第115空輸飛行隊

第115空輸飛行隊
モジュラー空中消防システム(MAFFS) による空中消火任務前の第 146 空輸航空団 C-130J-30 。
アクティブ1917年～現在
国 アメリカ合衆国
忠誠 カリフォルニア
支店  空軍州兵
タイプ飛行隊
役割空輸
の一部カリフォルニア州空軍州兵
駐屯地/本部カリフォルニア州オックスナード、チャネル諸島空軍州兵基地
テールコードチャンネル諸島
エンゲージメント第二次世界大戦
第一次世界大戦
記章
第115空輸飛行隊の紋章
軍隊

第115空輸飛行隊（115AS）は、カリフォルニア州オックスナードのチャネル諸島空軍州兵基地に所在するカリフォルニア州空軍州兵第146空輸航空団に属する部隊です。第115飛行隊はC-130Jハーキュリーズを装備しています。

第115航空飛行隊（AS）は、カリフォルニア州空軍州兵の中で最も古い部隊であり、州と国のために90年近く奉仕してきました。 1917年8月28日に設立された第一次世界大戦中の第115航空飛行隊を前身とする組織です。1924年6月16日に 第115観測飛行隊として再編され、第二次世界大戦前に編成されたアメリカ陸軍州兵の29の観測飛行隊のうちの1つです。

歴史

第一次世界大戦

第 115 航空隊、第 2 航空教育センター、トゥール飛行場、フランス、1918 年 11 月。

第115空輸中隊は、1917年8月28日にテキサス州ケリー飛行場で編成された第115航空中隊に起源を持つ。この中隊は3つの新兵グループから構成され、第1グループはカリフォルニア州サンタローザのフォートマクドウェルから来ており、太平洋沿岸諸州出身の兵士で構成されていた。第2グループはテキサス州エルパソのフォートブリスから来ており、テキサス、アリゾナおよびニューメキシコ出身の兵士で構成されていた。第3の最大のグループはミズーリ州セントルイスのジェファーソン兵舎から出発し、ミシシッピ渓谷出身の新兵も同行した。ケリー飛行場では、新兵たちは陸軍のやり方や手段について教化された。海外任務に就く部隊の命令は10月14日に受け、第115中隊は他の5個中隊と共に10月31日にロングアイランドのガーデンシティにある航空集中センターに向けて出発し、10月31日に到着した。そこで海外渡航の最終準備が整えられ、装備一式が調達され、最後の積み替えも行われた。12月3日、第115飛行隊はニュージャージー州ホーボーケンのニューヨーク出港港へ移動するよう命令が出され、そこで兵士たちは徴用されたドイツ船SSヒューロン号に乗船した。この船は兵員輸送船として使用されていた。大西洋横断航海は問題なく、飛行隊は12月20日にフランスのサン・ナザリールに到着した。飛行隊は兵員輸送列車に乗り換え、直ちにフランス中部のトゥール飛行場へ向かった。[1]

トゥールでは、第115飛行隊は補給中隊として第2航空教育センターに配属された。隊員たちは倉庫業務に配属され、センターに到着した新装備やあらゆる種類の物資を保管し、センターの運営に必要な物資を基地内の各部隊や師団に支給・配送した。飛行隊は正確な在庫記録を維持し、不足品があれば司令官に報告し、フランスの補給所から追加装備や新装備を発注する任務を負っていた。第115飛行隊はまた、各食堂の運営も担当し、隊員たちは調理人、パン焼き人、皿洗いなどの業務を担当した。[1]

第115観測飛行隊のダグラスO-38の整備

11月11日にドイツとの休戦協定が調印された後、飛行隊の一部隊員は輸送および護送任務に配属され、トラックを運転して前線部隊から装備品を回収し、また前線から人員を輸送した。第636航空飛行隊（1918年2月1日に改名）は1919年3月下旬にアメリカ合衆国に帰還した。ニューヨーク州ミッチェル飛行場に到着した飛行隊員はそこで復員し、民間人としての生活に戻った。[1]

カリフォルニア州兵

1924年4月5日、民兵局によって設立され、カリフォルニア州兵第40航空師団第115観測飛行隊の即時編成が承認されました。当初、部隊はサンタモニカのクローバー飛行場で予備役機を用いて会合を開いていました。その後、飛行隊は州兵兵器庫と南カリフォルニア大学でも会合を開くようになりました。1925年、結成から数か月後、飛行隊はロサンゼルスのグリフィスパーク飛行場に恒久的な駐屯地を移転しました。

1940 年 6 月 6 日、第 115 観測飛行隊の O-47 がグリフィス パーク飛行場の一般公開中に上空を飛行しています。

1931年6月3日、第115飛行隊はアメリカ航空軍の演習に参加した。演習に参加した第115飛行隊の各航空機は、グリフィス・パーク飛行場からオハイオ州デイトンのライトフィールドまでの往復飛行時間を含め、約100時間を飛行した。アメリカ陸軍参謀総長ダグラス・マッカーサー将軍は、デイトンでのアメリカ航空演習中に割り当てられた任務を効率的に遂行したカリフォルニア州兵航空部隊の将校たちを称賛した。部隊は高度な訓練と士気を示し、アメリカ航空軍と互角の立場にあった。

第二次世界大戦

1941年、州兵第115観測飛行隊はアメリカ陸軍航空隊に連邦化され、第4空軍に配属され、サンルイスオビスポ郡北部のパソ・ロブレスにあるシャーウッド飛行場に派遣された。この飛行場は州兵第115観測飛行隊の初代指揮官、ジョージ・シャーウッド大尉にちなんで名付けられた。シャーウッドは1935年、バーバンク近郊で民間郵便を飛行中に戦死し、皮肉なことに墓地に不時着した。この飛行隊はシャーウッド飛行場を占領した最初の軍事グループだった。第115飛行隊には南カリフォルニア出身の写真家が多数含まれ、その中には民間でも映画産業に関わっている者もいた。時にはハリウッドの若手女優が部隊を楽しませるためにパソ・ロブレスに連れてこられることもあった。日本軍による真珠湾攻撃後、第115飛行隊は南カリフォルニアのいくつかの飛行場からカリフォルニア海岸沿いに対潜哨戒飛行を行った。

1942年11月、ミシシッピ州ローレル陸軍飛行場へ移動し、戦闘偵察任務の訓練を開始。後に作戦訓練部隊（OTU）となった。中国・ビルマ・インド戦域（CBI）に展開し、1944年11月にインド駐留の第10空軍に編入。第115連絡飛行隊に改称され、アメリカとイギリスの地上部隊のためにインド東部およびビルマ上空で連絡飛行および軽偵察飛行を実施。その後、1945年7月に中国駐留の第14空軍に再配属された。8月の日本軍降伏まで中国西部上空での飛行を継続し、1945年10月にインドへ帰還して復員するまで中国に駐留した。

カリフォルニア州空軍州兵

第115爆撃飛行隊 – ダグラス B-26 インベーダー、1947年

除隊から数ヶ月後、第115連絡飛行隊は再編成され、第115軽爆撃飛行隊に改称されました。1946年5月24日、カリフォルニア州空軍州兵の管轄下に戻り、カリフォルニア州の管轄下に戻りました。同飛行隊は1946年9月16日、カリフォルニア州ヴァンナイズ空港で編成されました。第115爆撃飛行隊は、第115連絡飛行隊の歴史、栄誉、そして旗を継承しました。同飛行隊はA-26インベーダーを装備し、同じくヴァンナイズ空港にある第146戦闘機群に配属されました。

大陸航空軍団第4空軍に所属するこの飛行隊は、戦術爆撃任務と空対空戦闘の訓練を行っていた。1951年3月1日、朝鮮戦争への参加のため、連邦政府の実戦任務に召集された。バージニア州ラングレー空軍基地に派遣され、B-45Aトーネードジェット爆撃機のパイロットを育成する戦術航空軍団の訓練飛行隊となった。1952年12月11日、連邦政府の実戦任務から解放され、カリフォルニア州の管理下に戻った。

防空

第115戦闘航空団 ノースアメリカン F-86A セイバー 48–260、1955年

朝鮮戦争後、飛行隊は長距離戦闘機F-51Hマスタングを装備し、防空軍司令部の一部となった。1954年2月にはF-86Aセイバージェット迎撃機を装備した。1955年7月までにF-51HマスタングからF-86Aセイバーへの移行が完了した。飛行隊は戦闘迎撃機部隊に改称され、ロサンゼルス地域の防空任務を担った。1950年代には、1957年に新型F-86Fセイバーを、1959年にはF-86Hセイバー昼間迎撃機を受領した。

戦略空輸

1960年、第115航空輸送航空団の親組織である第146空輸航空団は軍用航空輸送サービス（MATS）に再配属され、セイバー迎撃機を4発エンジンのC-97ストラトフレイター輸送機に交換した。航空輸送が戦時中の重要な必要性であると認識されたため、部隊は第146航空輸送航空団（重）に改称された。ベルリン危機の間、第115航空輸送航空団を含む航空団は1961年10月1日に連邦化された。第115航空輸送航空団はヴァン・ナイズから空軍の需要を支援するため世界中でMATSの空輸能力を増強した。1962年8月31日、同航空団は再びカリフォルニア州の管理下に戻った。1960年代を通して、部隊は空軍の要求を支援するため長距離輸送任務を飛行し、ハワイ、日本、フィリピン、ベトナム戦争中には南ベトナム、沖縄、タイに頻繁に航空機を派遣した。

戦術航空輸送

C-97は1970年に退役し、部隊は戦術航空軍団（TAC）に移管されました。部隊はC-130Aハーキュリーズ戦域輸送機に移行し、全米およびアラスカ全域でTAC支援任務を遂行しました。1973年にはC-130A型がベトナム共和国空軍に移管され、C-130Bに更新されました。この間、第115戦術輸送飛行隊とその姉妹飛行隊である第195戦術輸送飛行隊は、同じ機材群を共有していました。

ベトナム戦争の終結に伴い、カリフォルニア州兵局は第146戦術航空輸送航空団の規模縮小を決定しました。C-130部隊が陸軍航空輸送司令部に移管されたことに伴い、第195戦術航空輸送航空団（TAS）は1974年9月30日に解散しました。第195戦術航空輸送航空団の人員、装備、航空機は第115戦術航空輸送航空団（TAS）に再配置されました。

1970年代初頭、米空軍の「トータル・フォース」政策により、航空団は空軍との完全な連携関係を築き、空軍基地と現役空軍部隊間の軍事輸送作戦のあらゆる段階における協力とチームワークを義務付けました。その結果、その後数年間、航空団のC-130は世界各地を飛び回り、訓練任務、演習展開、そして実際の軍事作戦において、連邦および州の軍事輸送要請を支援するため、兵士、乗客、そして貨物を輸送しました。

115th TAS C-130E ハーキュリーズ 62-1851 1981年頃

第 146 航空団は、国家の航空消防能力への貢献として、大規模山火事を空中から効率的かつ効果的に鎮圧する装備と技術を含む、わずか 4 つの C-130 航空親衛隊および空軍予備隊の 1 つです。1974 年以来、米国森林局から支給され 4 機の C-130 に搭載されたモジュラー空中消防システム (MAFFS) を使用して、航空団の航空消防クルーは、カリフォルニア州や他の多くの州や国で多くの命と数百万ドル相当の建物、森林、低木地帯を救ったと高く評価されており、カリフォルニア州と米国西部全体で 5,000 回を超える航空消防任務に参加し、貴重な財産、天然資源、そして人命を救っています。1993 年と 1994 年の火災シーズンは記録上最悪のものでした。しかし、1994年、西部諸州で55,000件を超える山火事が猛威を振るったとき、第146飛行隊は、他の3つのMAFFS装備の警備隊および予備隊とともに、約2,000回の任務を遂行し、5,100万ポンドの難燃剤を投下しました。

第146航空戦隊とその下部組織は、チーム・スピリット、ヴォラント・オーク、レッド・フラッグ、リフォージャーなど、冷戦期における数多くの軍事演習に参加しました。統合参謀本部によるその他の演習には、アラスカでの「エンバー・ドーンIV」やヨーロッパでの「ブレイブ・シールド」などがあります。1979年には、空軍州兵と空軍予備役がパナマにおける空輸作戦の全責任を引き継ぎ、その後プエルトリコに移管されましたが、この任務は現在も遂行されています。

1989年12月中旬から数週間にわたり、パナマ運河地帯のハワード空軍基地で行われた演習「ヴォラント・オーク」に参加していた第146航空団の航空機、航空乗組員、支援要員は、パナマにおける「ジャスト・コーズ」作戦において、南方軍の戦闘空輸任務に従事した。第146航空団の航空機と乗組員は100回以上の出撃をこなしたが、死傷者や航空機の損傷はなかった。

1988年12月、サンフェルナンドバレーにおける60年以上に渡る空軍州兵の飛行の伝統を経て、第146空輸航空団はヴァンナイズから真新しい施設への移動を開始しました。この施設は、現役の海軍飛行施設である海軍航空戦センター兵器課に隣接し、カリフォルニア州にリースされている連邦政府の土地に建設されました。第146空輸航空団は、海軍およびその他の連邦航空活動とともに、海軍航空戦センター兵器課の軍用飛行場を拠点として活動しています。1990年3月までに、航空団の人員はごく少数を残して全員がチャネル諸島空軍基地に業務を移管しました。その後まもなく、旧ヴァンナイズ施設は閉鎖され、ロサンゼルス市に引き渡されました。1990年4月30日、特別な式典でヴァンナイズ空軍基地の旗が最後に降ろされました。

現代

C130J-30 カリフォルニア州兵第115空輸飛行隊

1990年8月、世界はペルシャ湾における武力衝突へと急速に移行しつつありました。1991年1月下旬までに、第146空輸航空団は、米中央軍および欧州駐留米空軍に650名以上の人員を派遣しました。彼らは自発的および非自発的に動員され、砂漠の盾作戦および砂漠の嵐作戦に参加しました。第115空輸飛行隊の航空機と搭乗員は、空軍州兵のC-130による軍用輸送機のヨーロッパへの補充輸送である「ヴォラント・パイン作戦」に2ヶ月間従事しました。

1997年、航空団の隊員は州および連邦政府の任務を支援するため、1万日以上派遣されました。この間、部隊はサザン・ウォッチを支援するためにオマーンとサウジアラビアに派遣された国防総省の任務支援、そして平時の人道支援空輸と空中消火活動において重要な役割を果たしました。これは、受給期間中に航空団が達成した数多くの任務の中でも重要なものです。

系統

第115空輸飛行隊および第745遠征空輸飛行隊、アル・ウデイド空軍基地、カタール（母基地：チャネル諸島航空基地、カリフォルニア州オックスナード、2005年）
第115観測飛行隊の紋章
1960年代の第115航空輸送飛行隊の紋章
第115観測飛行隊ダグラスO-38は、1933年にキャンプ・メリアム（現在のキャンプ・サン・ルイス・オビスポ）で標的曳航任務の準備をしている。
  • 1917年8月28日に第115航空隊として編成された。
1918年9月1日に第115航空飛行隊（補給）に再編成された。
1918年2月1日に第636航空飛行隊（補給）に再編成された。
1919年4月8日に復員
  • 1936年に第115観測飛行隊と再編・統合され、カリフォルニアNGに配属され、1924年6月16日に発足した。
1941年3月3日に現役任務に就くよう命じられた
1942年1月13日に第115観測飛行隊（軽）に改称
1942年7月4日に第115観測飛行隊に改称
1943年4月2日に第115連絡飛行隊に改称
1945年12月25日に非活性化
  • 1946年5月24日、第115爆撃飛行隊（軽）に改称され、カリフォルニア空軍に配属された。
1946年9月16日に連邦政府による承認が拡大された
1951年3月1日に連邦制化され、現役に就いた。
1952年12月11日、現役任務から解放され、カリフォルニア州の管理下に戻された。
1953年1月1日に第115戦闘爆撃飛行隊に改称
改称：第115戦闘迎撃飛行隊、1955年7月1日
1961年10月1日、第115航空輸送飛行隊に改称
1961年10月1日に連邦制化され、現役に就いた。
1962年8月31日、現役任務から解放され、カリフォルニア州の管理下に戻された。
改称：第115軍用航空輸送飛行隊、1966年1月8日
改称：第115戦術空輸飛行隊、1970年4月1日
改称：第115空輸飛行隊、1992年3月16日

** この部隊は、 1918 年 3 月にテキサス州ケリーフィールドで活動を開始した別の第 115 航空飛行隊 (部隊)とは関係ありません。

課題

  • ケリーフィールド駐屯地本部、1917年8月28日～10月31日
  • 航空集中センター、1917年10月31日～12月3日
  • 第二航空教育センター、1917年12月27日～1919年1月11日
  • 航空集中センター、1919年3月25日～4月8日頃
  • カリフォルニア州兵（師団航空隊、第40師団）、1924年6月16日
  • 第3軍団、1941年3月3日
  • 第4空軍、1941年9月1日
  • 第69観測（後に偵察）隊、1941年9月3日
  • 第2航空支援司令部（後の第2戦術航空師団）、1943年8月11日
  • 第1（後に第3）戦術航空師団、1944年4月18日
  • 第10空軍、1944年10月29日
1944年11月18日～1945年4月30日、第1連絡隊[暫定]に所属
1945年7月24日から8月1日まで、第312戦闘航空団に所属

駅

航空機

参照

参考文献

パブリックドメイン この記事には、空軍歴史研究局の パブリックドメイン資料が組み込まれています。

  1. ^ abc シリーズ「E」第24巻、第636～667航空飛行隊の歴史。ゴレル著『アメリカ遠征軍航空隊の歴史 1917～1919年』、国立公文書館、ワシントンD.C.
  • ヴァンナイズ空港陸軍航空軍基地部隊および空軍州兵基地
  • ロジャース、B.（2006年）『1978年以降のアメリカ空軍部隊名称』ISBN 1-85780-197-0
  • マウラー編 (1982) [1969]. 『第二次世界大戦における空軍戦闘飛行隊』（PDF）（復刻版）. ワシントンD.C.: 空軍歴史局. ISBN 0-405-12194-6LCCN 70605402. OCLC  72556. 2023年8月20日時点の オリジナル（PDF）からアーカイブ。
  • 第146空輸航空団のウェブサイト
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