デュークス・メドウズ歩道橋 | |
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| 座標 | 北緯51°28′23″ 西経0°15′16″ / 北緯51.473° 西経0.2544° / 51.473; -0.2544 |
| 運ぶ | 歩行者 |
| ロケール | チズウィック、イギリス |
| 歴史 | |
| デザイナー | モクソン・アーキテクツ |
| 位置 | |
 デュークス・メドウズ歩道橋のインタラクティブマップ | |
デュークス・メドウズ歩道橋は、ロンドン西部チズウィックのテムズ川沿いにある歩行者専用橋です。2023年に開通予定で、バーンズ鉄道橋の北側スパンの下を通り、デュークス・メドウズの北岸を流れるテムズ・パスが迂回することなく川沿いを移動できるようになります。
この橋は、モクソン・アーキテクツによって「半貫通型」トラス構造として設計されました。歩道はステンレス鋼とアルミニウムでできています。設計許可は2019年初頭に交付されました。キャンベルリース社が橋の構造、地盤工学、環境、土木工学のコンサルティングエンジニアを務め、マーマス社が海洋工学、スレンダー・ウィンター・パートナーシップ社が電気工学、トムソン社が環境コンサルタントを務めました。施工はナイツ・ブラウン社が担当しました。
要件
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橋が建設される前は、チズウィックのデュークス・メドウズ付近のテムズ川北岸を走るテムズ・パスを利用する人々は、川の近くで鉄道線路を横断することができませんでした。代わりに、線路は北西方向に約300メートル迂回し、鉄道の土手下にある最寄りのトンネルへと続いていました。線路は川から離れ、鉄道の東側にあるザ・プロムナードに沿って鉄道と並行に走り、鉄道の西側にあるダン・メイソン・ドライブで再び鉄道と並行に走っていました。[1]
歩道橋は鉄道の両側にあるテムズ川遊歩道を繋ぎ、遊歩道が迂回することなく川沿いを進むことを可能にする。ロンドン・ハウンズロー区の報告書「デュークス・メドウズ再生」によれば、「景観の良いウォーキング・サイクリングルートの厄介な曲がり角を解消する」とのことだ。[1]バーンズ鉄道橋はグレードII指定の歴史的建造物であるため、橋脚として使用することはできず、歩道橋には独立した支持構造が必要となり、歩道は鉄道橋の北側スパンの下を通ることとなった。この橋は歩行者だけでなく、車椅子、電動スクーター、ベビーカーの利用者にも開放される。[2]
デザイン
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下流桟橋のポンプと杭、2022年4月
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下流の橋脚用の新しいコンクリート基礎
この橋はモクソン・アーキテクツによって「半貫通型」トラス構造として設計された。斜めの支柱は、橋を渡る人が橋を渡る際に川の様子をできるだけよく見渡せるよう角度が付けられている。川沿いの歩道部分は、既存の鉄道橋の上流と下流にそれぞれ1本ずつ設置された、川底に建設された2本の円筒形の橋脚によって支えられている。西側と東側のアプローチは、これらの橋脚と川岸に設置された2本の端橋脚の間に支えられている。橋脚は鉄筋コンクリート製の円筒形である。歩道構造はステンレス鋼とアルミニウムでできている。[3] [4]この設計の計画許可は、地元の強い支持を得て、 2019年初頭に交付された[5] 。 [6]
キャンベルリースは、橋の構造、地質、環境、土木工学のコンサルタントエンジニアを務めました。海洋工学はマーマス社、電気工学はスレンダー・ウィンター・パートナーシップ社が担当しました。[3]環境コンサルタントはトムソン社が担当しました。[7]
工事
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ランプスパン設置、2022年8月
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ランプスパンをメインスパンに溶接する
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西側スパンは設置準備完了
建設はナイツ・ブラウン社が担当した。[8] プロジェクト管理と積算はカリー＆ブラウン社が担当した。[3]主径間の対角線は、当初は中実の支柱として設計されていたが、中空にすることで材料の使用量を減らし、構造を軽量化した。[9]橋の主径間は、2022年7月の満潮時にポンツーンで浮かべられた。 [10]干潮時には基礎の上に固定されるように設計された。[9] 橋は2022年に完成し、[2] 2023年1月13日に開通した。[11]
参考文献
- ^ ab 「デュークス・メドウズ再生：歩行者用歩道橋」ハウンズロー・ロンドン特別区. 2018年2月. 2022年3月6日閲覧。
- ^ ab 「テムズ川の新歩道橋建設契約締結」Currie & Brown. 2021年8月20日. 2022年3月6日閲覧。
- ^ abc 「モクソン・アーキテクツがロンドンのデュークス・メドウズにあるテムズ・パスとつながる新しい歩道橋」英国ステンレス鋼協会。 2022年3月6日閲覧。
- ^ 「デュークス・メドウズ再生：歩行者用歩道橋 - ニュースレター8」ナイツ・ブラウン、2022年2月。 2022年3月6日閲覧。
- ^ 「計画委員会が『象徴的な』遊歩道橋のデザインを承認」Chiswick W4、2019年2月13日。 2022年3月6日閲覧。
- ^ 「デュークス・メドウズ・マスタープラン」（PDF） .ロンドン・ハウンズロー区. 2017年10月. 2022年3月6日閲覧。
- ^ 「チズウィックのデュークス・メドウズにおけるトムソンの生態学研究」トムソン環境コンサルタンツ、2021年7月19日。 2022年3月6日閲覧。
- ^ 「デュークス・メドウズ再生：歩行者用歩道橋」ナイツ・ブラウンとハウンズロー・ロンドン特別区。2021年。 2022年3月6日閲覧。
- ^ ab Hakimian, Rob (2021年11月15日). 「新テムズ・パス橋のコストと二酸化炭素排出量の削減方法」New Civil Engineer . 2022年3月6日閲覧。
- ^ 「デュークス・メドウズ歩道橋、ティルベリー・ドックで遅延」Chiswick W4 . 2022年7月26日閲覧。
- ^ 「デュークス・メドウズ歩道橋が正式に開通：歩道へのアクセスを最終的に提供する式典開催」Chiswick W4 . 2023年1月14日閲覧。
外部リンク
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