GER クラス 127

GER クラス 127
種類と起源 パワータイプ スチーム デザイナー トーマス・ウィリアム・ワースデルおよび/またはジェームズ・ホールデン ビルダー ストラトフォード工場 注文番号 DP203 ビルド日 1888 総生産量 1
仕様 構成： ​  • ホワイト 0-6-0  •  UIC C n2v ゲージ 4フィート 8インチ+1 ⁄ 2 インチ(1,435 mm) ドライバー径 4フィート10インチ（1.473メートル） 燃料の種類 石炭 シリンダー 2つ、内側、複合 高圧シリンダー 18インチ×24インチ（457mm×610mm） 低圧シリンダー 26インチ×24インチ（660mm×610mm） バルブギア スティーブンソン
キャリア オペレーター グレート・イースタン鉄道 数字 1890年から127,935 配置 1895年にN31型として再建され、1913年に廃車となり解体された。

GERクラス 127 は、1888 年にグレート イースタン鉄道のストラトフォード工場で製造された、単独の実験的な0-6-0 複合 蒸気機関車のクラスです。1895年に単純な機関車として改造され、1913 年に廃止されました。

歴史

^{127番のこの機関車は1888年にストラトフォード工場から出荷され、通常の「レター」アカウントではなく「部門および個人」アカウント（DP203） [1]}で製造されたため、実験的な状態であったことを示しています。

この機関車は2気筒のワースデル/フォン・ボリーズ 複合システムを採用して設計されたため、1885年にグレート・イースタン鉄道を離れ、ノース・イースタン鉄道の機関車監督に就任する前のトーマス・ウィリアム・ワースデルが最初の設計を担当した可能性がある。 ^[2]

この機関車は、直径18インチ（457 mm）の高圧シリンダーと直径26インチ（660 mm）の低圧シリンダーを備え、どちらもストロークは24インチ（610 mm）であった。この配置は、G16型旅客用4-4-0機関車に使用されていたものと同じであった。^{[1] [3]}

1890年にボイラーを交換し、935に再番号付けされ、^[1] 1895年に単純拡張式機関車として改造され、^[2] N31クラスの一部とみなされ、1913年に廃止されました。^[1]

参考文献

1. Aldrich 1969、p. 77
2. No. 127 クラス、グレート・イースタン鉄道協会
3. アルドリッチ 1969年、33ページ

• アルドリッチ、C. ラングレー (1969). 『グレート・イースタン鉄道の機関車 1862–1962』（第7版）. ウィックフォード、エセックス: C. ラングレー・アルドリッチ. OCLC  30278831.
• 「『No. 127 Class』 0-6-0 1887」グレート・イースタン鉄道協会。 2011年6月29日閲覧。