セスナ140

セスナ120と140
セスナ120と140
	セスナ140
一般情報
タイプ	軽多用途航空機
メーカー	セスナ航空機会社
建造数	7,664
歴史
製造	1946–1951
導入日	1946
初飛行	1945年6月28日 (140) 1946年 (120)

セスナ120、140、140Aは、単発、2人乗り、従来型着陸装置（尾輪式）を備えた軽量一般航空機で、第二次世界大戦終結直後の1946年に初めて生産されました。生産は1951年に終了し、1959年には同様の2人乗り練習機で三輪式着陸装置を採用したセスナ150が後継機となりました。120、140、140Aの合計生産機数は5年間で7,664機でした。^[²^]^[³^]

発達

セスナ140

セスナ140は当初、85馬力（63kW）のコンチネンタルC-85-12またはC-85-12F水平対向空冷4気筒ピストンエンジンを搭載していました。90馬力（67kW）のコンチネンタルC-90-12FまたはC-90-14Fはオプションで、108馬力（81kW）のライカミングO-235-C1エンジンもオプションで選択可能でした。これは型式証明でアフターマーケットへの搭載が認められたエンジンです。このモデルは金属製の胴体と金属製の操縦翼面を持つ布張りの主翼を備えていました。セスナ170は140の大型4人乗り派生型で、より強力なエンジンを搭載していました。^{[ 2 ]}^{[ 3 ]}^{[ 4 ]}

セスナ120

セスナ120は、同時期に生産された140のエコノミー版でした。140と同じエンジンを搭載していましたが、翼フラップがありませんでした。後部キャビンの「D」サイドウィンドウと電気系統（ラジオ、ライト、バッテリー、スターター）はオプションでした。^{[ 2 ]}^{[ 3 ]}^{[ 4 ]} 120にすべての工場オプションを装備すれば140とほぼ同等になりますが、国際セスナ120/140協会は、最初からこのように製造された120は存在しないと考えています。しかし、数十年にわたるオーナーによるオプション追加により、多くの120は翼フラップがないことを除けば140とほとんど区別がつかなくなっています。^{[ 5 ]} 120は、1949年に140Aが発売された時点で生産中止となりました。^{[ 5 ]}

セスナ140A

1949年、セスナは140Aを発表しました。これは、アルミニウム製の主翼と、以前のモデルに装備されていた布製の主翼カバー、二重のV字型支柱、およびジュリー支柱の代わりに単支柱を備えた新型機です。標準エンジンは90馬力（67kW）のコンチネンタルC-90-12FまたはC-90-14Fで、オプションで85馬力（63kW）のコンチネンタルC-85-12、C-85-12F、またはC-85-14Fエンジンが搭載されました。1947年後半には、120および140モデルのスプリングスチール製ギアが3インチ（8cm）前方に移動されたため、急ブレーキ時の機首下がりを抑えるためのランディングギアエクステンダーは不要になりました。140Aの全モデルにこの改良されたギアレッグが搭載されました。^{[ 2 ]}^{[ 3 ]}^{[ 6 ]}^{[ 7 ]}^{[ 8 ]}これらの改良にもかかわらず、140シリーズの売上は低迷し、140Aは120/140全体の生産量のわずか7%を占めるに過ぎなかった。^{[ 5 ]}

変更点

セスナ 120 および 140 の一般的な改造には次のようなものがあります。

「メタライズド」翼は、翼の生地を軽量アルミニウム板に置き換えたものであり、定期的に翼の生地を交換する必要がなくなります。^{[ 2 ]}^{[ 5 ]}
急ブレーキ時に機体が機首を傾ける傾向を軽減するための着陸装置延長装置の設置。これは工場オプション装備であった。 ^{[ 5 ]}^{[ 9 ]}
120系に元々装備されていなかった後部キャビンの「D」サイドウィンドウの設置。^{[ 5 ]}
120型機には元々電気系統が装備されていなかったが、電気スターターやより高性能な航空電子機器、夜間飛行用のライトなどを装備できるようになった。^{[ 2 ]}^{[ 5 ]}
より強力なエンジンの搭載。現在では、オリジナルのC-85またはC-90を100馬力（75kW）のコンチネンタルO-200に換装する改造が人気です。

セスナ140Aモデルには、当初、プロペラブレードのピッチが異なる3種類のプロペラ（標準プロペラ、上昇プロペラ、巡航プロペラ）が用意されていました。コンチネンタル100馬力O-200エンジンと巡航プロペラを搭載したセスナ140Aは、より大型で通常はより高速なセスナ172を追い抜くことができました。

ライカミングO-320を搭載するためのキットも販売されているが、重量が約100ポンド（45kg）増加し、燃料消費量が急増するため、この改造はあまり普及していない。^{[ 5 ]}

オペレーター

軍隊

グアテマラ

グアテマラ空軍^{[ 10 ]}

ニカラグア

ニカラグア空軍^{[ 11 ]}

仕様（セスナ140）

データは『The Complete Guide to the Single-Engine Cessnas』 [ ^{2 ] AOPA} Pilot、^{[ 5 ]}および航空機仕様書No. A-768 ^[⁴^]より引用。

一般的な特徴

乗員： 1名
定員： 1名
長さ: 21フィート6インチ (6.55 m)
翼幅: 33フィート4インチ (10.16メートル)
身長: 6フィート3インチ (1.91 m)
翼面積： 159.3平方フィート（14.80 m ²）
空車重量: 890ポンド (404 kg)
総重量: 1,450ポンド (658 kg)
燃料容量： 25米ガロン（95リットル）、そのうち21米ガロン（79.5リットル）が使用可能
動力源:コンチネンタル C-85 4気筒、4ストローク、水平対向航空機エンジン、85馬力 (63 kW) × 1
プロペラ： 2枚羽根のゼンゼニッヒ^{[ 5 ]}

パフォーマンス

最高速度: 125 mph (201 km/h、109 kn)
巡航速度: 105 mph (169 km/h、91 kn)
失速速度: 45 mph (72 km/h, 39 kn) フラップダウン
速度を決して超えないでください: 140 mph (230 km/h、120 kn)
範囲: 450 マイル (720 km、390 海里)
実用上昇限度： 15,500フィート（4,700メートル）
上昇率: 680 フィート/分 (3.5 m/s)
翼面荷重: 9.1 ポンド/平方フィート (44 kg/m ² )

参照

1945年の航空（初飛行）

関連開発

同等の役割、構成、時代の航空機

参考文献

^シンプソン、ロッド：一般航空ハンドブック、ミッドランドパブリッシング、2005年、 ISBN 1-85780-222-5、81ページ。
^ ^a ^b ^c ^d ^e ^f ^gクリスティー、ジョー：単発セスナ完全ガイド - 第3版、12-17ページ。TABブックス、1979年。ISBN 0-8306-2268-3
^ ^a ^b ^c ^d飛行機とパイロット：1978年航空機ディレクトリ、22ページ。Werner＆Werner Corp Publishing、1978年。ISBN 0-918312-00-0
^ ^a ^b ^c連邦航空局(2015年7月29日). 「型式証明データシート No. A-768」(PDF) . 2022年8月19日閲覧。
^ ^a ^b ^c ^d ^e ^f ^g ^h ⁱ ^j Twombly, Ian J. (2011年10月). 「予算内で購入：安く済ませよう！」 AOPA Pilot . 54 (10): 60– 66 . 2011年10月27日閲覧。
^国際セスナ120-140協会、セスナ120/140/140A機用ランディングギアレッグとエクステンダー、 2014年1月9日アーカイブ、Wayback Machine
^フィリップス、エドワード H.著：セスナの翼、モデル 120 から Citation III まで、フライングブックス、1986 年、 ISBN 0-911139-05-2
^連邦航空局(2015年7月29日). 「型式証明データシート No. 5A2」(PDF) . 2022年8月19日閲覧。
^ Cessna (1954). 「Cessna Model 120 & 140 Parts Catalog」(PDF) . 2011年7月16日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。 2009年8月8日閲覧。
^ハゲドルン 1993、55ページ。
^ハゲドルン 1993、38ページ。

ダニエル・P・ハゲドン（1993年）『中央アメリカ・カリブ海空軍』英国ケント州トンブリッジ：エア・ブリテン（ヒストリアンズ）社ISBN 0-85130-210-6。

外部リンク

AVwebのセスナ120/140レビュー、この機種の歴史と特徴に関する詳細な記事

[1] シンプソン、ロッド：一般航空ハンドブック、ミッドランドパブリッシング、2005年、 ISBN 1-85780-222-5、81ページ。

[Christy-2] ^ ^a ^b ^c ^d ^e ^f ^gクリスティー、ジョー：単発セスナ完全ガイド - 第3版、12-17ページ。TABブックス、1979年。ISBN 0-8306-2268-3

[PlaneAndPilot-3] 飛行機とパイロット：1978年航空機ディレクトリ、22ページ。Werner＆Werner Corp Publishing、1978年。ISBN 0-918312-00-0

[A768-4] 連邦航空局(2015年7月29日). 「型式証明データシート No. A-768」(PDF) . 2022年8月19日閲覧。

[aopa_budget-5] ^ ^a ^b ^c ^d ^e ^f ^g ^h ⁱ ^j Twombly, Ian J. (2011年10月). 「予算内で購入：安く済ませよう！」 AOPA Pilot . 54 (10): 60– 66 . 2011年10月27日閲覧。

[GearLegs-6] 国際セスナ120-140協会、セスナ120/140/140A機用ランディングギアレッグとエクステンダー、 2014年1月9日アーカイブ、Wayback Machine

[Phillips-7] フィリップス、エドワード H.著：セスナの翼、モデル 120 から Citation III まで、フライングブックス、1986 年、 ISBN 0-911139-05-2

[5A2-8] 連邦航空局(2015年7月29日). 「型式証明データシート No. 5A2」(PDF) . 2022年8月19日閲覧。

[Cessan120-140PM-9] Cessna (1954). 「Cessna Model 120 & 140 Parts Catalog」(PDF) . 2011年7月16日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。 2009年8月8日閲覧。

[10] ハゲドルン 1993、55ページ。

[11] ハゲドルン 1993、38ページ。

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