翼観測機 であるノースアメリカンO-47 Aに置き換えられた。

部隊の最初の夏季野営は1924年と1925年にミズーリ州ネバダ近郊のキャンプ・クラークで行われた。その後はカンザス州フォート・ライリー、フロリダ州ランバート・フィールド、エグリン・フィールド、オクラホマ州フォート・シル、ミネソタ州セントクラウドで野営した。分遣隊はまたフロリダ州フォート・バランカスのミズーリ州兵第203海岸砲兵連隊、およびフォート・ライリーとフォート・シルの陸軍第35師団第60野戦砲兵旅団の夏季訓練を支援するために長年派遣された。1934年4月、飛行隊はケンタッキー州フォート・ノックスからフォート・ライリーへの移動中の第7機械化騎兵旅団の航空監視を行った。

第二次世界大戦

フランス陥落後の陸軍航空隊増強の一環として、1940年12月23日に近衛兵が実戦任務に就くことが命じられました。部隊はアーカンソー州リトルロックに派遣され、当初はメキシコ湾上空で対潜哨戒飛行を行いました。真珠湾攻撃後、飛行隊はカリフォルニアに派遣され、南カリフォルニア沿岸で再び対潜哨戒飛行を行いました。

1943年初め、同機は第3空軍に配属され、写真偵察機のA-20 ハボックとB-25 ミッチェルを混成して装備し、戦闘偵察部隊としての訓練を受けた。 1943年秋には南西太平洋の第5空軍に展開し、ニューギニアとビアク島の基地からニューブリテン、ニューギニア、アドミラルティ諸島の上空を偵察した。武装したP-40とP-39戦闘機で増強され、ニューギニアとビアク島の連合軍地上部隊を支援しながら、日本軍の施設、飛行場、船舶に対する戦闘任務も遂行した。その間、同機は連絡任務を遂行し、救助活動に参加し、乗客と貨物を輸送した。 1944年11月以降、この部隊はルソン島上空の偵察任務、地上部隊の支援、台湾と中国の飛行場の写真撮影と爆撃、南シナ海での敵艦艇への攻撃などを行った。1944年12月26日の日本海軍機動部隊への攻撃に対し、大統領部隊表彰を授与された。部隊は合計122機の航空機と11隻の艦艇を撃破した。

終戦後、第110戦術偵察飛行隊は日本へ移動し、占領軍の一員となりました。1945年秋に復員し、1946年初頭に解散しました。

ミズーリ州空軍州兵

戦時中の第110戦術偵察飛行隊は再活性化され、第110戦闘飛行隊として改称され、1946年5月24日にミズーリ州空軍州兵に配属された。ランバート飛行場で編成され、1947年1月1日に州兵局によって連邦政府の認可を受けた。第119戦闘飛行隊は、戦時中の第110戦術偵察飛行隊の歴史、栄誉、そして旗を授与された。同飛行隊はF-51Dマスタング戦闘機を装備し、ミズーリ州空軍州兵第131戦闘機群に配属された。その任務は、セントルイスおよびミズーリ州の防空であった。

朝鮮戦争の勃発

第110戦術戦闘飛行隊、第131戦術戦闘航空団所属のリパブリックF-84F-30-RE サンダーストリーク – 1961/62年。手前はシリアル番号52-6368。

1951年3月1日、第110戦闘爆撃隊は朝鮮戦争のため連邦軍に編入され、現役となった。当初は戦略航空軍団（SAC）に配属されたが、テキサス州バーグストロム空軍基地に移管され、連邦軍ミズーリ州空軍 第131戦闘爆撃隊に配属された。第131戦闘爆撃隊は、第110戦闘爆撃隊、第192戦闘飛行隊（ネバダ州空軍）、第178戦闘飛行隊（ノースダコタ州空軍）、第170戦闘飛行隊（イリノイ州空軍）で構成されていた。バーグストロム基地における任務は、 SACの朝鮮戦争への関与の一環として日本に派遣された第27戦闘護衛隊の補充であった。

部隊は11月までバーグストロム基地に駐留し、その後戦術航空軍団（TAC）に移管され、カリフォルニア州ジョージ空軍基地に移転した。ジョージ基地では、部隊はF-84Dサンダージェットへの再装備と日本への配備が計画されていたが、F-84はフランスに送られ、第131戦闘爆撃飛行隊はカリフォルニアに留まり、連邦軍としての残りの任務期間中、F-51マスタングを運用した。第110戦闘爆撃飛行隊は1952年12月1日に現役を解かれ、ミズーリ州の管轄下に戻った。

戦術航空司令部

ランバート飛行場への帰還直後、1953年1月に第110飛行隊は軽爆撃飛行隊として再編され、戦術航空軍の管轄下に移管された。朝鮮戦争から帰還したB-26インベーダーを受け取り、主に夜間爆撃任務の訓練を行った。インベーダーは朝鮮戦争中にこの任務を専門としていた。

第110戦術戦闘飛行隊 ノースアメリカン F-100D-90-NA スーパーセイバー 56-3208 1975年11月

1957年、B-26が耐用年数の終わりに近づき、爆撃任務から外されたことで、第110飛行隊はジェット機時代を迎えました。第110飛行隊は1957年春、F-80シューティングスターを受領し、初のジェット機を受領しました。第110飛行隊は1957年6月までF-80を運用し、その後F-84Fサンダーストリーク戦闘爆撃機 に移行しました。

1961年10月1日、ベルリン危機の結果、動員されたミズーリ州空軍州兵第131戦術戦闘飛行隊は、フランスのトゥール・ロジエール空軍基地に第7131戦術戦闘飛行隊（暫定）として展開した。第7131戦術戦闘飛行隊として発足した当時、同飛行隊は、ミズーリ州セントルイスのランバート飛行場、イリノイ州ピオリアのピオリア市営空港、イリノイ州スプリングフィールドのキャピトル空港にそれぞれ所属する第110、第169、および第170戦術戦闘飛行隊で構成されていた。第7131飛行隊という名称は、連邦傘下の空軍州兵3個飛行隊から構成されていた同飛行隊が、フランスに派遣したのは第110戦術戦闘飛行隊のみであったため使用された。第 169 飛行隊と第 170 飛行隊は、予算の制約により、活動期間中に人員をトゥール・ロジエールに交代で配置していたが、トゥールには常に 1 個飛行隊分の航空機と人員しかいなかった。

第110戦術戦闘飛行隊マクドネル F-4C-23-MC ファントム 64-0749、ランバートフィールド、セントルイス、ミズーリ州、1980年

フランス滞在中、衛兵はアメリカ第7軍との定期的な訓練任務に加え、24時間体制の警戒態勢を維持した。1962年5月、第7131戦闘飛行隊は、デンマークのスカイドストルプ空軍基地において、デンマーク空軍第730戦術戦闘飛行隊と航空・地上要員の交換を行った。ベルリン情勢の沈静化に伴い、活性化されていた全アンジー部隊は米国に帰還し、現役任務から解放されるよう命じられた。第7131戦闘飛行隊は1962年7月19日にフランスで非活性化され、航空機と装備は米国空軍（USAFE）に引き渡された。

セントルイスに戻った後、部隊は1962年後半にF-100Cスーパーセイバーに再装備された。その後17年間F-100で訓練を行い、その間に1971年にF-100Dにアップグレードした。第110飛行隊はベトナム戦争中には活動しなかったが、同飛行隊のパイロットの多くは1968年から1971年の間に南ベトナムのF-100飛行隊に派遣された。1977年、チャールズ・リンドバーグの未亡人であるアン・モロー・リンドバーグは、第110戦術戦闘飛行隊を「リンドバーグ自身の」と指定することを許可した。

1978年、部隊は「国産」のマクドネル・ダグラスF-4CファントムIIを取得し、主にベトナム戦争退役軍人が操縦した。1982年6月から7月にかけて、第110飛行隊は12機のファントムをイギリスのリーミング空軍基地に派遣し、コロネット・カクタス演習に参加させた。[6] 1985年にはより高性能なF-4EファントムIIにアップグレードし、1991年にはF-4が退役した際にマクドネル・ダグラスF-15A/Bイーグル制空戦闘機にアップグレードした。第110飛行隊は、F-15に機種転換した最後の空軍州兵部隊の一つであった。

航空戦闘司令部

1993年の大洪水の際には、第131戦闘航空団とランバート国際空港に駐留する部隊から500名以上の隊員が召集され、戦闘に参加しました。冷戦終結後、部隊は1996年、1997年、1998年の「ノーザン・ウォッチ作戦」を支援するため、トルコのインジルリク空軍基地に派遣されました。

2008年、セントルイス・ゲートウェイ・アーチ上空を飛ぶ第110戦闘航空団のF-15C

第131戦闘航空団のメンバーは、他の隊員が依然として海外に駐留している中、2000年10月に南西アジアとヨーロッパでの任務ローテーションを終えて帰還した。最終的に、約430名の航空団メンバーが派遣される予定となり、その大半は2000年10月にサウジアラビアのプリンス・スルタン空軍基地に向けて出発し、サザン・ウォッチ作戦を支援した。派遣された第131戦闘航空団メンバーの半数強と12機のF-15が、AEF-9の第110遠征戦闘飛行隊（EFS）を構成した。第110EFSは主にサザン・ウォッチ作戦で制空権を確保する。AEF-9は2000年9月から11月まで派遣された。2004年には、改良されたF-15Cイーグルが到着し、旧式の機体に取って代わった。

2007年5月30日、第110戦闘航空団のF-15Dパイロットは、インディアナ州ノックス郡の田園地帯で訓練任務中、墜落直前に機体（78-0571）から脱出して無事だった。州兵の発表によると、同機は東部夏時間午前11時直前、イリノイ州境近くのビンセンズ南部で標準訓練飛行中墜落した。[7]調査官らは、墜落前に同機は約2万フィートの高度を飛行していたと述べた。パイロットは12年間第131戦闘航空団に所属しており、非常に経験豊富だったと当局は述べた。同部隊は最近、イラクで飛行禁止空域の運用にあたっていた。この墜落により、第131航空団の航空機数は20機から19機に減少した。

2007年11月2日、第131飛行隊所属の別のF-15C（ 80-0034 ）がミズーリ州マーク・トウェイン国立森林公園に墜落した。建物への損害はなく、地上の人間にも負傷者はいなかったが、パイロットは機体から脱出したにもかかわらず腕と肩を骨折した。地主が彼を発見した際、パイロットは「ショック状態」にあったと伝えられている。墜落の原因は機体の一部に欠陥があったことであり、このため2008年11月から1月にかけて、すべてのF-15機が一時飛行停止となった。[8]事故後、第131飛行隊の飛行は減少しており、これは飛行隊が徐々にB-2の運用に移行したためでもある。しかし、第131飛行隊とF-15は依然として現役であった。

2005年のBRAC勧告において、国防総省は第131戦闘航空団の再編を勧告した。第110戦闘航空団のF-15（15機）は、ネバダ州ネリス空軍基地の第57戦闘航空団（9機）とニュージャージー州アトランティックシティ国際空港（AGS）の第177戦闘航空団（6機）に配分されることとなった。その後、同部隊はホワイトマン空軍基地に移され、空軍州兵初のノースロップ・グラマンB-2スピリット「ステルス爆撃機」部隊となった。

F-15は2008年8月15日にランバート基地から出撃を開始し、2009年1月までに残りの13機の大半はメインハンガーでマーキングの剥離作業中、あるいは既にマーキングが除去されていた。最後の2機のF-15Cは、2,000人以上が参加した「時代の終焉」と題された閉会式の後、2009年6月13日に出発した。パイロットの中にはB-2の訓練コースを受講する者もいれば、部隊を異動する者、あるいは早期退役を決意する者もいた。第131戦闘航空団は、アメリカで最も経験豊富なF-15戦闘機飛行隊であり、F-15で4,000時間以上飛行した4人のパイロットのうち3人は同隊の出身であった。

グローバルストライクコマンド

第110爆撃飛行隊は第131爆撃航空団の一部であり、2008年10月4日にホワイトマン空軍基地でテープカット式典を開催した際に空軍グローバル打撃軍（ASF）に移行した。式典では、ホワイトマン空軍基地における伝統的な衛兵のための最初の公式訓練と、第131爆撃航空団の最初の司令部となる3006号棟のグランドオープンが祝われた。2009年6月16日、最後のF-15戦闘機がランバート飛行場から離陸した。2011年3月、第110爆撃飛行隊の乗組員は、リビア上空でムアンマル・カダフィ政権軍に対する空爆を行う「オデッセイ・ドーン作戦」に参加した。[1]

2013年8月、第131爆撃航空団は完全に任務遂行可能と判断され、ホワイトマン空軍基地への移管が完全に完了した。2020年3月、同飛行隊は爆撃機任務部隊の一員として、第509爆撃航空団と共に英国フェアフォード空軍基地に展開した。 [9]

系統

レガシー第110観測飛行隊のエンブレム
第110戦闘飛行隊のレガシーエンブレム
  • 1917年8月14日に第110航空隊として編成された。
1917年9月1日に第110航空飛行隊（修理）に改称
1918年2月1日に第804航空飛行隊（修理）に改称
1918年7月23日、テキサス州ケリーフィールドのK飛行隊に再指定
1918年11月18日に復員
  • 1936年に再編され、ミズーリNGに割り当てられた第110観測飛行隊と統合され、1923年6月23日に組織されました。
1940年12月23日に現役任務に就くよう命じられた
1942年1月13日に第110観測飛行隊（軽）に改称
1942年7月4日に第110観測飛行隊に改称
1943年4月2日に第110偵察飛行隊（戦闘機）に改称
1944年5月10日に第110戦術偵察飛行隊に改称
1946年2月20日に非活性化
  • 1946年5月24日に第110戦闘飛行隊に改称され、ミズーリ州空軍航空隊に配属された。
1946年9月23日に連邦政府による承認が拡大された
1951年3月1日に連邦制化され、現役に就いた。
改称：第110戦闘爆撃飛行隊、1951年7月1日
1952年12月1日、現役任務から解放され、ミズーリ州の管理下に戻された。
改称：第110爆撃飛行隊（軽爆撃） 1952年12月1日
1960年1月1日、第110戦術戦闘飛行隊に改称
1961年10月1日に連邦制化され、現役に就いた。
1962年8月31日、現役任務から解放され、ミズーリ州の管理下に戻された。
1992年3月15日に第110戦闘飛行隊に改称
2008年10月4日に第110爆撃飛行隊に改称

** この部隊は、1918 年 5 月にテキサス州ウェイコのリッチ フィールドで編成された別の第 110 航空飛行隊 (部隊)とは関係ありません。

課題

駅

航空機

参照

参考文献

パブリックドメイン この記事には、空軍歴史研究局の パブリックドメイン資料が組み込まれています。

  1. ^ アミソン、メアリー＝デール（2013年6月25日）「ジェニーからジェット機、ステルス爆撃機へ：第131爆撃航空団と第110爆撃飛行隊の90年」第131爆撃航空団。 2020年3月30日閲覧。
  2. ^ 「ANG爆撃航空団初の核作戦認定」
  3. ^ 第一次世界大戦におけるアメリカ陸軍の戦闘序列、第3巻第3部、アメリカ陸軍軍事史センター、1949年（1988年再版）
  4. ^ 1924年の国家警備隊登録簿。
  5. ^ 1929年の国家警備隊登録簿。
  6. ^ “Deployments - 1982”. Sharpshooter - Military Aviation Journal . 2004年8月18日時点のオリジナルよりアーカイブ。2020年3月30日閲覧。
  7. ^ 「エグゼクティブサマリー、F-15D 78-0571、航空機事故調査委員会」（PDF）usaf.aib.law.af.mil。2013年2月16日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ。 2020年3月30日閲覧。
  8. ^ 「エグゼクティブサマリー、事故機調査、F-15C T/N 80-0034」（PDF） Air Force Magazine . 2020年3月30日閲覧。
  9. ^ 「米空軍のB-2がフェアフォード空軍基地に帰還」米戦略軍。2020年3月15日。 2020年3月30日閲覧。
  • マウラー編 (1982) [1969]. 『第二次世界大戦における空軍戦闘飛行隊』（PDF）（復刻版）. ワシントンD.C.: 空軍歴史局. ISBN 0-405-12194-6LCCN 70605402. OCLC  72556. 2016年12月20日時点の オリジナル（PDF）からアーカイブ。
  • 第110爆撃飛行隊の系譜と歴史
  • 110th Bomb Squadron@globalsecurity.org
  • 第131爆撃航空団のウェブサイト
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